"MAN": mənşə ölkəsi və əsas xüsusiyyətləri
"MAN": mənşə ölkəsi və əsas xüsusiyyətləri
Anonim

İstehsalçı ölkə "MAN" (Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg) - Almaniya. Konsern müxtəlif növ yük maşınlarının, avtobusların, dizel turbinlərinin və mühərriklərinin istehsalı üzrə ixtisaslaşıb. Şirkət 1958-ci ildə təsis edilib və baş ofisi Münhendə yerləşir. Şirkət 2008-ci ildə 50 illik yubileyini qeyd etdi, 50.000-dən çox işçisi var, 120 ölkədə illik satışları ildə təxminən 15 milyard avro təşkil edir. Şirkət yaratmağın xüsusiyyətlərini, həmçinin bu markanın ən populyar maşınlarının qısa təsvirini nəzərdən keçirin.

Traktor MAN
Traktor MAN

Tarixi faktlar

“MAN”ın mənşə ölkəsini öyrənməyə davam edərək qeyd etmək lazımdır ki, tarixən müəssisənin mənşəyi 1758-ci ildən başlayıb. Həmin vaxt Oberhauzendə “Müqəddəs Antoni” metallurgiya zavodu işə başlamışdır. 1808-ci ildə zavod daha iki şirkətlə birləşdi və nəticədə Yakobi Dəmir və Polad Fabrikləri Birliyi və Ticarət Şirkəti yaradıldı.

Cənubi Almaniyada "MAN" kimi tanınan ilk müəssisə 1840-cı ildə mühəndis Lüdviq Sander tərəfindən yaradılmışdır. Bir vaxtlar adı Maschinenfabrik, daha sonra isə MAN-Werk Gustavsburg oldu. 1908-ci ildə şirkət indiki adını aldı, lakin prioritet filiz hasilatı və çuqun istehsalı idi. Baxmayaraq ki, mühəndislik istiqaməti diqqətdən kənarda qalmadı.

Yük maşını MAN
Yük maşını MAN

Müharibə İlləri

Bu yük maşınları bütün dünyada yayıldığı üçün "MAN"ın mənşə ölkəsini çox az adam bilmir. Qeyd etmək lazımdır ki, müharibə dövründə korporasiyanın iqtisadi vəziyyəti xeyli pisləşdi. Bir çox cəhətdən buna Birinci Dünya Müharibəsindən sonra repatriasiyalar, Ruhr bölgəsinin işğalı, həmçinin ümumi maliyyə böhranı təsir etdi.

Cəmi bir neçə il ərzində işçilərin sayı iki dəfə azalıb. Mülki sənayenin iflası baş verdi, hərbi sahə Milli Sosialist ideyası çərçivəsində sürətlə inkişaf etdi. MAN tanklar və su altı qayıqlar üçün dizel mühərrikləri, mərmilər və tapança hissələri üçün silindrlər istehsal edirdi. İkinci Dünya Müharibəsi başa çatdıqdan sonra müttəfiqlər müəssisəni hissələrə böldülər. Əsas istiqamət kommersiya avtomobillərinin və yazı makinalarının istehsalı idi.

MAN avtomobili
MAN avtomobili

Başqa böhran

1982-83-cü illərdə "MAN" istehsalçı ölkəsi pis maliyyə vəziyyəti və dünya neftinin çökməsi ilə bağlı növbəti böhran yaşadı. Müəssisə özü dərin korporativ tənəzzülü gözləyirdi. Problem əsasən kommersiya satışlarının azalmasında özünü göstəribNəqliyyat vasitəsi. İstehsalın azalmasının əlavə faktoru filiallar arasında əhəmiyyətli çarpaz subsidiyaya malik şirkətin köhnə strukturu olub. Şirkət 1986-cı ildə yeniləndi, baş ofisi Münhenə köçürüldü, korporasiyanın rəsmi adı MAN AG oldu.

