"Land Rover Discovery 4": rəylər, təsvir, texniki xüsusiyyətlər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:03

Land Rover bəlkə də ən məşhur Britaniya avtomobil markasıdır. Bu avtomobillərə təkcə Avropada deyil, Rusiya bazarında da böyük tələbat var. Hər şeydən əvvəl Land Rover ölkəni keçmə qabiliyyətinə görə sevildi. Dörd təkər ötürücü, qıfıllar və yüksək klirens - yolsuzluq üçün nə lazımdır. Ancaq hər bir sahib bu marka haqqında y altaqlıqla danışmır. Və bu gün biz Discovery 4 SUV-ə diqqət yetirəcəyik. Avtomobilin sahibinin rəyləri, fotoşəkilləri, texniki xüsusiyyətləri və xüsusiyyətləri - daha çox.

Təsvir

Bəs bu maşın nədir? Land Rover Discovery IV Britaniya brendinin orta ölçülü tam ötürücülü yolsuzluq avtomobillərinin dördüncü nəslidir. Avtomobil ilk dəfə Nyu-York avtosalonunda təqdim edilib. Auto Discovery rəsmi olaraq təkcə Avropaya deyil, həm də Amerika bazarına təqdim edildi (lakin fərqli bir adla - LR4). Dördüncü nəslin seriya istehsalına 2009-cu ildə başlanılıb və 2016-cı ildə başa çatıb.

Dizayn

Xarici olaraq bu avtomobil böyük qardaşını - "Range Rover"-i çox xatırladır. Bədəndə eyni kobud və kvadrat xətlər var. Ön - kristal optika və iki səviyyəli barmaqlıq. Duman əleyhinə işıqlar bamperdə yaxşı yerləşdirilib. Fərqləndirici elementlər arasında geniş təkər tağlarına diqqət yetirməyə dəyər. Onu da qeyd edək ki, avtomobil müxtəlif rənglərdə rənglənə bilər. Ən populyarlarından bəziləri qara və metal gümüşdür. Avtomobil 20 düymlük yüngül lehimli disklərlə təchiz olunub.

Sahiblər rəsmin keyfiyyəti haqqında nə deyirlər? Rəylərə görə, Land Rover Discovery 4 yüksək keyfiyyətlə boyanmışdır. Lak çatlamır və zamanla parıltısını itirmir. Bundan əlavə, bədən korroziyaya yaxşı müqavimət göstərir. Bu təəccüblü deyil, çünki bədən elementlərinin bir hissəsi alüminiumdan hazırlanır. Ancaq bədən hissələrinin təmiri ucuz deyil, xüsusən də metal gümüşü rəngdədirsə. Uyğunlaşmaq çox çətin olacaq. Həm də sahibləri deyirlər ki, çərçivədə pas görünür. Bu, əsasən meqapolislərdə işləyən avtomobillərə aiddir.

Ölçülər, boşluq

Discovery avtomobili Range Rover-dən daha yığcamdır. Belə ki, bədənin uzunluğu 4,84 metr, eni 2,02, hündürlüyü 1,84 metrdir. Standart 20 düymlük təkərlərdə klirens 18,5 santimetrdir. Eyni zamanda Discovery avtomobili çox ağırdır. Avtomobilin boş çəkisi 2,5 tondur.

Salon

Beləliklə, gəlin Britaniya SUV-nin içərisində hərəkət edək. İçəridə lüks və rahatlıq hökm sürür. yerlərbaş ilə kifayətdir, uyğunluq çox rahatdır - rəylər belə deyir. “Discovery 4” öz sinfində ən rahat avtomobillərdən biridir. Kabinanın yığılması yüksək keyfiyyətdədir. Yüksək səviyyədə səs-küy izolyasiyası. Üstünlüklər arasında sahiblər yüksək keyfiyyətli audio sistemini qeyd edirlər. Paneldəki işarələri oxumaq asandır. Bort kompüteri çox məlumatlıdır.

