Giriş qəbuledicisi: təsviri, xüsusiyyətləri və iş prinsipi

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:21

Mühərrik istənilən avtomobilin əsasını təşkil edir. Bu bölməyə çoxlu qovşaqlar və mexanizmlər daxildir. Bunlardan biri suqəbuledici qəbuledicidir (aka manifold). Bu element hər bir avtomobildə var. Bugünkü məqalədə qəbuledici qəbuledicinin nə üçün olduğuna, necə işlədiyinə və necə işlədiyinə baxacağıq.

Xüsusiyyət

Bəs, kollektorun funksiyası nədir? Bu elementin əsas vəzifəsi yanacaq-hava qarışığının və ya havanın (birbaşa enjeksiyonlu daxili yanma mühərrikidirsə) güc blokunun silindrləri üzərində bərabər paylanmasıdır. Yanacağın vahid paylanması sayəsində daxili yanma mühərrikinin optimal işləməsi təmin edilir. Bundan əlavə, VAZ-2112 16 klapanlı suqəbuledici qəbuledicisinə verilən vəzifələrdən biri də yanacaq vurma avadanlığının, həmçinin tənzimləyici klapanın bərkidilməsidir. Köhnə avtomobillərdən danışırıqsa, onda karbüratör qarışığın hazırlanmasında iştirak edən manifoldda sabitlənir.

Yanacaqa qənaət etmək üçün silindrin söndürülməsi texnologiyasını da nəzərə alınmüasir avtomobillər dəyişən həndəsə ilə qəbuledicilərdən istifadə etməklə əldə edilir. Çox vaxt bu funksiya V8 və V10 mühərrikləri olan maşınlarda mövcuddur.

Başqa bir funksiya köməkçi sistemlərin işləməsidir. Kollektorda aşağıya doğru təzyiq hesabına qismən vakuum əldə edilir. Mühəndislər vakuumdan hərəkətverici qüvvə kimi istifadə etməyi öyrəniblər:

• Əyləc gücləndiricisi.
• Kruiz kontrol sistemləri.
• Emissiyaya nəzarət sistemləri.
• Karterin ventilyasiyası və s.

Materiallar və qəbuledicilərin konstruksiyası

Dizaynına görə bu element çıxış boruları və ümumi kamerası olan qapalı tankdır. Hələ 15 il əvvəl istisnasız olaraq avtomobillərə alüminium və çuqun qəbuledicilər quraşdırılmışdı. Lakin 2000-ci illərdə vəziyyət dəyişdi. Məhz o zaman maşınlarda ilk plastik kollektorlar görünməyə başladı. Duratec mühərrikləri olan Ford avtomobilləri buna ən yaxşı nümunədir.

Necə işləyir?

Suqəbuledici manifold qəbuledicisinin necə işlədiyini nəzərdən keçirin. Yanacaq injektorları və ya karbüratör yanacağı qəbuledicinin eniş borusuna püskürür. Elektrostatik qüvvəyə görə benzin damcıları havada daha böyük damcılara yığılacaq və ya divarlara yerləşəcək. Bu hərəkətlər arzuolunmazdır, çünki onlar səhv qarışıq formalaşmasına gətirib çıxarır. Benzin nə qədər yaxşı səpilirsə, kamerada bir o qədər dolğun və sıx yanar. Buna görə də mənfi amilləri aradan qaldırmaq və yüksək keyfiyyətli atomizasiyanı təmin etmək üçün qəbuledicinin daxili hissələri hazırlanırcilasız. Eyni zamanda, səth həddindən artıq kobud deyil, çünki bu, çoxlu turbulentliyə və mühərrik gücünün azalmasına səbəb ola bilər.

Giriş qəbuledicisi müəyyən forma, tutum və uzunluğa malik olmalıdır. Ən yaxşı seçim bərabər uzunluqlu kollektordur. Yuxarıda göstərilən bütün parametrlər müəyyən bir güc qurğusunu hazırlayarkən hesablanır. Manifold, oksigen axını daxili yanma mühərrikinin klapanlarına yönəldən hava kanalları ilə bitir. Birbaşa enjeksiyonun olduğu dizel qurğularında hava axını fırlanır və silindrə daxil olur. Sonuncu artıq yanacaqla qarışır.

Qəbuledici ucluqların formasının və uzunluğunun xüsusiyyətləri

Son vaxtlar mühəndislər bu anbar parametrlərinə xüsusi diqqət yetiriblər. Kanalın dizaynında kəskin künclər və kəskin əyriliklər istisna edilməlidir. Bu yerlərdə hava ilə qarışan yanacaq mütləq divarlara çökəcək. Buna görə də, əksər avtomobil istehsalçıları mərkəzdən məsafədən asılı olmayaraq, bütün kanalların bərabər uzunluqda olduğu belə qəbulediciləri quraşdırmağı təcrübədən keçirirlər. Bu tendensiya idman avtomobillərindən gəldi.

