Təmir sünbülləri ilə tıxac: rəylər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:08

Bir çox sürücü əmindir ki, təkərlərdə sünbülləri canlandırmaq qeyri-realdır. Əksər hallarda belədir. Aşınmış bir çuxurda zavod elementini quraşdırsanız, artan diametr onun kilidlənməsinə imkan verməyəcək. Bu, pul itkisi olacaq. Bundan əlavə, standart rezin 8,5 mm hündürlüyə malikdir və buna görə də təmir sünbülləri (rəylər bunu təsdiqləyir) tezliklə protektordan daha yüksək olur. Bu səbəbdən, daha kiçik bir tangens manevr edərkən, əyləc edərkən və ya sürətlənəndə hissəni sıçramağa təhrik edir. Gəlin belə çətin vəziyyətdə nə edəcəyimizi anlamağa çalışaq.

Pitfalls

Köhnə yuvanın yanında yeni bir çuxur qazaraq sünbülü bərpa edə biləcəklərini iddia edən "sənətkarlar" var. Standart və ya azaldılmış təmir sünbülləri quraşdırılmışdır. Rəylər göstərir ki, bu seçim saxtakarlığın saf formasıdır. Bərpanın aşağı qiymətinə baxmayaraq, bu cür təmirlərin heç bir mənası olmayacaq.

Qeyd etmək lazımdır ki, alıcı təkər alarkən sıçrayışları da ödəyir. Sürətli tıxanma ilə işin dəyəri vahid başına 4 ilə 10 rubl arasında olacaq. Lakin keyfiyyətli təkərlərin alınmasının əsas səbəbi təhlükəsizlikdir. Bu təkcə mühəndislər deyilmüxtəlif parametrləri və konfiqurasiyaları hesablayın. İndi gəlin görək öz-özünə yaradılmış bərpa texnologiyasının niyə mövcud olmağa haqqı yoxdur.

Üç əsas səbəb

Təmir tıxacları ilə müvəqqəti bir şəkildə şlamların vurulmasına dair rəylər göstərir ki, yeni bir çuxur qazmaq artıq özlüyündə təhlükəlidir. Bir millimetrin bir hissəsinin səhvi, sərtləşdirici çərçivənin əsasını təşkil edən neylon kordonun deformasiyasına səbəb ola bilər. İlk baxışdan şin normal konfiqurasiyaya çevriləcək. Ancaq ilk çuxurda rezin yırtıq alacaq. Bundan sonra qalan hissəni atıb xərclənən pula görə kədərlənmək qalır.

Mühəndislər sünbül saxlamaq üçün tələb olunan minimum tələb olunan sahəni hesablayıblar. Qonşu həyətdən olan ustalar deyəcəklər ki, 3-4 dəfə az bir səth kifayətdir. Ancaq hətta yeni başlayanlar üçün bu, qeyri-mümkün görünməlidir.

Məsələn, velosipedlərdən azaldılmış sünbüllər quraşdırarkən, onlar onlara təyin edilmiş funksiyanı yerinə yetirmirlər. Velosiped analoqları çətin ki, iki tonluq cipi effektiv şəkildə dayandıra bilsin.

Ümumiyyətlə, təmir sünbülləri ilə işləmək (rəylər yalan deməyə imkan verməyəcək) ən yaxşı halda pul və təkər itkisinə, ən pis halda isə fövqəladə vəziyyətə səbəb olmayacaq.

Zavod təkərləri haqqında

Prinsipcə, zavod dirəklərinin vaxtından əvvəl aşınması qaçınılmaz bir prosesdir. Bu istehsalçıların özləri üçün maraqlıdır. Dəsti 5 və ya daha çox ildən sonra deyil, hər iki ildən bir dəyişdirsəniz, istehsalçı üçün daha sərfəlidir. Digər tərəfdən, pistanınmış firmalar reputasiyalarını qiymətləndirərək şinlər düzəltməyə cəsarət etmirlər. Möhkəmləndirici elementlərə gəlincə, bir az fərqli bir hekayə. Əgər protektor əla vəziyyətdədirsə və sünbüllər yararsız hala düşübsə, hər şey səhv sürücülük tərzinə aid edilə bilər.