Yeni nəsil oturacaqların iki rəngli bəzək variantını əlavə etdi. Həmçinin interyerdə taxta əlavələr var. Sükan iki versiyada təklif olunur. Hündürlüyü və uzanma tənzimlənməsi də var. Mərkəzi konsolda multimedia sistemi və analoq saat səliqəli şəkildə yerləşdirilib. Yaxınlıqda iqlim sisteminin "burulmaları" var. Maşında günəş qoruyucusu da var. Sürücü və sərnişin üçün nəzərdə tutulub. Yeri gəlmişkən, günəş qoruyucusu güzgü ilə gəlir.

Baqaj

Land Rover Discovery-ni praktiki avtomobil adlandırmaq olar. Beş yerlik versiyada o, 1260 litrə qədər yük götürə bilir. İstəyirsinizsə, bu həcm genişləndirilə bilər. Oturacaqların ikinci sırasının qatlanması yeri 2476 litrə qədər artırır.

Həmçinin nəzərə alın ki, Land Rover Discovery yeddi yerlik versiyada təklif oluna bilər. Üçüncü sıra oturacaqlar baqajda olacaq. Bu səbəbdən onun həcmi təvazökar 280 litrə endirilir.

Elektronika

İndi isə keçək çatışmazlıqlara. İngilis yolsuzluq avtomobillərinin əsas çatışmazlığı elektrikdir. Və Discovery-nin dördüncü nəsli də istisna deyildi. Beləliklə, elektrik nasazlıqları bölünə biləriki qrup:

• Proqram təminatı xətaları.
• Oksidləşdirilmiş kontaktlar.

"Xam" proqram təminatına görə, müxtəlif blokların işi pozula bilər, bu səbəbdən onlar yenidən işıqlandırılmalıdır. Ancaq daha ciddi bir problem kontaktların oksidləşməsidir. Problemin kökünü tapmaq çox çətindir. Çox tez-tez gövdə qapağının menteşəsi sahəsindəki naqillər əziyyət çəkir. Çarpaz oxlu arxa diferensialın elektrik ötürücüsindəki nasazlıqlar ola bilər. Elektrik dövrəsindəki əlaqə kəsilirsə, tablosunda çoxsaylı nişanlar görünür. Bu halda, gövdə aşağı və ya orta vəziyyətə endirilə bilər (hava asma ilə versiyalarda). Həmçinin, sahiblər tez-tez dönmə göstəricilərində və duman işıqlarında kontaktların oksidləşməsi ilə qarşılaşırlar.

Elektronika ilə bağlı digər problemlər arasında, rəylərdə uğursuzluq var:

• ABS sensoru.
• Bip.
• Qapı kilidləri.
• Sürətölçən.
• Radio yazıcıları.

Sonuncu öz-özünə açılmağa və sönməyə başlayır.

Spesifikasiyalar

Bu avtomobilin çoxsaylı mühərrikləri var. Onların arasında - bir benzin mühərriki və iki dizel. Əsas konfiqurasiyada Land Rover Discovery SUV üçün V formalı silindrli dizel mühərriki nəzərdə tutulub. Bu, 211 at gücü inkişaf etdirən birbaşa yanacaq yeridilməsi ilə üç litrlik mühərrikdir. fırlanma anı 520 Nm-dir. Maraqlıdır ki, dartma artıq bir yarım min inqilabdan mövcuddur. Rəylərə görə, "Kəşf" 3, 0ölçüsünə görə olduqca qənaətcildir. Şəhərdə avtomobil on litrə qədər sərf edir, magistral yolda - səkkizdən çox deyil. Sürətlənmə dinamikası ən pis deyil: SUV 10,7 saniyəyə yüzə qədər qaçır. Maksimum sürət saatda 180 kilometr ilə məhdudlaşdırılıb.

"Bərk yanacaq" cərgəsindəki böyüklər də üç litrlik mühərrikdir, lakin daha səmərəli turbinə malikdir. Güc blokunun gücü 249 at qüvvəsidir. Enjeksiyon sistemi Common Rail, zamanlama sistemi 24 klapandır. Fırlanma anı 600 Nm-dir. Yüzlərlə sürətlənmə 9,3 saniyə çəkir. Maksimal sürət eyni saatda 180 kilometrdir. Yanacaq sərfiyyatı əvvəlki versiyadan çox da fərqlənmir. Beləliklə, şəhərdə "ilk onluğa" rast gəlmək olar və magistral yolda avtomobil səkkiz litrdən bir qədər çox dizel sərf edir.

