Jeep "Willis": texniki xüsusiyyətlər və fotoşəkillər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:08

Jeep "Willis" - Volqadan Berlinə gedən, Afrika səhralarını keçən, Asiya cəngəlliyindən keçən əfsanəvi avtomobil. Onun konsepsiyası hələ də müasir SUV-lərin yaradılması üçün əsas kimi xidmət edir. "Willis" bu gün "Jeep" adlanan avtomobillər sinfinin yaradıcısı oldu.

Jeep "Willis": yaradılış tarixi

1930-cu illərdən etibarən ABŞ ordusu köhnə yüngül hərbi maşınların mövcud parkını əvəz edə biləcək yolsuzluq avtomobillərinə artan maraq göstərməyə başladı. Avropada müharibənin başlaması amerikalıları bu prosesi sürətləndirməyə məcbur etdi. Bununla əlaqədar olaraq, gələcək avtomobil üçün bir sıra zəruri texniki tələblər hazırlanmışdır ki, onlar reallığa çevrilməli idi.

Avtomobil istehsalçıları yaxşı bilirdilər ki, indiki siyasi şəraitdə belə bir sifariş almaq yaxşı gəlir vəd edir. Buna görə də ABŞ hərbi departamentinin elan etdiyi yolsuzluq avtomobillərinin istehsalı üzrə tender uğrunda mübarizəyə 135 şirkət daxil olub. Ancaq yalnız üçü final mərhələsinə yüksələ bildi:Hərbçilərin ehtiyaclarına cavab verən real prototiplər yarada bilmiş "Amerika Bantam", "Ford Motor Company" və "Willis Overland". Nəticədə, bu şirkətlərin hər biri öz yolsuzluq avtomobillərinin 1500 ədədinin istehsalı üçün sifariş aldı.

Seçimin müəyyənləşdirilməsi

Amerikalıların müharibədən uzaq qala bilməyəcəkləri bəlli olanda 1941-ci ilin iyulunda 16.000 avtomobildən ibarət başqa, onsuz da böyük olan yolsuzluq avtomobillərinin buraxılması qərara alındı. Ancaq yenə də üç istehsalçı arasında seçim etmək sualı yarandı.

Birincisi, tərəzi dünyanın ən böyük avtomobil istehsalçısı kimi Ford-un lehinə çevrildi. Ancaq sonra maşının qiyməti ilə bağlı sual yarandı. Məlum oldu ki, Fordun təklif etdiyi yolsuzluq avtomobili hamıdan bahadır - onun istehsalı 788 dollara başa gəlib. "Bantam"ın qiyməti bir qədər aşağıdır - 782 dollar. Ən aşağı qiyməti öz avtomobillərindən birinin qiymətini 738,74 dollar qiymətləndirən Willys Overland şirkəti təklif edib və bu, Willis hərbi cipinin rəqiblərin yolsuzluq avtomobillərindən daha yaxşı xüsusiyyətlərə malik olmasına baxmayaraq.

Nəticə açıq görünürdü, lakin hərbçilər şirkətin verilən vaxt çərçivəsini yerinə yetirə biləcəyinə şübhə edirdilər, çünki iş çox yaxşı deyildi. Uillis Overlandın namizədliyini dəstəkləyən avtomobillərin kütləvi istehsalı sahəsində amerikalı ekspert Bill Nutson bu məsələyə son qoydu.

23 iyul 1941-ci ildə Willys Overland şirkəti ilə 16.000 avtomobil istehsalı üçün müqavilə imzalandı. Avqust ayında Willys cipi (aşağıdakı şəkil), bir sıra təkmilləşdirmələrdən sonra seriya istehsalına tamamilə hazır idi və adına bir indeks əlavə edildi - WillysMV.

Hökumət təhlükəsizlik şəbəkəsi

İflas ərəfəsində olan Willis Overland Konserni ordunun ardıcıl sifarişini öhdəsindən gələ bilməyə bilər, buna görə də ölkə hökuməti onu təhlükəsiz oynamağa və off-road istehsalı üçün əlavə çek verməyə qərar verdi. -daha etibarlı şirkət Ford Motorun yol nüsxələri.

Ford öz avtomobillərinin istehsalında Willis Overland-dan aldığı orijinal mühərriklərdən istifadə etməli olmasına baxmayaraq, şirkətin sahibi böyük dövlət sifarişi ilə razılaşdı. Willys MB üçün sənədlərin surəti Ford mühəndislərinə təhvil verildi və 1942-ci ilin əvvəlində konserni Ford GPW adlanan ilk yolsuzluq əkizlərini istehsal etdi.

Müharibə illərində Willis Overland təxminən 363.000 SUV istehsal etdi. Ford Motor 280.000 avtomobil üçün hərbi sifarişi tamamladı. Ciplərin seriyalı istehsalına başlanandan demək olar ki, dərhal sonra avtomobillər müttəfiqlərə - əvvəlcə ingilislərə, sonra isə Sovet tərəfinə göndərildi.

Hərbi yolsuzluq avtomobilinin ötürülməsi əməliyyatı

Yolda, dördtəkərli olmasına baxmayaraq, Jeep "Willis" özünü çox layiqli apardı. Tez sürətləndi, yaxşı sürdü, keçilməzliyi rəvan şəkildə dəf etdi. Bu davranış SUV-nin uğurla “uyğunlaşdırılmış” ötürülməsi ilə təmin edilib.