2000-ci illər

"MAN" avtomobilinin istehsal olunduğu ölkədə 2006-cı ildə çox şey dəyişdi (göstərilən şirkətlə bağlı). Qrupun rəhbərliyi Hindistandan olan Force Motors şirkəti ilə müqavilə imzalayıb. Müqavilə daxili və xarici bazarlarda istismar olunan yük avtomobillərinin və avtobusların istehsalı üzrə bərabər paylarda birgə zavodun yaradılmasını nəzərdə tuturdu. Madyah Pradeş ştatının Pithampur şəhərində istehsal müəssisələri açılıb. Hindistan mənşəli ilk yük maşını 2007-ci ildə konveyerdən çıxdı. Dörd il sonra Alman konserni şərq tərəfdaşının bir hissəsini satın aldı, bundan sonra törəmə şirkət Hindistanda fəaliyyətə başladı.

2006-cı ilin payızında Avropa Komissiyası tərəfindən dəstəklənən İsveç Scania-nı ələ keçirməyə cəhd edildi. Lakin bir neçə aydan sonra nüfuzlu səhmdarların imtinası səbəbindən təklif geri götürülüb. MAN 250 illik yubileyini geniş miqyasda qeyd etdi (2008). Proqrama müxtəlif muzeylərdə sərgilər, həmçinin "İnsan yolda qayıdır" şüarı altında vintage modellərə ekskursiya daxildir.

2009-cu ildə şirkət Avropa brendi MAN SE altında yenidən qeydiyyatdan keçdi. Həmin ilin yayında MAN Turbo və MAN Diesel filialları Enerji Mühəndisliyi adlı bir layihədə birləşdirildi. Bundan əlavə, korporasiyaSinotruk markalı yük maşını istehsal edən Çinli tərəfdaşlarla strateji müqavilə imzaladı. Bu müddət ərzində bəzi kiçik törəmə şirkətlər satıldı.

Yük maşını istehsal edən ölkə "MAN" qalmaqalsız deyildi. 2009-cu ildə Münhen prokurorları bir neçə onlarla ölkədə biznes tərəfdaşlarına və hökumət üzvlərinə rüşvət vermək baxımından şirkət rəhbərliyinin tətbiq etdiyi korrupsiya sxemini ifşa etdilər. 2001-ci ildən 2007-ci ilə qədər avtobus və yük maşınlarının istehsalı üzrə müqavilə əldə etmək üçün şirkətin baş direktoru Samuelson başda olmaqla, "zirvəsi"nin bir hissəsi istefa verməli oldu.

Alman yük maşını MAN
Alman yük maşını MAN

Volkswagen Vəziyyəti

"MAN"ın yaranma tarixi 2011-ci ilin yayında davam etdi. O zaman Volkswagen AG qrupu MAN SE-də səs verən səhmlərin 55 faizindən çoxunu və kapitalın yarısını satın aldı. Scania ilə birləşmə planlaşdırılırdı ki, bu da yenilənmiş markanın Avropa yük maşınlarının ən böyük istehsalçısına çevrilməsinə imkan verəcəkdir. Belə bir sxem istehlak materialları və ehtiyat hissələrinin satın alınmasını birləşdirərək təxminən yarım milyard avroya qənaət edəcəkdir. Bu müqavilənin tənzimləyici hissəsi 2011-ci ilin noyabrında başa çatıb.

İstinad üçün:

  • Volkswagen 2012-ci ilin yazında səsvermə hüququ olan səhmlərini 73 faizə qədər artırdı;
  • həmin ilin iyun ayında bu rəqəm 75%-ə yüksəldi;
  • əldə edilən nəticələr bizə üstünlük müqaviləsi açmağa imkan verir.

"MAN" - kimin markasıdır?

Nəzərdə tutulan istehsalçı ölkəavtomobil - Almaniya. Müasir model diapazonunda bir neçə növ maşın təqdim olunur, onların qısa parametrlərini aşağıda nəzərdən keçirəcəyik. THC seriyası ilə başlayaq.

Göstərilən avtomobillər uzunmüddətli daşınma üçün optimaldır, onlar bir-birindən ümumi ölçüləri ilə fərqlənirlər. Maşının kabinəsi yaxşı görmə qabiliyyəti ilə xarakterizə olunur, üst lyuk bir spoyler ilə açılır. Ən böyük sürücü oturacağı XLL seriyasında təqdim olunur. İçəridə demək olar ki, heç bir səs-küy yoxdur, bəzək və məişət texnikası yüksək səviyyədədir.

