Mühərrik nasazlıqlarının diaqnostikası - həqiqətən lazımdırmı?

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:13

Mühərrik nasazlıqlarının diaqnostikası adətən bu əməliyyatı yerinə yetirməyə qadir olan ixtisaslı işçi heyəti və avadanlıqları olan xidmət stansiyalarında aparılır. Müasir avtomobillərə yalnız markalı avtomobil xidmətlərində diaqnoz qoyulmalıdır, çünki bütün markalar üçün texnologiyalar fərqlidir. Əlbəttə ki, müxtəlif istehsalçılar tərəfindən sertifikatlaşdırılmış universal mərkəzlər var. Bu sertifikat mərkəzin bu xidmətlər sahəsində səriştəsini təsdiq edir.

Belə avadanlıq, bir qayda olaraq, çox pula başa gəlir və onun saxlanması kiçik xidmət stansiyalarının gücündən kənardadır, ona görə də xidmətin keyfiyyətindən narahat olmaq olmaz.

Mühərrik problemlərinin diaqnostikası xeyli ucuzlaşa bilər. Buna, sadəcə olaraq, zehninizin maraq dairəsindən istifadə etməklə nail olmaq olar. Avtomobilin servisə göndərilməsindən əvvəl şamlar vasitəsilə sadə mühərrik diaqnostikası aparılmalıdır, onlar avtomobilin vəziyyəti haqqında çox şey verə bilər.

Avtomobilin mühərriki nə qədər mürəkkəb olsa da, onu nə qədər elektronika idarə etsə də, o,köhnəlməyə meylli işləyən hissələr. Bu aşınma və yıpranma şamların rənginə görə müəyyən edilə bilər. Yadda saxlamaq lazımdır ki, bu texnika yalnız benzin mühərriklərinə aiddir, çünki dizellər də yoxdur.

Ən pisindən başlayaq - şamların üzərindəki his. Belə bir əlamət görünsə, onunla birlikdə yağ istehlakını, həmçinin yanacaq istehlakını artıra bilərsiniz. Bundan əlavə, mühərrik daha dumanlı olacaq. Bütün bunlar piston halqaları şəklində piston qrupunun aşınmasını, həmçinin klapan kök möhürlərini göstərir. Yağ sadəcə yanma kamerasına daxil olur. Yəqin ki, təmir üsulları haqqında danışmağa dəyməz.

Mühərrik nasazlıqlarının diaqnostikası təkcə mövcud problemləri deyil, həm də daha sonra ciddi problemə çevrilən "rudimentləri" aşkar edə bilər. Belə olur ki, şamların üzərində his müşahidə olunur. O da qaradır, lakin asanlıqla silinir. Bu vəziyyətdə, karbüratörü tənzimləməyə və ya yoxlamağa və lazım olduqda dəyişdirməyə dəyər. Burada problem yanan qarışığın benzinlə həddindən artıq zənginləşdirilməsindədir ki, bu da yanma kamerasındakı bütün səthlərdə hisin əmələ gəlməsinə səbəb olur. Tənzimləmədən sonra nasazlığın aradan qaldırıldığına əmin olmaq və mühərrikin orta və yüksək sürətlə işləməsinə icazə vermək arzu edilir.

Digər şeylər arasında, mühərrik nasazlıqlarının diaqnozu onun resursunu artırmağa imkan verir, çünki bütün nasazlıqlar qurğunu dərhal söndürmür. Bəziləri ilə mühərrik 10.000 kilometr işləyə bilər, bundan sonra "ayağa qalxacaq". Bu vəziyyət hər kəs üçün fəlakət olacaq.avtomobil həvəskarı.

Qarışıqda kifayət qədər benzin olmadıqda əks effekt də var. Sonra mühərriki işə salmaq çətindir. Açılmamış şamda ağ örtük görə bilərsiniz. Bu problemin həlli əvvəlki ilə eynidir.

Mühərrikin diaqnostikası və təmiri evdə edilə bilər, lakin bunun üçün möhkəm alətlər dəsti, həmçinin kifayət qədər vaxt və səy tələb olunur. Bu sahədə bilik müdaxilə etməyəcək. Bacarıqlarınıza əmin deyilsinizsə, o zaman xidmət stansiyasına müraciət etməlisiniz.