KAMAZ-4310: təsviri, texniki xüsusiyyətləri və fotoşəkili

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:13

Yerli avtomobil sənayesinin tarixində demək olar ki, bütün dünyada tanınan çox görkəmli nümunələr yoxdur. Bu şah əsərlərdən biri daha müasir modifikasiyaların əcdadına çevrilmiş Kama Avtomobil Zavodunun ən məşhur beyni olan KamAZ-4310 avtomobilidir. Maşın üç müstəqil ox üçün sürücü ilə təchiz olunub və artan kross-ölkə qabiliyyəti ilə xarakterizə olunur. Yük maşınının xüsusiyyətlərini və xüsusiyyətlərini nəzərdən keçirin, həmçinin onun imkanlarını araşdırın.

Ümumi məlumat

Keçən əsrin səksəninci illərində KamAZ-4310 ciddi maneələri, dik yoxuşları və enişləri, bir metr yarıma qədər olan keçidləri dəf etməyə qadir olan əla yolsuzluq avtomobili idi. Modelin seriya istehsalına 1981-ci ildə başlanılıb. Sözügedən avtomobil Naberejnıye Çelnıda istehsal olunub. Lakin onun inkişafı hələ 60-cı illərin ortalarında Moskvada Lixaçev zavodunda başlamışdır.

Bütün texniki nüansları razılaşdırdıqdan sonra dizaynerlər icrasına on il vaxt verilmiş sifarişi yerinə yetirməyə başladılar. Bu müddət ərzində ZIL mühəndisləri onlarla prototip topladılar, bir çox yenilikçi tətbiqlər etdilər (bu, 50-dən çox müəllif hüququ sertifikatı ilə təsdiqlənir). Standart avadanlıqAvtomobil KamAZ-4310 sürücü oxlarının tamamilə yeni iş prinsipi ilə təchiz edilmişdir. Modifikasiya dörd kardan mili ilə daimi sürücü aldı. Bədən hissəsinə bir tente və bir çərçivə quraşdırmaq imkanı olan bir metal baza daxildir. Avtomobilin əsas məqsədi sərnişinlərin və artan tonajlı yüklərin daşınmasıdır. Yük maşını müxtəlif iqlim şəraitində effektiv işləməyi bacarır, bu da onu keçmiş SSRİ məkanında məşhur edib.

Daxili qurğu

KamAZ-4310-un salonu üç oturacaq üçün nəzərdə tutulub, sürücü və sərnişinlər üçün daha çox rahatlıq üçün istilik izolyasiyası və səs-küyün qorunmasına malikdir. Avadanlıq həmçinin qızdırıcının növünə görə müstəqil qızdırıcını ehtiva edir. Kabin hidravlik qaldırıcının köməyi ilə arxaya əyilir. Yataq çantası standart olaraq verilmir, onu ayrıca sifariş etmək olar. Sürücü oturacağı uzunluğu, hündürlüyü və arxa bucağı tənzimlənən yaylarla təchiz olunub.

KamAZ-4310-un avropalı rəqiblərindən uzaq olmasına baxmayaraq, avtomobil təkcə sürücülük performansı baxımından deyil, həm də iş və texniki təchizat baxımından öz dövrünə görə kifayət qədər məhsuldar və rahat oldu. sərnişin oturacaqları. Tablosu mümkün qədər asketdir, lakin bütün lazımi alətlərə malikdir, oturacaqlar ən sadələşdirilmiş dizayna malikdir. Baxılan seriyanın bəzi modifikasiyalarında mühüm rol oynayan avadanlıqda rahatlıq deyil, ölkələrarası qabiliyyət, praktiklik və funksionallıqdır. Parıltı və günəş işığına qarşı əlavə qorunma kimisürücü və sərnişinlər üçün endirilmiş üzlük var.

KAMAZ-4310: texniki xüsusiyyətlər

Əfsanəvi yük maşınının əsas parametrləri aşağıda verilmişdir:

• Tutuum reytinqi - 6 ton.
• Dartılmış bağ - 10 tona qədər.
• Maşının ümumi çəkisi – 15 t.
• Ölçülər – 7, 65/2, 5/2, 9 m.
• Yükləmə hündürlüyü - 1,53 m.
• Temizlik - 36,5 sm.
• Təkər bazası – 3, 34/1, 32 m.
• Təkər yolu – 2.01 m.
• Xarici dönmə radiusu - 11,2 m.
• Maksimum sürət 85 km/saatdır.
• 100 km-ə yanacaq sərfi təxminən 30 litrdir.
• Enerji ehtiyatı - 830 km.

Digər seçimlər

Bu avtomobilin digər xüsusiyyətləri arasında aşağıdakı məqamları qeyd etmək olar:

• Güc bloku səkkiz silindrli, maye soyutma və yuxarı klapanları olan dizel mühərrikdir.
• İş həcmi – 10,85 l.
• Sıxılma – 17.
• At gücü – 210.
• Firlanma anı - 637 Nm.
• Debriyaj növü - ikiqat diskli qurutma mexanizmi.
• ötürücü qutu - Beş diapazon üçün sinxronlaşdırılmış mexanika.
• KAMAZ-4310 ötürmə qutusu - bir neçə pilləli və interaksal kilidli diferensialla.
• Ön/arxa ox ötürücü - daimi olaraq dəyişdirilə bilməz/keçidli seriya.

Ötürmə və dayandırma

Transmissiya bloku beş diapazonlu KAMAZ-4310 qutusu ilə təmsil olunur və o,birinci rejimdən başqa bütün sürətlərdə sinxronizatorlar. Ötürmə blokunda fırlanma anını yenidən paylayan planet elementləri olan kilidləmə mərkəzi diferensialı var. Bu mexanizm elektro-pnevmatik sürücü tərəfindən idarə olunur.

Avtomobilin asqısı - müstəqil tip, yarı elliptik yaylara quraşdırılmış, amortizatorlar və arxa sürüşmə ucları ilə təchiz edilmişdir. Bu analoq balanslaşdırıcılara, tork çubuqları olan yaylara və işçi elementlərin sürüşmə kənarlarına malikdir.

Digər avadanlıq

Əyləc blokuna barabanlar və bir cüt dövrə ilə pnevmatik ötürücü daxildir. Dayanacaq əyləci, ehtiyat və köməkçi sistemi var. Barabanların eni 40 santimetr, örtüklərin eni 14 sm-dir.

Sükan sükanı KamAZ-4310 gücləndirici sükanı, vida mexanizmi, top qayka və iki ayaqlı şaft arasında dişli aqreqasiyası olan porşen çarxı ilə təmsil olunur. Sükan blokunun bu dizaynı yolsuzluğun öhdəsindən mükəmməl şəkildə gəlməyə imkan verir.

Elektrik dövrəsində gərginlik 24 volt, batareyaların sayı ikidir, generator və gərginlik tənzimləyicisi var. Əlavə avadanlıq olaraq, qurd dişli və lent əyləci olan bir baraban bucurqadından istifadə olunur. Kabelin uzanma ehtimalı 80 metrdən çoxdur. Əsas odur ki, aqreqatların işləmə müddətini və rahatlığını artırmaq üçün bu mexanizmlərin vaxtında profilaktik yoxlanılması həyata keçirilsin.

Modifikasiyalar

Aşağıda KAMAZ-4310 avtomobilinin əsas modellərinin siyahısı verilmişdir:

• 4310-un əsas versiyası daha qısa platforma, tavan, uzanan oturacaqlar və yük qapısı ilə qurulub. Buraxılış illəri - 1983-1990.
• 43101 indeksi altında eksperimental variasiya. Modifikasiya standart nümunədən üç qatlanan tərəfin olması ilə fərqlənir.
• Təkmilləşdirilmiş model 43101 daha güclü mühərriklə təchiz edilmişdi və artan yükləmə qabiliyyətinə malik idi.
• KAMAZ-4310. Paris-Dakar rallisi kimi idman tədbirləri üçün nəzərdə tutulmuş bu avtomobil adında əlavə 10 avtomobillə təchiz edilib.
• 43102/43103 - yataq maşını.
• 43105 - bucurqad quraşdırılması və təkər təzyiqinin tənzimlənməsi olmayan mülki yük maşını.
• 43114 - 1996-cı ildən istehsal edilən ordu variantı.
• 4410 - yük maşını traktoru, çəkisi 15 tona qədər olan xüsusi qoşquların çəkilməsi üçün nəzərdə tutulub.
• 43118 - genişləndirilmiş yük platforması və təkmilləşdirilmiş mühərrik ilə nəqliyyat modifikasiyası.

