Start-stop sistemi: nədir, nə üçün nəzərdə tutulub, iş prinsipi və rəylər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02

Bir çox insanlar start-stop sistemi haqqında eşitmişlər, hətta bəzilərinin oxşar funksiyası quraşdırılmış avtomobilləri var. Amma statistik olaraq, belə avtomobillərin daxili yollarda payı son dərəcə azdır. Dünyada belə sistemə malik ilk avtomobillər ötən əsrdə konveyerdən çıxdı. Start-stop sisteminin özü çoxlu suallar və ziddiyyətlər yaradır. Sürücüləri hansı fəndlər gözləyir və onu quraşdırmağa dəyərmi?

Yaratmaq üçün səbəb

Hər bir avtomobil dizaynerinin arzusu mükəmməl avtomobil yaratmaq, onu mümkün qədər cəlbedici, rahat etmək və yanacaq sərfiyyatını az altmaqdır. Tərtibatçılar qənaətcil yanacaq sərfiyyatı vəd edir. Bəzi avtomobil sahibləri buna inanmağa üstünlük verir, digərləri isə nou-haudan istifadə etməyə tələsmir.

Maşın nə qədər qənaətcil olsa da, avtomobil həvəskarı nə qədər qənaətcil olsa da, şəhər infrastrukturu şəraitində çoxlu yanacaq sərf etmək lazımdır. Sürücülərin bir sualı var: start-stop sistemi nədir? Bunun cavabı ola bilərbu məqalədə tapın. Boş vəziyyətdə avtomobil yanacağın 30%-ni qəbul edir ki, bu da çox yüksək göstəricidir. Tıxaclarda və ya işıqforda dayanma vaxtı bahadır. Nə etməli? Yenilik belə hallar üçün icad edilmişdir.

Sistemin mahiyyəti nədir?

Start-stop sistemi nədir və nə üçün lazımdır? Bu dizaynın sirri ondadır ki, motorist tıxacda dayanarkən mühərriki müəyyən müddətə söndürə, yanacağa qənaət edə bilər. Üstünlük, enerji blokunun işinin azalması səbəbindən işlənmiş qazların kütləsini az altmaq imkanıdır.

İlk addımlar

Start-stop sistemi nədir? İlk qurğular hibrid avtomobillərdə sınaqdan keçirilib. Onlarda daxili yanma mühərriki və elektrik mühərriki sürücü funksiyasını yerinə yetirir. Son illərdə marka istehsalçılarının demək olar ki, bütün markaları start-stop sistemi ilə təchiz edilmişdir. Təcrübə aparmaq üçün ilk cəhdlər 1970-ci illərdə Toyota konserni tərəfindən həyata keçirilmişdir. Kommutasiya qurğusu Crown lüks seriyasından olan modelə quraşdırılmışdır. 1994-cü ildə sistem Volkswagen Golf 3-də də quraşdırıldı, lakin uğurlu alınmadı. 2010-cu ildə Opel texnologiyanı EcoFlex avtomobillər seriyasına daxil etməklə istifadə etdi.

İş prinsiplərinin sirləri

Start-stop sistemi nəyə əsaslanır, həmişə işləyir? Sürücülərin öyrənməli olduğu "qızıl" qayda aşağıdakılara aiddir. Müəyyən şərtlər altındamaşın mühərriki söndürür. Əl sürət qutusu olan bir avtomobildə hərəkəti davam etdirmək üçün debriyaj pedalı sıxılır. Avtomatik transmissiyası olan avtomobillərdə əyləc pedalını buraxın.

Motor işləməyi necə dayandırır:

• Sürət həddini icazə verilən maksimum həddə endirərkən sürücünün qapısı bağlı olmalıdır.
• Ötürülmə bloku "N" mövqeyinə köçürülür.
• Debriyaj tam sıxılıb.
• Sükan yeri statik olmalıdır.

Mühəndislər şərtlərin buna icazə verdiyi bir vəziyyət üçün start-stop sistemini düşünüblər. Başlığın qaldırılması cihazı söndürür. Rahatlıq ondan ibarətdir ki, sürücü kabinəni tərk edərkən, güc bloku ilə oynayarkən, təsadüfən muftaya və ya əyləcə basaraq cihazı işə salmayacaq. Mühərrik işləyən boş avtomobil olmayacaq.

Start-stop nə vaxt uğursuz olacaq?

Cihazın yararsız olduğu bir neçə hal var:

• Güc qovşağı gücləndiricisinin vakuum səviyyəsi qanunla müəyyən edilmiş dəyərdən aşağı düşüb.
• Start-stop sistemi üçün batareyanın doldurulması azdır.
• İqlim nəzarəti funksionallığı kompressor hissəsinə yönəlib.

Tikinti hikməti

Start-stop sisteminin necə işlədiyini başa düşmək üçün onun konfiqurasiyasını bilmək vacibdir. Cihaz iki komponentdən ibarətdir: biri işə başlamaq, ikincisi dayandırmaq üçün cavabdehdir. Ayrı bir mexanizm mühərriki söndürmə sürətindən məsuldur. Ənənəvi olaraq düzülmüş avtomobilsistem mühərrikin vaxtaşırı söndürülməsinin öhdəsindən gələ bilməyəcəkdi, ona görə də nəqliyyat qurğusunda düzəlişlər edilməli idi.

Bunun üçün avtomobildə starter gücləndirilir. Ters generatora, silindrlərə yanacağın vurulmasına ehtiyac var. Bu halda yanacaq qarışığının 9%-ə qədər qənaət edilir. Gücləndirilmiş başlanğıcın işləməsi zamanı adi uzun səs siqnalı əlavə sürücü mexanizmi sayəsində yox olur. Bu baxımdan, motorun işləməsi səssizliyi ilə xarakterizə olunur.

Bütün bunlar blok və sensorlardan ibarət idarəetmə texnikası ilə idarə olunur. Başlamağa əlavə olaraq, batareyanın doldurulma səviyyəsinə nəzarət edir. Əgər nou-hau quraşdırmaq istəyirsinizsə, idarəetmənin işinə nəzarət edən ECU-nu yenidən yandırmalısınız.

Beləliklə, avtomobildə start-stop sistemi nədir? Daha yaxşı başa düşmək üçün həyatdan nümunə götürə bilərsiniz.

Nəzəri doqmalardan praktik reallıqlara

Hər bir sürücü üçün adi vəziyyəti nəzərə alın:

• Svetoforun qırmızı "gözü" dayanmaq üçün siqnal verir. Sükan arxasında olan şəxs sürət qutusunu “N” vəziyyətinə keçirərək əyləc pedalını sıxır. İsteğe bağlı start-stop üçün cavabdeh olan idarəetmə bloku mühərriki dayandırmağı əmr edir. Mühərrikin işindən asılı olan bütün elementlər batareya gücünə keçir.
• Yaşıl "göz" yanıb-sönməyə başlayır: sürücü debriyajı işə salmaqla və ya əyləc pedalını buraxmaqla onu çıxarır.

Bəzən avtomatlaşdırma işləmir və siz start-stop sistemini əl ilə necə söndürmək barədə düşünmək məcburiyyətindəsiniz və bu an avtomobil mühəndislərinin ağlına gəldi: tablosunda bir düymə ilə. ATnəzəriyyə yaxşıdır, amma bəzi brendlər əslində necədir?

Şikayət etmək günahdır, yoxsa…?

Sürücülər tez-tez bunun nə olduğu ilə - start-stop sistemi ilə maraqlanır və internetdə məlumat axtarır, avtomobil ustalarından soruşurlar. Texnologiya haqqında rəylər son dərəcə mübahisəlidir, lakin əsassız deyil. Turbo doldurma ilə bağlı problemlər var idi. Bu, xüsusilə köhnə avtomobillər üçün doğrudur. Bu markaların təlimatlarında bir yazı var idi: gərgin bir sürücüdən sonra mühərriki dərhal söndürə bilməzsiniz, turbinin soyumasına icazə verməlisiniz. Start-stop işə salındıqda, soyumağa vaxt qalmır, ona görə də turbin işdən çıxarılır və nasazlıq baş verir.

"BMW"-də sistem standart paketə daxildir, "Audi"-də isə əlavə avadanlıq kimi gəlir. Xidmətlərdə quraşdırma təxminən 30 min rubla başa gələcək, lakin "Behind the Wheel" avtomatik nəşrinin araşdırmasına görə, sxem özünü doğruldur və "yarı boş şəhərdə", svetoforlarda, tıxaclarda olmasa da təsirli olur. bütün avtomobillərdə. Onların quraşdırılması biznes sinif sedanlarında mümkündür, onda bu, olduqca uyğundur. Bu texnologiya ilə səyahət edərkən hansı problemlərlə qarşılaşırsınız?

Problemlər

Qışda bütün sürücülərin bir sualı var: akkumulyator növbəti soyuq mövsümə tab gətirəcəkmi? Batareya yükləri artırdı - bu, "start-stop" sisteminin ən çox yayılmış nasazlığıdır. Çox vaxt batareyanın doldurulması oturur və uğursuz olur. Tipik batareyanın ömrü 7 ildir, lakin yeni texnologiya ilə bu, əhəmiyyətli dərəcədə azaldılıb.