"Willis"in dəstəkləyici elementi bulaqlar və kilidləmə diferensialları ilə təchiz olunmuş oxları olan əlavə tək fəaliyyətli amortizatorlar vasitəsilə birləşdirilən spar çərçivə idi. Maşının mühərriki mexaniki ilə bir-birinə bağlıdır3 pilləli sürət qutusu.

Ön ox və endirmə ötürücü qutu ilə idarə olunurdu.

Jeep "Willis"-in bütün 4 təkərlərində hidravlik əyləclər şəklində böyük bir artı var idi ki, bu da öz parametrləri və dinamik xüsusiyyətləri nəzərə alınmaqla mühüm cəhət idi.

Maşın kuzovu

Yığcamlığına görə, Amerika SUV-nin rahatlığı, əlbəttə ki, arzuolunan bir şey buraxır, lakin o günlərdə rahatlıq haqqında düşünməyə ehtiyac yox idi, funksionallıq ilk növbədə idi.

"Willis"-in zahirən sadə görünən korpusunun qapıların olmaması və kapota yığılan ön şüşə şəklində öz dizayn xüsusiyyətləri var. Qapıların olmaması təhlükə zamanı avtomobili sərbəst tərk etməyə imkan verdi. Yağışdan qorunmaq üçün suya davamlı tente təmin edilib.

Korpusun xarici tərəfindən arxada "ehtiyat" və kanistr, yanlarda isə düşərgə aləti (kürək, b alta və s.) var idi. Avtomobilin hərbi təyinatını sevindirmək üçün sürücü oturacağının altına yanacaq çəni quraşdırılıb, avtomobilə yanacaq doldurmaq üçün onu geriyə bükmək lazım idi. Arxa təkər tağlarının arxasında alətləri saxlamaq üçün boşluqlar var idi.

Korpus qutuşəkilli bir quruluşa malik olduğundan, avtomobilin altındakı mümkün nəm yığılmasını aradan qaldırmaq üçün maşının altında bir deşik nəzərdə tutulmuşdur.

Optik Xüsusiyyətlər

Fənarlar "Willis" bir neçəradiator barmaqlığının müstəvisinə nisbətən dərinləşdi. Bu, onların dizayn xüsusiyyətləri ilə bağlıdır. Lazım gələrsə, işıq optikası diffuzorlarla aşağıya doğru çevrilə bilər ki, gecə vaxtı mühərrikə qulluq edərkən işıq mənbəyi kimi istifadə olunsun. Bundan əlavə, fənərlərin bu dizayn xüsusiyyəti qaranlıqda qaralma olmadan hərəkət etməyə imkan verirdi.

Jeep "Willis": avtomobilin xüsusiyyətləri

4 təkər ötürücü.

SUV-nin kütləsi 1055 kq-dır.

Çadırın hündürlüyü – 1830 mm.

Avtomobilin eni - 1585 mm.

Jeep uzunluğu - 3335 mm.

Yerdən təmizlənmə (boşluq) - 220 mm.

4 silindrli sıra mühərriki, 60 l/s tutumlu aşağı klapan (Willys L-134).

Güc blokunun həcmi - 2, 2l.

Karbüratör tipli güc sistemi (karbüratör - Carter-dən WO-539-S).

Jeep "Willis" 105 km/saat sürət yığa bilir, 45 mm-lik topun yedəklənməsi zamanı - 86 km/saat.

Qaz çəninin həcmi - 56,8 litr.

Benzin sərfiyyatı (orta dəyər) - 12 l / 100 km.

Tutum - 4 nəfər.

Willis yolsuzluq avtomobili əvvəlcədən hazırlıq görmədən yarım metrlik fordu keçə bildi. 1,5 metrlik xüsusi avadanlıqla.

Verilən texniki məlumatlardan görünür ki, Jeep "Willis" çox yığcam və yüngül dizayna malik olmaqla yanaşı, öz dövrü üçün çox yaxşı dinamik xüsusiyyətlərə malikdir.

Sovet ordusunda xidmət edir

Villis 1942-ci ilin yayından sovet ordusunda peyda olubilin. Sovet İttifaqına tədarük edilən avtomobillərin çoxu avtomobil dəstləri şəklində gəlirdi və onlar artıq yerli avtomobil zavodlarında işlək vəziyyətə gətirilib.

Təəssüf ki, Sovet ordusunda xidmətin xüsusiyyətləri "Willis"in performansında öz mənfi izlərini buraxdı. Maşınlar aşağı dərəcəli benzinlə doldurulub, bu isə “amerikalılar” üçün ölümcül olub. Yağ dəyişdirmə intervalları çox vaxt qaçırılırdı. SUV hissələrinə vaxtında qulluq edilməməsi və yağlanmaması səbəbindən bir çox nasazlıqlar baş verdi. Bütün bunlar birlikdə "Willis"in 15.000 kilometrdən sonra sıradan çıxmasına səbəb oldu. Buna baxmayaraq, sovet ordusunda Amerika yolsuzluq avtomobillərinin Qırmızı Ordunun "İvan-Villis" adlandırdığı QAZ-67 və QAZ-67B-nin yerli analoqlarından yüksək qiymətləndirildiyi güman edilir.

Willys mini-cipi öz vətənində (onun bazasında müxtəlif modifikasiyalar istehsal olunduğu) hərbi karyerasını davam etdirdi, bu, nəhayət, yalnız 80-ci illərdə, daha çox vaxt tələb edən Hammer ilə əvəz edildikdə başa çatdı.