İstehsalçı ölkə MAN
İstehsalçı ölkə MAN

TGA və TGS modelləri

Yuxarıda müzakirə olunan "MAN"ın istehsalçısı hansı ölkədir. Sonra, TGA xəttinin yük traktorunun xüsusiyyətlərini qısaca öyrənəcəyik. Bu maşınların kabinəsi və platforması ümumi çəkisi 50 ton olan tikinti materialları və avadanlıqlarının daşınmasına yönəldilmişdir. Avtomobil 440 "at"-a qədər tutumu olan 10,5 litrlik altı silindrli mühərriklə təchiz edilib. Kabin hündürlüyü 2,2 metr, eni 0,79 metrdir.

TGS xəttinin yük maşınları kabin tiplərindən biri ilə təchiz olunub:

  • L;
  • M;
  • LX.

Birinci "kompakt" variasiyanın eni 0,75 m-dir. Bu versiyaların hamısı kifayət qədər hündürdür, optimal performans üçün lazımi avadanlıqla təchiz edilmişdir. Bu seriyalı bir yük maşınının güc göstəricisi 10,5 litr həcmli 330-430 at gücüdür. Quruluşun etibarlılığı və keyfiyyət parametrləri zamanla sınaqdan keçirilir.

TGM və TGL-in modifikasiyası

MAN TGM avtomobillərinin çəkisi 26 tondur və səkkiz növtəkər bazaları (3,52-dən 6,17 metrə qədər). Belə maşınlar yaşayış məntəqəsini tərk etmədən tikinti materialları və ya zibil daşımaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bədən uzunluğu 3,9 ilə 8,1 metr arasında dəyişir. Avtomobil 240, 280, 326 at gücünə malik altı silindrli dizel mühərriki ilə təchiz edilib. Avro-3 ekoloji standartı.

TGL versiyası həddindən artıq yüklər üçün nəzərdə tutulub, o, ventilyasiya və ya isitmə zamanı havanın təmizlənməsinə xidmət edən xüsusi filtrlə təchiz olunub. Avtomobilin kabinəsi asma ilə bir cüt sürücü oturacağı ilə təchiz edilmişdir. Güc bloku dörd silindrli, altı litr həcmli və 150-dən 206 at gücünə qədər güc göstəriciləri olan "mühərrikdir".

MAN yük maşınının şəkli
MAN yük maşınının şəkli

Maraqlı məlumat

“MAN”ı kim istehsal edir sualına cavab verərkən istehsalçı ölkə kimi Almaniyanın adı çəkilir. Qeyd etmək lazımdır ki, Rudolf Dizel brendin inkişafına mühüm töhfə verib. Mühəndis 1893-cü ildə dörd vuruşlu mühərrikin inkişafı üçün patent aldı. Dörd il sonra, sıxılmış alışma prinsipi ilə işləyən tam hüquqlu mühərrik yaradıldı.

1925-ci ildə 5 tona qədər yük həcmi və altı silindrli "mühərriki" olan MAN S1H6 tipli avtomobillər istehsal edildi. 1955-ci ildə şirkət Münhendə əvvəllər müxtəlif BMW seriyaları üçün güc blokları hazırlamış zavod aldı. Həmin dövrdən etibarən yük maşınlarının istehsalı aktiv şəkildə artmağa başladı və V formalı mühərriklər əvəzinə altı silindrli versiyalar quraşdırılmağa başladı. 1978-ci ildəMAN brendi "İlin yük maşını" titulunu aldı, bundan sonra onlar MAN Nutzfahrzeug AG-nin xüsusi istehsal xəttini yaratdılar. Bu istiqamətdə 20 mindən çox işçidən ibarət komanda çalışıb. 2007-ci ildə MAN avtomobillərindən biri Paris-Dakkar rallisində birinci yeri qazandı.

Yük maşını MAN
Yük maşını MAN

Nəticə

Bu markanın yük maşınları uzun məsafələrə yüklərin daşınmasına yönəlib. Onlar şəhər və rayonlararası daşımalarda fəal şəkildə istifadə olunur. Yük maşını xəttində bu və ya digər məqsədlər üçün təchiz edilmiş versiyalar hazırlanmışdır. Bütün avtomobillər yaxşı yükləmə qabiliyyəti, etibarlılığı və iş yerinin ən rahat dizaynı ilə seçilir.

Tövsiyə: