Mitsubishi Dingo: xüsusiyyətlər, spesifikasiyalar, rəylər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:21

Subkompakt avtomobillər vergi siyasətinin xüsusiyyətlərinə görə Yaponiyanın daxili avtomobil bazarında çox populyardır. Bu tip xüsusi Yapon avtomobillərinə subkompakt minivenlər daxildir. Ölçüləri və daxili tərtibatı baxımından onlar B sinfinə aid hetçbeklərə bənzəyir, lakin daha yüksək bədən hündürlüyü və təkmilləşdirilmiş transformasiya imkanları ilə fərqlənirlər. Bu modellərdən biri də Mitsubishi Dingodur. Aşağıda avtomobilin xüsusiyyətləri və spesifikasiyalar, onun haqqında sahibi rəyləri verilmişdir.

Ümumi Xüsusiyyətlər

Sözügedən model 2000-ci ildə yeniləmə ilə 1998-2003-cü illərdə istehsal edilib. 2001-ci ildən avtomobil Çində Hafei Saima adı ilə istehsal olunmağa başladı.

Platforma, bədən

Mitsubishi Dingo Mirage platformasında qurulub. Avtomobilin dizaynı Dion-a bənzəyir. Restaylinqdən əvvəl şaquli fənərləri olan ön hissə sayəsində çox qeyri-adi görünürdü. Yeniləmədən sonra Mitsubishi Mirage Dingo daha ənənəvi dizayn aldı. Bədən ölçüləri uzunluğu 3,885-3,92 m, eni 1,695 m, hündürlüyü 1,62-1,635 m-dir. Təkər bazası 2.44m, boş çəki - 1, 17-1, 28 t.

Mühərriklər

Sözügedən model 4 silindrli 16 klapanlı mühərriklərlə təchiz edilib. Mitsubishi Dingo əvvəlcə yalnız bir motora sahib idi. Daha sonra daha iki mühərrik təklif edildi.

4G15. GDI ilə təchiz olunmuş 1.5L DOCH mühərriki. Onun gücü 105 at gücünə bərabərdir. ilə. 6000 rpm-də, fırlanma anı - 3500 rpm-də 140 Nm. Əvvəlcə Dingo yalnız bu motorla istehsal edildi

4G13. Bu, SOCH silindr başlığı olan 1,3L mühərrikdir. Onun məhsuldarlığı 80 litrdir. ilə. 5000 rpm-də və 3000 rpm-də 118 Nm

4G93. Dingo üçün ən güclü variantı təmsil edən 1.8L DOCH motor. 135 at gücü inkişaf etdirir. ilə. 6000 rpm-də və 3750 rpm-də 181 Nm

Ötürülmə

Mitsubishi Dingo qabaqdan ötürücü sistemə malikdir. 4G15 üçün tam ötürücülü variant da var idi. Əvvəlcə avtomobil yalnız 4 pilləli avtomatik transmissiya INVECS-II ilə təchiz edilmişdir. 4G15 üçün restylingdən sonra onlar INVECS-III variatorundan istifadə etməyə başladılar.

Şassisi

Mitsubishi Dingo hər iki müstəqil asqı aldı: ön - McPherson tipli, arxa - çoxbucaqlı. Əyləclər - disk, ön oxda havalandırılan, baraban - arxa. Dinqolar ən güclü versiya üçün 185/65, 175/70 və 15" 195/55 ölçülü 14" təkərlərlə təchiz edilib.

Daxili

Dingo salonunda ənənəvi 5 yerlik iki cərgəli düzülüş var. Arxa sıra oturacaqlar ola bilərilkin konfiqurasiyada bir parça divan kimi təqdim olunmalı, daha yüksək versiyada isə yarıya bölünməlidir. İkinci halda, hər bir fraqment fərdi uzununa tənzimləmə ilə təchiz edilmişdir. Bundan əlavə, arxa oturacaq aşağı qatlanır, çarpayıya açılır və yük bölməsi yaratmaq üçün sökülür.

Ötürücü qolun paneldə yerləşməsi və mərkəzi tunelin olmaması ön oturacaqlar arasında boş yer yaradır. Dizayn, eləcə də eksteryer üçün Dion-dan götürülmüşdür. Restyling zamanı o, bir qədər yeniləndi.

Xərc

Mitsubishi Dingo demək olar ki, bütün istehsal dövrü üçün yalnız daxili bazarda təklif edildi və burada Nissan Cube, Honda Capa, Mazda Demio kimi modellərlə rəqabət apardı. Təkrar bazarda bir avtomobilin qiyməti hazırda təxminən 100 min rubldan başlayır və 250-280 minə çatır

Rəylər

Dingo bir çox sahibini performansı ilə qane edir. Onun üstünlükləri arasında yığcamlıq, manevr qabiliyyəti, geniş və rahat interyer, görünürlük, səmərəlilik, yolda rahatlıq və sabitlik, düz dibinə görə açıqlıq, iddiasızlıq daxildir. Dezavantajlar kimi, zəif səs izolyasiyası, külək, aşağı klirens, 4G13-ün qeyri-kafi performansı qeyd olunur. Bəzilərinə Mitsubishi Dingo-nun baqajı kiçik görünür. Asma sərtliyi, eləcə də etibarlılıq haqqında rəylər ziddiyyətlidir.

Bu avtomobil hidravlik gücləndirici, sükan çarxı, elektronika ilə bağlı problemlər ilə xarakterizə olunur. Ən problemli Dingo node 4G15 hesab olunur. Bu mühərrik yanacağın keyfiyyətinə və texniki xidmətə tələbkardır, ona görə də tez-tez bir çox problemlər (artan yanacaq sərfiyyatı, əhəmiyyətli performans itkisi, hidravlik qaldırıcıların döyülməsi və s.) müşahidə olunur, o cümlədən düzgün işləməməsi səbəbindən nasazlıq da daxil olmaqla.

4G13-də klapanları tənzimləmək lazımdır. Həmçinin, Dingo sahibləri soyuq başlanğıc çətinliklərini qeyd edirlər. Eşiklərdə, alt və arxa tağlarda korroziya halları olub. Modelin nadir olması səbəbindən onun üçün ehtiyat hissələri tapmaq çətindir. Bundan əlavə, əksər komponentlər sifariş üçün satın alınmalı olan orijinal hissələri tələb edir. Bu, nisbətən bahalı xidmətlə nəticələnir.

CV

Mitsubishi Dingo kompakt B sinif hetçbeki ilə geniş transformasiya imkanlarına malik geniş interyeri ilə seçilir. 4G15 mühərriki yanacağın keyfiyyətinə və texniki xidmətə olan tələblərə görə modelin ən problemli vahidi hesab olunur. Sükan və elektronikada da problemlər var. Maşının qalan hissəsi çox iddiasızdır. Dinqo nadir olduğuna görə onun hissələrini tapmaq çətindir.