Batareyanı öldürür, nasazdırstarter, generator. İkincisi, batareyanı bir müddət doldura bilir, tam bərpa olunacağına arxalana bilməzsiniz. Batareyanı bir gün xidmətdə saxlaya bilərsiniz. Bütün bu tədbirlər müvəqqətidir. Cihazın dəyişdirilməsi problemi kökündən həll etməyə kömək edəcəkdir. Bazarda istehsalçılar çox sayda variantı təmsil edirlər, bunlar arasında istehlakçı tələbinin ən böyük faizi Bosch və ya Vesta-dan olan avadanlıqdır. Bunlar uzun ömürlü və yüksək tutumlu qurğulardır.

"Ölən" akkumulyatorun simptomları başlanğıc hissəsinin zəif işləməsi, göstəricilərin sönməsi, gərginliyin olmamasıdır. Ətraflı diaqnostika yükün təsiri altında batareyanın sağlamlığını yoxlayan xüsusi cihazlar tərəfindən həyata keçirilir. Elektrolit müayinəsi hər şeyi aydınlaşdıracaq: işdə xüsusi bir zond iştirak edir, bölmənin altından bir elektrolit maddəsi götürür, diaqnostiklər onun rəngini qiymətləndirirlər. Tünd və qəhvəyi çalarlar elektrodların məhv olmasından danışır.

Avtomatik mütəxəssislər qlobal avtomobil sənayesinin "start-stop" ilə bahalı idxal "beyin uşaqları" üçün GEL və AGM batareyalarından istifadə etməyi tövsiyə edir. Bu, bahalı "polad at"ın saxlanmasına sərfəli bir investisiya olacaq. Satınalma 6000 rubla qədər başa gələcək. Qurğuşun-turşu batareyaları çətin işdir. Onun lövhələri elektrolit maddəsinə batırılmır, onlar xüsusi ayırıcılarla tutulur. Batareya möhürlənmişdir, kimyəvi reaksiya zərərli maddələri "yeyir", beləliklə onu kabinəyə yerləşdirə bilərsiniz. EFB batareyaları ilə uyğun gəlir. Başlıq altında yerləşdirilmiş, onlar sayəsində aşağı daxili müqavimət və xüsusi bir tərkibə malikdirlərbu cihaz əvvəlki versiya ilə müqayisədə vibrasiya ilə daha yaxşı mübarizə aparır.

Start-stop sistemi olan avtomobilin istismarı zamanı starterin yükü artır. Bu halda, onun təkmilləşdirilmiş versiyası istifadə olunur. Bu ehtiyat hissəsinin pozulması tanış bir modeli almaqdan iki dəfə baha başa gəlir. Nəticə nədir?

Aydın nəticə

Konveyer lentindən çıxan və bazara təzə təhvil verilən avtomobillər üçün aqreqat sahibi üçün bir sıra üstünlüklər var: bu avadanlıq sizə ildə təxminən 200 dollar qənaət etmək imkanı verir. yürüş 20.000 km. Köhnə “qaranquşlarda” bu mexanizmə sahib olmağa müraciət etmək başlanğıcların bahalı təmiri, hissələrin dəyişdirilməsi səbəbindən itkilidir.

Bir çox Audi A3 sahibləri bu şəkilə baxmaq məcburiyyətindədirlər. Avtomobil nəqliyyatı “start-stop” dizaynını işlədikdən sonra işə başlamaqdan imtina edir. Nəticə - qaz pedalına basdığınız zaman başlanğıc mexanizmi fırlanır və "at" səyahətə davam etmək istəmir. "Əl əyləci"nə qoyulmur, təpədə nəqliyyat vasitələri saxlamaq olduqca çətindir. Mütəxəssislər proqramı yeniləməyi məsləhət görür.

Bu yenilikdə belə bir deyim kifayət qədər uyğundur: “Bir dəfə olmur”, çünki o, çox vaxt naməlum səbəblərdən işləməkdən imtina edir, bəzi hallarda proqram təminatını yenilədikdən sonra öz funksiyalarını düzgün yerinə yetirir.

Texnologiya çox şıltaqdır, tapşırıqların normal icrası üçün şərtləri yerinə yetirməyi tələb edir. Ən azı bir qaydaya əməl edilməməsi start-stop sistemində səhvə, onun öz rolunu yerinə yetirməkdən imtinasına səbəb olacaqdır. Avtomobilin sahibi isə üzərində üzərində xətt çəkilmiş nişanı görəcəkidarə paneli. Şərtlərdən biri salonda istilik və bərkidilmiş təhlükəsizlik kəməridir. Dizayn həm də soyuducu suyun istiliyinə həssasdır. Ümumiyyətlə, ixtira yaxşı düşünülmüşdür.