Avtomobil sənayesinin inkişafı. köhnə avtomobillər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:03

Maşınlar planeti doldurdu. Okeanları keçərək qatarlarla daşınaraq insanı təqib edirlər. Hər an sahibinə yaxınlaşır, o, pulu sayaraq yol boyu qaraja baxır.

Nümayəndə avtomobilin sahibi üçün nə demək olduğunu çox yaxşı bilirsiniz. Avtomobil açarlarının cibinizdə olması hər kəsi yaxşı hiss edə bilər.

İnsan bütün bunları maşınqayırmanın təkamülü sayəsində əldə etdi. Xeyr, avtomobillər əvvəldən indiki kimi yaxşı deyildi. Onlar təkmilləşdirilmiş və təkmilləşdirilmişdir. Onlar yeni texnologiyalar icad etməklə o dövrün maşınlarını narahat edən müəyyən çatışmazlıqları aradan qaldırdılar.

Vintage avtomobillər

Təsəvvür etmək çətindir, lakin avtomobilə bənzər bir şey hələ 17-ci əsrdə yaradılmışdır. Təbii ki, bizim anlayışımıza görə bu, ümumiyyətlə, maşın deyil. Xüsusilə Çin İmperatoru üçün hazırlanmış kiçik bir cihaz idi. Təəssüf ki, o, bu yaradılışa sığa bilmədi. Bu oyuncağın bir xüsusiyyəti buxar mühərriki idi. Bu ixtiranın buxarla işləyən ilk avtomobil olduğuna inanılır.

Ən qədim avtomobillər üç təkərli uşaq velosipedi kimi bir şey idi. Ölçülər daha böyük olmasa və əlbəttə ki, bir mühərrik var idi, bəlihəm də daxili yanma. Maye yanacaq əvəzinə qaz qarışıqları istifadə edilmişdir. Yalnız 1870-ci ildə adi arabaya yanacaq çəni yerləşdirərək, Ziqfrid Markus avtomobildə benzin istifadə edən ilk şəxs kimi tarixə düşdü.

Maşınların kütləvi istehsalına başlanılması

20-ci əsrin əvvəllərində avtokonsernlər indi köhnə avtomobillər adlandırdığımız avtomobillər istehsal etməyə başladı. Fransa digər rəqibləri arasında ən böyük irəliləyişə nail olub. Belə ki, 1903-cü ildə 30.000-dən çox avtomobil yaradılmışdır ki, bu da dünyada istehsal olunan avtomobillərin ümumi sayının 48%-ni təşkil edirdi. ABŞ isə öz növbəsində avtomobildən istifadə edənlərin sayına görə lider olub.

İrəliləyiş

Hansı modellərin tərəqqini "hərəkət etdiyini", bütün avtomobil sənayesini alt-üst etdiyini anlamağa çalışaq. Beləliklə, adları dizaynerlərin bütün yeniliklərini canlandıran köhnə avtomobillər:

1902 Mercedes Simplex: sələflərindən fərqlidörd silindrli mühərrik. Bu modelə verilən maksimum güc 33 at gücündə hesablanmışdır. Bilyalı rulmanların tətbiqi, qazın tənzimlənməsi əl ilə edildi. Sürət qutusu 4 ön pillədən və bir arxadan ibarət idi. 900 kq kütlə ilə akselerometr iynəsi 80 km/saata çatdı.

"Oldsmobile Cavd Dash" (1902): Bu 320 kq-lıq avtomobilin əvvəlki sərgidəki kimi əla mühərriki yox idi. Tək silindrlinin öyünə biləcəyi maksimumdörd vuruşlu mühərrik 4,5 at gücündədir. Həmçinin, "Kavd Dash" iki pilləli sürət qutusuna sahib idi.

Onun qiyməti digər dördtəkərlilərlə müqayisədə çox münasib idi. Maraqlıdır ki, Oldsmobile iri seriyalı avtomobillərin istehsalında qabaqcıl idi. Onların 43A seriyasının yaradılması uzun müddətdir ki, uğurlu innovativ həllərin modeli olmuşdur. Qapalı dövrənin məcburi su soyutması bu xüsusi modeldə ilk dəfə istifadə edilmişdir.

"Rolls-Royce Silver Ghost": jurnalistlərin sayəsində belə ləqəb aldı. Sonuncu Silver Ghost-un təkərlərinə düşən inanılmaz sınağın gedişatını izlədi: o, 15.000 mil getməli idi. Cazibədar görünüşü ilə avtomobil 120 km/saat sürətə çatdı. Motor çox sakit işləyirdi. 48 l / s tutumlu altı silindrli mühərriklə təchiz edilmişdir. Qutu dörd addımdan ibarət idi.