İndi benzin qurğusu haqqında. Dəyişən klapan vaxtı sistemi ilə üç litrlik V formalı mühərrikdir. Həmçinin, mühərrik birbaşa yanacaq vurmağa malikdir və turbinlə təchiz edilmişdir. Bütün bunlar gücdə yaxşı artım verir. Üç litrdən İngilislər 340 at gücü əldə edə bildilər. Dönmə anı - 6,5 min dövrədə 350 Nm. Benzin "Land Rover Discovery" - bütün digərləri arasında ən sürətli. Yüzlərlə sürətlənmə 8,1 saniyə çəkir. Maksimal sürət saatda 195 kilometrdir. Ancaq eyni zamanda, benzin mühərriki ən qarınquludur. Şəhərdə 100 kilometr məsafədə bir Land Rover 95-in 16 litrini yeyə bilər. Magistral yolda avtomobil 12 litr sərf edir.

Üç mühərriklə birləşdirilmiş, rəqabətsiz Alman ZF avtomatik maşını işləyirsəkkiz dişli. Bundan əlavə, bütün mühərriklərdə tıxaclarda yanacağa qənaət etməyə imkan verən “Start-Stop” funksiyası var. Ötürücülər avar dəyişdiriciləri ilə əl ilə dəyişdirilə bilər.

Mühərriklərin qüsurları

Yolsuzluq avtomobili idarə edərkən sahiblər hansı problemlərlə üzləşirlər? Maşında mürəkkəb bir cihaz var. Buna görə də, turbin və birbaşa enjeksiyon sistemində problemlər mümkündür. Buna görə tablosunda nişanlar görünür, xüsusən də "Mühərriki yoxlayın". Ən çox şikayətlər dizel mühərrikləri ilə bağlıdır. İlk növbədə qeyd edirik ki, bu, Britaniya mühərriki deyil, Fransanın Peugeot-Citroen konserninin inkişafıdır. Əvvəla, əsas çatışmazlıq işlənmiş qazın təkrar dövriyyəsi klapandır (benzin versiyalarında yoxdur). Bu klapan zamanla tıxanır və yararsız hala düşür. Eyni zamanda, avtomobil sürətlənmə dinamikasını itirir və pis işə başlayır. Buna görə, bir çox sahiblər fişləri quraşdıraraq və elektron idarəetmə blokunu yandıraraq USR klapanını kəsdilər. Problem öz-özünə yox olur.

Növbəti problem yüksək təzyiqli yanacaq nasosuna, eləcə də su altı nasosa aiddir. Hər iki mexanizm uğursuz ola bilər. Hətta sahibləri də ön krank mili yağ möhürünün sızması ilə üzləşirlər. Üstəlik, rəylər belə bir problemlə avtomobil sürməyi məsləhət görmür. Yağ onun içindən elə həcmdə axır ki, tez-tez avtomobillər quru yağ çubuğu ilə xidmətə gəlir. Krank mili möhürü niyə sıxılır? Bunun səbəbi yağ nasosunun düzgün işləməməsidir. Fransız motorunun digər "yaraları" arasındaqeyd:

• Krank mili rulmanlarının fırlanması.
• Səhv yağ temperaturu sensoru.
• Egzoz sisteminin bypass borusunun qırılması.

Rəylər göstərir ki, dizel injektorları yanacağın keyfiyyətinə həssasdır. Onların hər 120 min kilometrdən bir təmizlənməsi lazımdır. Təxminən eyni yürüşdən sonra işıq şamlarını dəyişdirməlisiniz. Turbin bütövlükdə təxminən 200 minə xidmət edir, lakin vaxtında yağ dəyişdirilməlidir.

Bəs ötürülmə?

Rəylərdə qeyd edildiyi kimi, Discovery 4-də 130 mindən sonra dişliləri dəyişdirərkən əyilmələrlə qarşılaşa bilərsiniz. Həmçinin, qutu tıxacda bükülə bilər. Avtomatik ötürücü kompüterdəki səhvləri sıfırlamaqla bu problem aradan qaldırıla bilər. Amma bu kömək etməsə, siz fırlanma anı çeviricisini dəyişdirməli olacaqsınız.