Üstünlüklər və çatışmazlıqlar

KamAZ-4310-un üstünlüklərinə aşağıdakı məqamlar daxildir:

• Kaputun olmaması səbəbindən yaxşılaşdırılmış görmə qabiliyyəti.
• Əla keçiricilik.
• Yaxşı yükləmə qabiliyyəti.
• Yerin təmizlənməsi artır.
• Bəzi modifikasiyalarda təkər təzyiqini tənzimləmək imkanı.
• Dördtəkərli.
• Təmir imkanı vəməqbul dəyər.
• Yüksək manevr qabiliyyəti və kiçik dönmə radiusu.
• Demək olar ki, istənilən yolsuzluqda geniş temperatur diapazonunda işləmək imkanı.
• Çox yönlülük və güclü güc aqreqatları.

Mənfi cəhətləri:

• Əhəmiyyətli yanacaq sərfiyyatı.
• Kabinin daxili və xarici avadanlığı çox rahat deyil.
• Sadə oturacaq dizaynı.
• Nisbətən aşağı dinamik parametrlər.

Maraqlı faktlar

Paris-Dakar rallisində iştirak edən sözügedən yük maşınının modifikasiyası əlavə təhlükəsizlik qövsləri ilə təchiz edilmiş, kabin sarı rəngə boyanmış, 430 at gücündə mühərriklə təchiz edilmişdir. 1991-ci ildə bu avtomobil bu yarışlarda ikinci yeri tutdu.

Keçən əsrin 90-cı illərinin əvvəllərində kod adı "Tayfun" olan zirehli versiya yaradıldı. O, şəxsi heyətin daşınması üçün xüsusi kabinə ilə təchiz edilib. Bu modifikasiya gələcəkdə oxşar daşıyıcıların inkişafı üçün əsas oldu.

Sözügedən avtomobillərin qiyməti avtomobilin konfiqurasiyası və vəziyyətindən asılıdır. Qeyd etmək lazımdır ki, KamAZ-4310 avtobusunu 1,8 milyon rubl qiymətinə almaq olar.

1989-cu ildə zavod kənd təsərrüfatı sənayesinə kömək etmək üçün əlavə avadanlıqlar istehsal etməyə başladı. Avtomobil qatlanan skamyalarla təchiz edilmişdi ki, bu da 30 nəfərə qədər adamı və ya lazımi yükü daşımağa imkan verirdi.

Elə həmin il analoqundan fərqlənən KamAZ-43106 buraxıldı.azaldılmış ümumi çəki. Eyni zamanda, yük maşını bir ton daha çox yük daşıya bilərdi və yedəkləmə ilə yığılma imkanına sahib idi. Belə modellər tez-tez ağac daşıyıcıları kimi istifadə olunurdu. Həddindən artıq yükləmə olsa belə, onlar tapşırıqları mükəmməl yerinə yetirdilər.

Xülasə

KamAZ-4310 adlı yerli əfsanəvi yük maşınının buraxılışından xeyli vaxt keçməsinə baxmayaraq, onu hələ də müxtəlif iqtisadi sahələrdə tapmaq olar. Sovet İttifaqı üçün bu avtomobil öz sinfində ən yaxşılardan biri hesab olunurdu. Belə populyarlıq maşının müxtəlif sənaye sahələrində, o cümlədən meşə təsərrüfatında, orduda, tikintidə və kənd təsərrüfatında istifadə edilməsinə imkan verən universallığı ilə bağlıdır. Etibarlılıq və funksionallıq ilə birlikdə tərtibatçılar avtomobilin sərfəli və davamlılığının optimal birləşməsinə nail olublar. Yenilənmiş versiyalar əlavə olaraq çarpayı, təkər təzyiqinin tənzimlənməsi və digər xoşagəlməz xırda şeylərlə təchiz olunmuş artan iş yeri rahatlığı ilə seçilirdi.