Mühərrik 2111: xüsusiyyətlər, spesifikasiyalar və rəylər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:08

2111 mühərriki konveyerdə 21083 və 2110 modellərini əvəz edərək VAZ-ın istehsal etdiyi elektrik stansiyaları seriyasını davam etdirdi. Bu mühərrik tam dəyişdirilmiş ilk yerli inyeksiya mühərriki hesab olunur.

Mühərrikin tətbiqi və ümumi xüsusiyyətləri

Bölmə 2111 2108-dən 2115-ə qədər olan Lada Samara modellərinin bütün xəttində, həmçinin "ilk onluğa" və onun modifikasiyalarına (2110-2112) quraşdırıla bilər.

VAZ 2111 mühərrikinin (injektor) iş dövrü klassikdir, yəni dörd dövrədə həyata keçirilir. Yanacaq yanma kamerasına enjektorlar vasitəsilə verilir. Silindrlər bir sıra düzülür. Eksantrik mili yuxarıya quraşdırılmışdır. Daxili yanma mühərrikinin soyudulması qapalı maye sistemindən istifadə etməklə məcburi şəkildə həyata keçirilir və hissələrin yağlanması birləşmiş yağlama sistemi ilə təmin edilir.

VAZ-2111 enjeksiyon mühərrikinin texniki xüsusiyyətləri

• Silindrlərin sayı (ədəd) – 4.
• Vanaların sayı (cəmi) - 8 ədəd. (hər silindr üçün iki).
• Yerdəyişmə - 1490 cc
• Sıxılma dəyəri - 9, 8.
• 5400 rpm-də güc. - 77 l. s. və ya 56,4 kVt.
• Motorun sabit işləməyə davam etdiyi minimum mümkün krank mili tezliyi 750-800 rpm-dir.
• Bir silindrin diametri 82 mm-dir.
• Pistonun şaquli vuruşunun uzunluğu 71 mm-dir.
• fırlanma anı (maksimum) - 115,7 Nm (3k rpm-də).
• Balonlarda qarışığın alovlanma qaydası standartdır: 1-3-4-2.
• Tövsiyə olunan yanacaq növü - AI-95.
• Tövsiyə olunan şam şamları - A17 DVRM və ya onların ekvivalentləri, məsələn, BPR6ES (NGK).
• Onlar istisna olmaqla motor çəkisi. mayelər - 127,3 kq.

Avtomobilin kapotunun altında yer

2111 mühərriki sürət qutusu və mufta mexanizmi ilə birlikdə maşının mühərrik bölməsində üç rezin-metal dayağa quraşdırılmış tək güc blokunu təşkil edir.

Silindr blokundan sağda (avtomobilin hərəkət istiqamətinə baxdıqda) sürücülər dəsti var: krank mili, eksantrik mili və soyutma sistemi vasitəsilə antifriz vurmaq üçün nasos. Sürücülər tək kəmərlə birləşdirilən dişli kasnaklar şəklində hazırlanır. Eyni tərəfdə generator quraşdırılıb ki, o da V-yivli kəmər vasitəsilə krank mili kasnağına qoşulur.

Temperatur sensoru olan termostat silindr blokunun solunda sabitlənib.

Altın qarşısında başlanğıc var. Onunla generator arasında yüksək gərginlikli naqillərin şamlara getdiyi alovlanma modulu var. Eyni yerdə (modulun sağında) yağ səviyyəsini əl ilə idarə etmək üçün mühərrikin karterinə batırılmış bir ölçmə çubuğu quraşdırılmışdır.

Yanacaq relsi və ucluqları olan qəbuledici BC-nin arxa tərəfində quraşdırılıb, yağ filtri bir az aşağıda, həmçinin suqəbuledici və işlənmiş manifoldlar yerləşir.

2111 mühərrik blokunun xüsusiyyətləri (injektor, 8 klapan)

İlk növbədə, 2111 silindr blokunu 21083 blokundan alternator mötərizəsini, həmçinin alışma modulunu və döymə sensorunu bağlamaq üçün istifadə edilən əlavə dəliklərlə fərqləndirmək olar.

Blok başlığını quraşdırmaq üçün bolt dəliklərinin ip ölçüsü M12 x 1.25. Krank mili oxundan silindr başının quraşdırıldığı platformaya qədər olan məsafəni bu qiymət kimi götürsək, blokun hündürlüyü., - 194,8 sm silindrin ilkin diametri 82 mm-dir, lakin təmir qazma 0,4 mm və ya 0,8 mm ilə həyata keçirilə bilər. Silindr "güzgüsünün" (səthinin) aşınma həddi 0,15 mm-dən çox olmamalıdır.

Mühərrik 2111-də krank mili modifikasiyası var. 2112-1005015. O, 2108 mil ilə eyni oturacaqlara malikdir, lakin fırlanma vibrasiyasını əhəmiyyətli dərəcədə az altmaq və ümumi etibarlılığı artırmaq üçün daha böyük əks çəkilərə və əlavə zavod emalına malikdir.

Pistonlar və birləşdirici çubuqlar

Ölçülərinə görə 2111 mühərrikinin (injektorun) porşenləri 21083-də quraşdırılanlara bənzəyir və həmçinin alt hissəsində zərbəyə davamlı girintiyə malikdir ki, bu da zamanlama kəməri qırıldığında klapanların təhlükəsizliyini təmin edir.

Fərq xüsusi yivlərdədirpiston pininin yerdəyişməsinə mane olan tutma halqaları altında. Barmağın özü 2108 modelində istifadə ediləndən fərqlidir. Əgər xarici diametr eyni qalırsa, yəni 22 mm, onda daxili diametri 13,5 mm-ə endirildi (15 idi). Bundan əlavə, 0,5 mm (60,5 mm) bir qədər qısaldılıb.

Piston halqalarının ölçüsü dəyişdirilməyib - 82 mm, lakin birləşdirici çubuq yenidən düzəldildi: onun aşağı başı daha kütləvi oldu, profil dəyişdi, istehsalı üçün mexaniki stresə davamlı daha davamlı bir ərinti istifadə edildi.

Krank uzunluğu 121 sm.

Silindr başlığı

Enjeksiyon mühərrikinin 2111-in silindr başlığı 21083 modelində quraşdırılanla eynidir, yeganə fərq başlıq bərkitmə boltlarının daha uzun olmasıdır.

Eksantrik mili 2110-a bənzəyir. Onun montaj ölçüləri 2108-dən olan mil ilə eynidir, lakin camların profili bir qədər fərqlidir, bu da klapan qaldırıcısını artırdı: suqəbuledici - 9,6 mm, işlənmiş - 9,3 mm (2108 üçün və hər ikisi 9 mm qaldırıldı). Bundan əlavə, silindr başının kəmər kasnağı açarının quraşdırıldığı yivə nisbətən camların meyl açıları dəyişdirildi.

Etilmiş dəyişikliklər sayəsində istehsalçı 2111 mühərrikinin işini yaxşılaşdıra bildi.

Vaxt ötürməsinə gəldikdə, o, struktur olaraq 21083-də olduğu kimidir. Kəmərdə (19 mm enində) involyut profilli 111 diş var.

Digər mühərrik xüsusiyyətləri

Mühərrikin təkmilləşdirilməsindən sonra fırlanma momentinin artması səbəbindənvolanın dizaynı da dəyişdirilib: mufta səthi 196-dan 208 mm-ə qədər artıb, tacın eni də 27,5 mm-ə qədər artıb (əvvəlki 20,9 idi), əlavə olaraq dişlərinin ölçüsü və forması dəyişib.

Starter 11 əvəzinə 9 dişli pinion olan 2110-a uyğundur.

Bu güc blokunda 2112 yağ nasosu var, o, 2108-dən yalnız korpus qapağının krank mili sensorunun bərkidilmiş alüminiumdan olması ilə fərqlənir.

Soyutma sistemindəki su nasosu 2108 ilə eynidir.

Alternator 9402 3701 (80A) ilə işarələnib.

Mühərrik elektron blok (ECU) tərəfindən idarə olunur. Kontrollerlər (Bosch, GM və ya Yanvar) bu rol üçün uyğundur.

2111 mühərrik modeli haqqında avtomobil sahiblərinin rəyləri

Avtomobilləri 2111 mühərriki ilə təchiz edilmiş əksər avtomobil sahiblərinin bildirdiyi kimi, ümumiyyətlə, qurğu kifayət qədər etibarlıdır: istehsalçı tərəfindən elan edilmiş iş müddəti 250 min km olmasına baxmayaraq, əslində, müntəzəm baxımla keyfiyyətli yanacaq və texniki mayelərdən istifadə olunarsa, onun ömrü 350 min km-ə qədər uzadıla bilər.

Lakin transformasiyalara baxmayaraq, bu mühərrik əvvəlki modellərin (21083 və 2110) çatışmazlıqlarını miras aldı:

• dövri klapan tənzimlənməsi tələb olunur;
• soyutma sisteminin ayrı-ayrı elementlərinin, xüsusən də su nasosunun tez sıradan çıxması;
• qapaq contasının altından yağ sızması ilə bağlı problemklapanlar;
• dalma yanacaq nasosunun nasazlığı.
• egzoz borusunun qoşulduğu yerdə egzoz manifoldunda dirəklərin qırılması.

Sonuncu çatışmazlıq polad (zavod) dirəkləri mis ilə əvəz etməklə aradan qaldırıla bilər.

Və sonda: Rusiyada qiyməti təxminən 60 min rubl olan 2111 mühərriki kifayət qədər populyar bir modeldir və çox vaxt hələ də karbüratör mühərrikləri olan VAZ sahibləri onları müstəqil olaraq enjeksiyona dəyişdirdilər. mühərrik.