Əgər tez-tez yoldan kənara çıxırsınızsa, dörd təkərli sürücünün nasazlığı ilə qarşılaşa bilərsiniz. Rəylərdə qeyd edildiyi kimi, mərkəzi debriyajlar ağır yüklərə dözmür və sürüşmə halında çox köhnəlir. Arxa diferensial kilidi işə düşmürsə, sürücü servomotor günahkardır. Həmçinin, sahiblər sürücü şaftının və ön diferensialın zədələnməsi ilə üzləşirlər. Ötürücü qutunun, ötürmə qutusunun və transmissiyanın resursunu artırmaq üçün hər aqreqatdakı yağı hər 80 min kilometrdən bir dəyişdirmək lazımdır.

Şassisi

Bu avtomobil çərçivə üzərində qurulub. Eyni zamanda, o, tam müstəqil asmaya malikdir, bu, çərçivəli yolsuzluq avtomobilləri üçün lüks hesab olunur. Ön və arxa asma ikiqat dirəklər üzərində qurulub. Stabilizator çubuğu da vardavamlılıq. Şassinin özü bulaqlar üzərində yayıla bilər və ya hava yayları ola bilər. Sonuncu halda, müəyyən məbləğdə pul ödəmək lazımdır. Pnevmatik asqının fərqli xüsusiyyəti yalnız sürüşün yüksək hamarlığı deyil, həm də yerin klirensini artırmaq imkanıdır. Sistem sizə klirensi standart 18,5-dən inanılmaz 24 santimetrə qədər artırmağa imkan verir.

Əsas konfiqurasiyada kilidləmə mərkəzi diferensiallı daimi tam ötürücü mövcuddur. Arxa kilid də opsiya olaraq mövcuddur. Həmçinin, alıcı transfer qutusu seçə bilər - bir və iki mərhələli.

Əyləc sistemi

Hidravlik, vakuum gücləndiricisi ilə. Ön hissədə diametri 325 millimetr olan disk əyləclərindən istifadə olunur. Arxada - həmçinin disk əyləcləri. “Blinçiklərin” diametri 317 millimetrdir. Bu, yaylı asqılı versiya üçündür. Pnevmatik asqıda disklərin diametri bir qədər böyükdür - müvafiq olaraq 360 və 354 mm.

Əlavə olaraq, SUV üçün sistem təmin edilib:

• ABS.
• Əyləc qüvvəsi paylanması.
• Yol şəraitinə uyğunlaşma.
• Sabitlik.
• Yuxarıya qalxarkən kömək edin.

Sükan idarəsi - elektrik enerjisi üçün dayaq.

Şassisi rəyləri

Şübhəsiz artı, sürüşün yüksək hamarlığı və daha yaxşı idarəetmədir (əvvəlki nəsillə müqayisədə). Yeri gəlmişkən, hava silindrləri metal örtüklərlə qorunur. Ancaq rəylərdə qeyd edildiyi kimi, bu, sayını az altmadıproblemlər. Pnevma hələ də "zəhərləyir". Süspansiyonun özü dəlikləri sevmir. Hər 60 mindən bir, diqqət tələb edir. Ön qolların və stabilizator dayaqlarının səssiz blokları birinci sıradan çıxır. Onların mənbəyi orta hesabla 50 min kilometrdir. Ön təkər rulmanları 80 minə qədər davam edir. Ancaq sükan düyünləri ilə birlikdə dəyişirlər. Land Rover üçün ehtiyat hissələri çox bahadır - rəylər deyir. 80 mindən sonra top birləşmələri və sükan ucları da diqqət tələb edir. Pnevmatik versiyalarda silindrləri yoxlamaq lazımdır. Onların üzərindəki çatlar istisna edilməlidir. Sükan çarxı 100 min kilometrdən sonra oynamağa başlayır. Təmirin dəyəri isə təxminən min yarım dollardır.

Nəticə

Beləliklə, biz Land Rover Discovery 4-ün nə olduğunu öyrəndik. Müsbət cəhətlərə daxildir:

• Çərçivə quruluşu.
• Gözəl dizayn.
• Yaxşı akustika.
• Rahat asma.

Dezavantajlar arasında:

• Land Rover üçün bahalı hissələr.
• Yüksək istehlak (benzin versiyasında).
• Etibarsız elektronika və asma.