Bu dizayn Helmholtz rezonansını aradan qaldırır. Hava və benzin qarışığının axını, müvafiq klapan açıldığında, alıcı kanalı boyunca silindrə doğru aydın şəkildə hərəkət edir. Vana bağlandıqda, kameraya girməyə vaxtı olmayan hava boşqabın üzərinə basmağa davam edir. Yüksək təzyiqin təsiri altında hava qəbuledicinin yuxarı hissəsinə qayıtmağa meyllidir. Nəticədə kanalda əks cərəyan yaranır. Oklapan növbəti açıldığında dayanır. axınların istiqamətinin dəyişməsi çox yüksək sürətlə baş verir. Tədqiqatlar göstərdi ki, bu sürət səsdən sürətə yaxındır. Axı, klapanların bağlanması və açılması ilə yanaşı, rezonans fenomeninə görə hava istiqamətini dəyişməyə meylli olacaqdır. Hava yan-yana hərəkət etdikdə bu, qaçılmaz olaraq güc itkisi ilə nəticələnəcək.

İlk dəfə rezonans üçün optimallaşdırılmış qəbuledicilər Chrysler-in on silindrli V-mühərriklərində istifadə edilmişdir. Sonra digər dünya istehsalçıları oxşar sxemi tətbiq etməyə başladılar.

Dəyişən Həndəsə Qəbuledici

Bu, son vaxtlar getdikcə daha çox tərəfdar qazanan nisbətən yeni inkişafdır. İndi bu dizaynın həyata keçirilməsi üçün bir neçə prinsip var. Onlardan biri qarışığın və ya oksigenin hərəkət edə biləcəyi iki kanalın mövcudluğunu nəzərdə tutur. Bir kanal qısa, digəri uzun. Müəyyən iş rejimində quraşdırılmış klapan qısa yolu bağlayacaq.

Qeyd edək ki, suqəbuledici rezervuarı dəyişdirərkən conta həmişə yeni olmalıdır. Köhnəni quraşdırsanız, sıxlıq pozulacaq. Hava sızması və nəticədə mühərrikin qeyri-sabit işləməsi, həmçinin yanacaq iştahının artması ehtimalı var.

Dəyişən rezervuar həndəsəsinin həyata keçirilməsinin ikinci prinsipini də nəzərdən keçirin. Burada klapan suqəbuledici boruya quraşdırılmışdır. Müəyyən şərtlərə çatdıqda, amortizator kameranın daxili həcmini azaldacaq. Adətən,belə bir sxem az sayda silindrli daxili yanma mühərriklərində tətbiq olunur. Daha böyük mühərriklərdə daha mürəkkəb sistemlər tətbiq olunur ki, bu da yanacağa qənaət etmək üçün bəzi silindrləri söndürməyə imkan verir. Beləliklə, silindrlərin yarısının kanallarının birləşdirildiyi kamera hissəsi damper ilə bağlanır.

Giriş qəbuledicisinin işləmə xüsusiyyətləri

Mühərrikin özündən fərqli olaraq, bu hissə baxım tələb etmir. Bununla belə, contaların keyfiyyətinə vaxtaşırı nəzarət etmək lazımdır. Ən kiçik hava sızması mühərrikin işə düşməsi və alət panelindəki sarı "Yoxla" lampasıdır.

Qeyd edək ki, hazırda geniş yayılmış plastik kollektorlar digərlərinə nisbətən deformasiyaya daha çox meyllidirlər. Qəbuledici qaykaları sıxarkən bu məqam nəzərə alınmalıdır. Bir tork açarı istifadə etdiyinizə əmin olun, sıxma momentini müşahidə edin. Boltları mərkəzdən sıxın və sonra ətrafa keçin.

Kollektorun yekunlaşdırılması haqqında

VAZ suqəbuledici qəbuledicisinin tənzimlənməsi çox məşhur mövzudur. Bu əməliyyatın iki istiqaməti var. Bu, daxili səthin zərifliyi və elementin formasının mənfi təsirini aradan qaldırmaqdır. Sonuncu asimmetrikdirsə, havanın çox hissəsi birinci silindrə daxil olacaq və daha az və daha az oksigen bütün sonrakılara nüfuz edəcəkdir. Ancaq simmetrikliyin mənfi cəhətləri də var. Burada hava ən böyük miqdarda orta silindrlərə daxil olacaq. Bu vəziyyətdə VAZ-2114 suqəbuledici qəbuledicisindəki təkmilləşdirmələr standart manifoldun çox qazlı suqəbuledici sistemi ilə əvəz edilməsindən ibarətdir. Budur havaiplər artıq bir-birindən asılı deyil. Müvafiq olaraq, hər silindrə eyni miqdarda oksigen daxil olur.

Siz VAZ-2112 qəbuledici qəbuledicisini başqa üsulla dəyişdirə bilərsiniz. Beləliklə, bəziləri daxili səthin üyüdülməsini həyata keçirirlər. Bəzi gelgitlərdən və qabarmalardan qurtularaq, mühərrikə daha vahid hava təchizatı təmin edə bilərsiniz. Ancaq təcrübədən göründüyü kimi, bu zəriflik gücdə əhəmiyyətli bir artım gətirmir. Daha təsirli bir həll boğucuların quraşdırılmasıdır. Lakin bu, yalnız turbin quraşdırıldıqda edilməlidir, əks halda tənzimləmə əsassız olacaq.

Nəticə

Beləliklə, biz giriş qəbuledicisinin nə olduğunu nəzərdən keçirdik. Gördüyünüz kimi, bu, avtomobil mühərrikində çox vacib bir hissədir. Qarışığın əmələ gəlməsinin keyfiyyəti və daxili yanma mühərrikinin dayanıqlığı onun dizaynından asılıdır.