Qış təkərlərinin təmir dirəkləri ilə bərkidilməsi zərurəti haqqında

Mütəxəssislərin və təcrübəli istifadəçilərin rəyləri ikinci prosedurun bəzən sadəcə zəruri olduğunu göstərir. Qış təkərlərinin orta hündürlüyü 10 mm-dir, təhlükəsizlik tədbirləri 4 mm qalıq dəyərinə imkan verir. Aşağı parametrlərdə kauçukun işləməsi qadağandır. Məlum olur ki, aşınma ehtiyatı təxminən 6 mm-dir. Bu, yaxşı göstəricidir, lakin bəziləri var.

Sünbüllər, qismən alüminium korpusa daxil edilmiş sərt ərintisi ilə buzlu səthə yapışır. Bu elementin uzunluğu 4,5-5,5 mm-dir. 1,2 mm-dən çox olmayan bir çəngəl rolunu oynayan xaricə çıxır. Aşınma üçün qalan hissəsi 2-3 mm-dir. Nəticədə məlum olur ki, elementin aşınma üçün ehtiyatı protektordan 2 dəfə azdır. Zavod elementləri 7-8 mm-lik qalan şnurla yıxılmamışsa, onlar təmir dirəkləri ilə ştamplama ilə əvəz edilməlidir. Bəzi istehlakçıların bu məsələ ilə bağlı rəyində belə bir sual var: əgər onlar hələ də buna dəyərsə, niyə?

Fakt budur ki, yaxın gələcəkdə belə bir element hər halda görünəcək, təkərin tutuşu azalacaq. Axı, qış təkərlərində nə qədər çox sünbül qalsa, faktiki təkər yürüşünün azalması ilə sürüşmə şansı bir o qədər az olar. Nə vaxtbuz və ya asf alt üzərində qaldırarkən yerində əyilmək iş səthinin əhəmiyyətli hissəsini silir.

Təmir sünbülləri nədir?

İstehlakçıların rəyləri göstərir ki, qış təkərlərinin vurulması üçün zavod variantlarından istifadə etmək daha yaxşıdır (“əl işi” və “Çin” analoqları etimadı doğrultmadı). Belə bir element üç əsas komponentdən ibarət xüsusi bir sünbüldür. Ölçü baxımından standart versiyadan daha böyükdür, lakin çəkisi çox da ağır deyil. Nəticədə, avtomobil idarəetmədə və dinamikada itirmir.

Təmir hissəsi çıxmış dirəyin altından yuvaya quraşdırılmışdır. Ölçüsü nəzərə alınmaqla, yeni element rezinlə örtülmüşdür. Köhnə çuxurda quraşdırdığınız zaman, əlaqə yerinin orijinal göstəricisi bərpa olunur. Qeyd etmək lazımdır ki, sünbüllərin düzgün yerləşməsi üçün alıcı bir dəst rezin almaqla pulun əhəmiyyətli bir hissəsini ödəyir. Düzgün manipulyasiya üçün şinlərə zərər verməyən, mümkün qədər orijinal xüsusiyyətlərini bərpa edən xüsusi avadanlıq və texnologiya tələb olunacaq.

Hal

Rəylərə əsasən, təmir sünbüllərinin hündürlüyü zavod analoqundan az olan bədən hissəsi var və flanş başı diametri 12 mm-ə qədər artırılır (zavod hissələri - 7-8 mm). Pik lövbər funksiyasını yerinə yetirir və protektorun eninə hissəsinə təsir edən mərkəzdənqaçma qüvvəsi altında çıxmağa qarşı müqavimət göstərir. Bu dizayn hətta 160-180 km/saat sürətlə sünbülləri etibarlı şəkildə saxlamağa imkan verir. Ola bilsin, hətta daha böyük ölçüdəheç bir şey təhdid etmir, lakin buz səthində belə sürətlə hərəkət etmək çox təhlükəlidir. Şapka həmçinin dönmə, əyləc və sürətlənmə zamanı yaranan tangensial qüvvələrə qarşı dayanıqlığı artırır.

