2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:13
Hər bir avtomobilin işində sürtünmə qüvvələrindən başqa mühərrikin heç bir yük almadığı məqamlar olur, lakin onlar düz onun içində olur, yəni onların bir hissəsidir. Bu qüvvələrdən qaçmaq üçün müxtəlif sürtkü yağlarından istifadə edilir, lakin onlar hələ də qalırlar.
Bu mühərrik işləməsi "boş rejimdə" adlanır. Bu zaman sürət qutusu giriş şaftına qoşulmur, buna görə də krank şaftının fırlanması təkərlərə ötürülmür. Ancaq düşünməyin ki, kapotun altındakı blokun boş işləməsi üçün avtomobil dayanmalıdır. Bir çox sürücü yanacağa qənaət etmək üçün sahil adlanan yerdən istifadə edir. Məsələn, dönüşə yüz metr qalmış və sürət yüksəkdir, onda siz neytral dişliləri işə sala və ətalətlə "yuvarlaya" bilərsiniz. Bir tərəfdən bu qənaətcillikdir, digər tərəfdən isə avtomobilin mühərrikinin istifadə etdiyi benzin və ya başqa yanacaqdan bəlkə də daha çox sərf edən belə bir sürətə çatmamaq mümkün idi.
Boş rejim işləmədə mühüm rol oynayır, çünki bu rejimdə mühərrik "yaşayır"zamanın əhəmiyyətli bir hissəsini təşkil edir. Bu o deməkdir ki, uzaqlaşmadan əvvəl dişliləri işə salırıq, bu bir az vaxt aparır. Bir daxiletmə üçün bu kiçikdir, lakin bir gün, bir həftə, bir ay, bir il ərzində bütün dişli keçidlərini hesablasanız … Bu rəqəm olduqca təsir edicidir.
Əslində mühərrikin boş işləməsi onun vəziyyətindən xəbər verə bilər. Hər şeydən əvvəl, boşluq üzürsə, bu, bəzi sistemin lazım olduğu kimi deyil, düzgün işləməməsi deməkdir. Məsələn, karbüratörü tənzimləmək və ya elektron idarəetmə blokunu yoxlamaq barədə düşünməlisiniz. Bundan əlavə, yoxlamaq olduqca asan olan alovlanma ilə bağlı problemlər ola bilər. Bu vəziyyətdə, yalnız alovlanma vaxtının düzgün qurulduğundan, həmçinin boşluqların normal olduğundan əmin olmalısınız. Hər şey qaydasındadırsa, davam edə bilərsiniz. Yanacaq pompasının nasazlığı, xüsusən də yüksək təzyiq səbəbindən boş işləmə sürəti pozula bilər. Bu vəziyyətdə, o, pompalanacaq, lakin kifayət deyil, bu, fasilələrlə qeyri-sabit işləməyə səbəb olur. Siz həmçinin bütün yanacaq sisteminin möhürləndiyinə əmin olmalısınız, çünki ona daxil olan hava eyni nəticələrlə doludur.
Mühərrikin "yardımsız" işləməsi ilə yanaşı, isti mühərrikdə boş rejimdə işləmə 900-1000 rpm-dən çox olmamalıdır, bu da orta hesabla, bəzi mühərriklərdə daha aşağı olur. Rölanti müşahidə edilərsə, lakin bu sürətə düşdükdə "üzən" başlayırsa, piston qrupunun vəziyyəti haqqında düşünməlisiniz. Hər şeydən əvvəl, piston halqaları haqqında. Onların köhnəlməsiadətən artan yanacaq istehlakı, eləcə də aşağı dövrlərdə gücün ciddi şəkildə azalması ilə müşayiət olunur. Bundan əlavə, porşen halqaları eyni şəkildə köhnəlir, bu o deməkdir ki, sıxılma halqaları ilə birlikdə yağ kazıyıcı halqalar köhnəlir və bu da yağ sərfinin artmasına səbəb olur. Mühərrik yağının səviyyəsini vaxtaşırı yoxlasanız, bunu görə bilərsiniz.
Belə bir yoxlamanın səbəbi egzoz borusundan mavi tüstü olmalıdır ki, bunu görməmək sadəcə mümkün deyil. Nəticə olaraq, boş rejimdə işləmək digər avtomobil sistemləri kimi düzgün vəziyyətdə saxlanmalı olan ciddi işdir.
Tövsiyə:
Avtomobil yuma üçün aktiv köpüyün reytinqi. Avtomobilin yuyulması üçün köpük "Karcher": rəylər, təlimatlar, tərkibi. Öz əlinizlə avtomobil yuma üçün köpük
Maşını ağır kirdən adi su ilə təmizləməyin mümkün olmadığı çoxdan məlumdur. Nə qədər çalışsan da, istədiyin saflığa nail ola bilmirsən. Çətin əlçatan yerlərdən kirləri təmizləmək üçün səthin aktivliyini az altmaq üçün xüsusi kimyəvi birləşmələr istifadə olunur. Bununla belə, onlar da çox kiçik çatlara və künclərə çata bilmirlər
Mühərrikin işləmə temperaturunu normal diapazonda necə saxlamaq olar?
Yüksək mühərrik temperaturu hər bir avtomobil sahibi üçün böyük problemdir. Yəqin ki, hər birimiz, xüsusən də yayda “qaynadılmış” mühərriklə yolun kənarında dayanan “Jiquli” və “QAZelle”ləri görmüşük. Ümumiyyətlə, mühərrikin işləmə temperaturu 90 dərəcədən çox olmamalıdır. Temperatur göstəricisi qırmızı miqyasda olarsa, bu, daxili yanma mühərrikinin bütün hissələrinin və komponentlərinin, tam nasazlığa qədər artan aşınması ilə təhdid edir
Debriyajı necə boş altmaq olar? Sürücülər üçün məsləhətlər
Avtomobiliniz mexaniki sürət qutusu ilə təchiz olunubsa, onun bütün hissələrinin və aksesuarlarının vəziyyətini mütəmadi olaraq yoxlamalısınız. Transmissiyanın mühüm komponenti debriyajdır, onun da müntəzəm diaqnostikaya ehtiyacı var. Debriyaj sistemində artıq hava meydana gəldikdə, bu, sürət qutusunun tam sıradan çıxmasına qədər ən gözlənilməz nasazlıqlara səbəb ola bilər
Batareyanı necə düzgün doldurmaq olar: avtomobil həvəskarı üçün bir neçə məsləhət
Avtomobil tez-tez işə salındıqda, starter tez-tez istifadə edildikdə, avtomobilin akkumulyatoru tez boşalmağa meyllidir. Belə bir vəziyyətdə, motoristin batareyanı mümkün qədər uzun müddət davam etməsi üçün necə düzgün dolduracağına dair bir sual var
Motosikletçilər üçün hansı marka qoruyucu vasitə daha yaxşıdır? Motosikletçilər üçün avadanlıqları haradan almaq və necə seçmək olar?
İnanmaq çətin ola bilər, lakin motosikletçilər üçün yüksək keyfiyyətli və düzgün seçilmiş avadanlıq pilotu hətta yüksək sürətlə belə ciddi xəsarət və zədələrdən qoruya bilər. Yeri gəlmişkən, bunu yarış yollarında peşəkarlar fəsahətli şəkildə göstərirlər
