Mühərrikin işləmə temperaturunu normal diapazonda necə saxlamaq olar?

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

Yüksək mühərrik temperaturu hər bir avtomobil sahibi üçün böyük problemdir. Yəqin ki, hər birimiz, xüsusən də yayda “qaynadılmış” mühərriklə yolun kənarında dayanan “Jiquli” və “QAZelle”ləri görmüşük. Ümumiyyətlə, mühərrikin işləmə temperaturu 90 dərəcədən çox olmamalıdır. Temperatur göstəricisi qırmızı miqyasda olarsa, bu, daxili yanma mühərrikinin bütün hissələrinin və komponentlərinin tam nasazlığa qədər artan aşınması ilə təhdid edir. Mühərrikin həddindən artıq istiləşmədən ən yaxşı qorunması, əlbəttə ki, qarşısının alınmasıdır. Buna görə də, belə hadisələrdən sonra bir daha yeni hissələri almamaq üçün aşağıda biz mühərrikin işləmə temperaturunun həmişə normal diapazonda qalmasını təmin etmək üçün əsas qaydaları verəcəyik.

Radiatorun soyudulması

Təsir edən bu elementdirmühərriki qızdırmaq və ya soyutmaq üçün. Mühərrikin işləmə temperaturu həm də soyutmanın nə qədər intensiv olacağından asılı olacaq. VAZ 2112, bir çox digər avtomobillər kimi, qışda tez-tez radiator barmaqlığının altına yerləşdirilən xüsusi pərdələrlə təchiz olunur (büdcə versiyasında karton parçaları alınır). Onlar soyuq hava axını azaldır, buna görə də mühərrikin işləmə temperaturu əhəmiyyətli dərəcədə artır. Qışdan fərqli olaraq, bu cür cihazlar yayda sökülür və radiatorlar bəzən daha böyük olanlarla əvəz olunur. Məsələn, QAZelistlər standart 2 bölməli deyil, 3 bölməli radiatorlar quraşdırırlar. Soyuq havanın nüfuz sahəsi 1,5 dəfə artır, buna görə də həddindən artıq istiləşmə riski əhəmiyyətli dərəcədə azalır. Bənzər hərəkətlər hər hansı digər avtomobillə, hətta "on" da edilə bilər. Onda VAZ 2110 mühərrikinin işləmə temperaturu həmişə normal olacaq.

Sızdırmaz

Daxili yanma mühərrikinin alt hissəsi həmişə bağlı və ya ən azı yarısı örtülməlidir. İsti asf altın altından daxil olan hava nə qədər az olarsa, mühərrikin işləmə temperaturu bir o qədər aşağı olar. Təhlükəsizlik kilidi işə salınana qədər kapotu bir az açmaq məsləhətdir. Tez-tez "Jiguli" və "QAZelles" sahibləri daha çox hava girişi olması üçün bu yuvaya plastik şüşə qoyurlar. Lakin bunu yalnız mühərrikin işləmə temperaturu 95 dərəcə və ya daha çox (yaxud qırmızı şkaladan bir millimetr) çatdıqda etmək məsləhətdir.

Termostat

Bu hissə radiatordakı antifrizin temperaturu və vəziyyətinə birbaşa təsir edir. Daxili yanma mühərrikinin yayda "qaynamaması" üçün bu hissəni avtomobildən çıxara bilərsiniz. Ancaq eyni zamanda, kiçik soyutma dairəsi boğulmalıdır, əks halda bu cür hərəkətlərdən heç bir məna olmayacaqdır. Bəzən 90 dərəcə termostatı olan sürücülər daha səmərəli soyutma üçün 80 və 70 dərəcə hissələri quraşdırırlar.

Və daha bir şey: antifrizin mühərriki effektiv şəkildə soyutması üçün onu vaxtında dəyişdirmək lazımdır. Antifriz təxminən üç ayda bir dəfə boşaldılır.

Nəticə

Bu qaydalara əməl etsəniz, avtomobilinizin mühərrik işləmə temperaturu həmişə yaşıl şkalada olacaq.