Sünbülün gövdəsi polad və alüminium ərintisindən hazırlanıb. Bu, onun yüksək aşınma müqavimətini təmin edir. Təmir və zavod elementini yuxarıdan müqayisə etsək, ilk variantın ərazi baxımından zavod həmkarından daha böyük olduğu vizual olaraq nəzərə çarpacaqdır. Bu aspekt, daha yaxşı bir sabitlik indeksi ilə birləşərək, elementin yalnız yuxarıdan aşağıya aşınmasına səbəb olur. Nəticədə, sünbül daha qısa olur, lakin zavod məhsulundan fərqli olaraq daha incə deyil. Buna görə də, çuxurda asılmayacaq, ancaq eninə müstəvidə sabit əlaqə təmin edəcəkdir. Bu, avtomobilin dinamikasını yaxşılaşdıraraq, buza maksimum nüfuz etməyə zəmanət verəcək.

Qol və əsas

Təmir sünbülləri ilə bağlı rəylər göstərir ki, hissənin digər elementi - polimer qolu çox aşağı sıxlığa malikdir. Bu, saplamanın çəkisini əhəmiyyətli dərəcədə az altmağa və tangensial təsirlərə əlavə müqavimət göstərməyə imkan verir. Bundan əlavə, qol həm də yağ möhürü kimi işləyir və protektorun əsasını və bir hissəsini aqressiv mühitlərdən qoruyur.

Təmir sünbülünün əsas elementi əsasdır. Volfram ərintisindən ibarətdir, standart həmkarından artan uzunluqda fərqlənir. Element flanş başlığına qədər uzanır, gövdə hissəsinə əlavə güc verir, onun deformasiyasının qarşısını alırayaq sahəsi.

İstehlakçılar nə deyir?

Qış təkərləri üçün təmir dirsəklərinin nəzərdən keçirilməsi, iş uyğun avadanlıqda mütəxəssislər tərəfindən aparılarsa, bu prosesin effektivliyini əsasən təsdiqləyir. Avtomobil sahibləri adətən qış təkərlərini yay təkərlərinə dəyişdikdən sonra sökülən təkərlərə yenidən baxırlar.

Bir qayda olaraq, sünbüllərin 20-30%-nin əskik olduğu ortaya çıxır. Yeni təkərlər almamaq üçün, protektorlar yaxşı vəziyyətdədirsə, tez-tez yenidən şnurlanır. Dostlarınız və tanışlarınızla məsləhətləşdikdən, həmçinin forumlardakı məlumatları öyrəndikdən sonra mobil xidmətin xidmətlərindən istifadə edə bilərsiniz. Bunun öz müsbət tərəfi var - təkərləri iş yerinə daşımaqla vaxt itirməyə ehtiyac yoxdur.

Şirkət seçildikdən sonra qiymət, məsafə, istifadəçilərin tövsiyyələri nəzərə alınaraq telefonla sifariş edilir. Mütəxəssislərin gəlişindən sonra rezin bərpasının bütün prosesi bir saatdan çox çəkmir. İşin orta qiyməti 3200 rubl təşkil edir. 200 ədəd üçün. Bundan əlavə, mövsüm sonunda düşmüş hissələr zəmanət altında daxil edilməlidir. Sünbüllər silahla quraşdırılır, böyüdülmüş papaqlar sayəsində köhnə yuvalarda tutulur. Əgər reanimasiya edilmiş təkərlərin istismarından sonra, zəmanət yoxlaması zamanı 200-dən 20 və ya daha az sünbülün uçduğu ortaya çıxdısa, bu, yeni rezinlərin qiymətini nəzərə alsaq, olduqca yaxşı göstəricidir.

Tövsiyələr

Təcrübədən göründüyü kimi, təkər sünbüllərini bərpa etmək olduqca mümkündür. Əsas odur ki, etibarlı şirkət seçmək və "əl işi" ustalarına etibar etməməkdir. Bu, nəinki yeni təkər dəstinin alınmasına qənaət edəcək, həm də protektorları yaxşı vəziyyətdə saxlanmış qış təkərlərinin istismar müddətini uzadacaqdır. Bir mütəxəssisi necə seçmək olar? Forumlar, ekspertlərin və tanışların məsləhətləri bu işdə sizə kömək edəcək.

Məsələn, rəyləri diqqətlə öyrənsəniz, Tekom təmir sünbülləri yüksək keyfiyyətli və sübut edilmiş elementlərdir, praktiki olaraq şikayətlərə səbəb olmurlar. Bundan əlavə, şirkətin mütəxəssisləri zəmanətlə quraşdırma prosedurunu özləri həyata keçirəcəklər.