Gəlin testə qayıdaq. Londonda Qlazqo treki. Üzərindəki yolun keyfiyyəti uzun müddət müasir motoristlər üçün kabus olardı. Test sürüşü 48 gün davam etdi. Nəhayət, sınaqdan çıxdıqdan sonra texniki komissiya sertifikatın verilməsinə razılıq verdi. Bu sənəd reklamdan daha təsirli idi. Bu hadisədən sonra konserni ümumilikdə təxminən 8 min nüsxə satmağı bacardı.

Ümumi avto tərəqqiyə təsir edən köhnə avtomobillər bu qısa siyahıda bitmir. Əslində, demək olar ki, hər bir brend yeni bir şey təqdim etdi və ya mövcud olanı təkmilləşdirdi.

Yerli avtomobil sənayesi

Beləliklə, ən maraqlı hissəyə gəldik. Tanış - SSRİ-nin köhnə avtomobilləri. Təbii ki, Qərbin narahat etdiyi kimi mühüm nailiyyətlər və böyük irəliləyişlər yoxdur. Sovet İttifaqında bu qədər avtomobil yox idi. Maraqlıdır ki, 20-ci əsrin ortalarında 200 sovet adamından 1 maşın düşürdü. Bu arada Amerikada hər saniyə xoşbəxt bir avtomobil sahibi idi. İkinci Dünya Müharibəsindən əvvəl ölkədə yük maşınları üstünlük təşkil edirdi. Yalnız hörmətli şəxslərin şəxsi avtomobili var idi. Adi sovet adamı sürücülük rahatlığına güvənməli deyildi - avtomobil əldə etməyin yeganə yolu lotereya biletləri idi.

"Qələbə" və şirkət

Böyük Vətən Müharibəsi başa çatdıqdan sonra avtomobil sənayesinin inkişafı başladı. Stalinin əmri müasir tələblərə cavab verən ən yeni avtomobillərin yaradılmasına təkan verdi.

Qələbə maşını tezliklə gələcək. Əvvəlcə dizaynerlər avtomobilə "Vətən" adını vermək niyyətində idilər: Stalinin bu variantı heç xoşuna gəlmədi. Mümkün variantları nəzərdən keçirdikdən sonra onlar yeganə düzgün olanı seçdilər.

"Qələbə" 16.000 rubla başa gəldi - o zaman çoxları üçün dözülməz qiymət idi. Bir işçinin orta əmək haqqı təxminən 400 rubl idi. 9000 rubl qiymətində "Moskvich-401" daha sərfəli görünür. Buna baxmayaraq, Pobeda həqiqətən ideal, xəyal avtomobili idi.

"Moskvalılar" 60-cı illərin əvvəllərində populyarlıq qazandı. Bu gözəl maşınların yeni seriyasımüştərilərini tapdılar. "Moskviç"in populyarlığı damdan keçdi. Dövrünün hiti olmaqla, uzun müddət hamı tərəfindən sevildi.

Müştərilərini və "Kazakları" tapdı. Aşağı qiymətləri ilə diqqət çəkirlər, onlar bir qədər qeyri-adi idilər: dizayn mühərrikin baqaj yerində yerləşdirilməsini nəzərdə tuturdu. Bədənin başlanğıcında yerləşən gövdə kiçik ölçülü idi, ona görə də nisbətən böyük əşyaların daşınmasına ümid etmək lazım deyildi. "Zaporojets" mühüm funksiyanı yerinə yetirirdi - o, yoldan keçənləri təbəssüm etdirirdi.

Vintage avtomobillər bu günə qədər hələ də çox diqqət çəkir. Nadirlik kimi onların dəyəri yalnız zamanla artır.

Keçmişdən indiki avtomobillər

Bu günlərdə çoxlu kolleksiyaçıların olduğunu hamı bilir. Onlar müxtəlif rənglərdə olurlar: kimsə nadir sikkələr toplamağı sevir. Kimsə görkəmli müəlliflərin rəsmlərini satın alaraq təsviri sənəti yüksək qiymətləndirir. Ancaq burada da köhnə avtomobillərə hörmət edən insanlardan məhrum deyildi. Qiymətlər adətən köhnə avtomobil həvəskarları üçün əhəmiyyətli əhəmiyyət kəsb etmir. İstənilən an səliqəli bir məbləğ çıxarmağa hazırdırlar, onlar "əfsanəni" gözləyirlər.

Belə avtomobillərin yenidən qurulması, onlara orijinal görkəminin verilməsi və sonradan satışı avtomobil təmiri sexlərinə böyük gəlir gətirir. Qiymət möhkəm müasir avtomobilin qiymətindən çox ola bilər.

Bunun əsasında əminliklə belə nəticəyə gələ bilərik: retro avtomobil heç vaxt öz pərəstişkarlarını itirməyəcək. Həmişə canlı müzakirələr, isterik mübahisələr olacaq - bunun səbəbi bu əsrdə irəliləyişə səbəb olan mənşəydir.normal sayılır.