2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:21
Müasir avtomobillərin əksəriyyəti ön və arxa disk əyləcləri ilə təchiz olunub. Büdcə modellərində arxa ox hələ də tamburdur. Bu mexanizmlər köhnəlmiş hesab olunur. Bəs niyə istehsalçılar avtomobilləri belə əyləclərlə təchiz edirlər? Çox güman ki, burada əsas məsələ istehsala qənaət etmək istəyidir. Baraban əyləcləri işləyir, lakin onların effektivliyi çox yüksək deyil. Baraban əyləclərini disk əyləcləri ilə əvəz etmək nəticəni yaxşılaşdırmalıdır. Baxaq görək, belədirmi və bu dəyişikliyi etməyə dəyərmi.
Baraban əyləc cihazı
Gəlin ümumi olaraq tikintiyə nəzər salaq. Bu sistem iki yarımdairəvi əyləc yastığı istifadə edir.
Onlar əyləc barabanının içərisinə quraşdırılıb. Bir tərəfdən, yastıqlar olduqca sərt şəkildə sabitlənir, digər tərəfdən isə bir piston tərəfindən hazırlanır. Sonuncu sürücü pedalı basdıqda işləyir. Və güc nə qədər yüksək olsa, piston bir o qədər uzanacaq.
Bulaqlar iki yastiqciq arasında quraşdırılıb. Sürücü buraxdıqdapedal, bu yaylar yastiqciqları əsas vəziyyətinə köçürür. Onlar barabanın tıxanmasının qarşısını almaq üçün istifadə olunur.
Gördüyünüz kimi baraban əyləc mexanizmi dizayn baxımından həqiqətən sadədir. Ancaq müasir texnologiyaların tərəqqisi və inkişafı daim irəliləyir, mühərriklər inkişaf edir. Avtomobil sənayesinin başlanğıcında qeyri-real görünən sürətlər bu gün görünməz hala gəldi. Tez-tez yolda avtomobillər 200 km/saat sürətlə hərəkət edir. Belə sürət, hətta 40 il əvvəl avtoidman çempionları üçün fantastik görünürdü.
Belə sürətlərdə baraban əyləci artıq öz əsas vəzifəsinin öhdəsindən gələ bilmir. Səmərəlilik itirilir. Bu dizaynın əyləci ilə bağlı birinci və yeganə problem yastiqciqların həddindən artıq istiləşməsidir. Beləliklə, iş səmərəliliyinin pisləşməsi.
Sürətlərin və gücün artması ilə mühəndislər və konstruktorlar çətin bir vəzifə ilə - əyləc sistemini təkmilləşdirməklə üzləşdilər. Və kömək üçün təyyarə sənayesinə müraciət etməkdən başqa bir şey qalmadı. Düzdür, çünki ilk disk əyləcləri təyyarələrdə quraşdırılıb. Daha sonra sistem uğurla minik avtomobillərinə köçürüldü.
Disk mexanizmlərinin cihazı
Disk elementi əyləc sistemlərinin inkişafında yeni dövr hesab olunurdu. Əvvəllər yalnız təyyarələrdə, eləcə də nəhəng yük maşınlarında quraşdırılırdı. Daha çox sürət və daha çox kütlə var. Gəlin bu sistemin necə işlədiyini və baraban əyləclərinin diskli əyləclərə dəyişdirilə biləcəyini görək.
Beləliklə, nazik disk avtomobilin oxuna bərkidilib. Ola bilərhəm ön, həm də arxa ox olsun. Diskin yuxarı və ya yan tərəfində bir sözdə kaliper sabitlənmişdir. Onun mexanizminə pistonlar və əyləc pedləri daxildir. Sürücü pedalı basdıqda, yastiqciqlar pistonun təsiri altında sıxılır. Bu elementlərin arasında bir disk yerləşir. Əyləc belə olur.
Disk əyləc xüsusiyyətləri
Disk mexanizmi daha məhsuldardır. Fakt budur ki, təmas yaması nağara sistemindəki kimi yarımdairəvi deyil, paraleldir. Bunun sayəsində yastıqlar diskin səthinə çox sıx şəkildə basılır. Bu, yüksək sürətlərdə daha səmərəli əyləc etməyə imkan verir. Baraban əyləclərini disk əyləcləri ilə əvəz etmək həqiqətən sistemin səmərəliliyini dəfələrlə artırmağa imkan verir.
Baraban əyləcləri isti olur, lakin diskli əyləclər də gərginləşir. Bununla belə, disk hərəkət edərkən daha yaxşı soyuyur. Həmçinin bazarda havalandırılan və perforasiya edilmiş elementləri tapa bilərsiniz. Müxtəlif çentiklər əyləc məsafəsini əhəmiyyətli dərəcədə az altmağa imkan verir.
Bütün müsbət cəhətləri ilə yanaşı mənfi tərəfi də var. Disk-to-pad əlaqə yamağı daha yüksək olduğundan, onlar daha tez köhnəlir. Bundan əlavə, disk daha sürətli silinir. O, bloklarla üyüdür. Disk əyləci üçün sonuncunun resursu baraban əyləcinin xidmət müddətindən ən azı üç dəfə azdır. Əyləc balatalarının nə qədər davam etdiyini söyləmək çətindir. Aşınma dərəcəsi sürücülük tərzindən asılıdır. Orta hesabla, sakit sürmə tərzinə malik disk yastıqları 25-30 min km üçün kifayətdir.
Baraban əyləclərinin üstünlükləri və mənfi cəhətləri
Baraban mexanizmlərindən başlamağa dəyər. Onların müəyyən üstünlükləri var. Barabanlar istehsalı ucuzdur. Bir çox avtomobil istehsalçıları büdcə modellərinə qənaət etmək üçün onlardan istifadə edirlər. Baraban əyləci əhəmiyyətli bir mənbəyə malikdir. Yastiqciqlar daha uzun fasilələrlə dəyişdirilir (100 mindən çox), bu o deməkdir ki, sahibi texniki xidmətə daha az pul xərcləyəcək.
Dezavantajlara kiçik kontakt yamağı, aşağı əyləc səmərəliliyi daxildir. Həmçinin baraban sistemləri daha çox qızdırılır. Və onların cihazı qapalı olduğundan, əyləcin effektivliyi daha da azalır. Nəhayət, nağara elementinə qulluq etmək daha çətindir.
Disk sürücülərinin müsbət və mənfi cəhətləri
Pluslar arasında əyləc prosesinin yüksək effektivliyi var. Həmçinin, bu sistem baraban analoqları kimi temperaturlara qədər qızmır. Disk əyləclərini təmizləmək daha asandır. Elementi zəruri hallarda dəyişdirmək asandır. Disk müəyyən bir parametrdən daha nazik olduqda onları dəyişdirin. Əyləc diskinin minimum qalınlığı 20 millimetrdir.
Dezavantajlara yastığın tez aşınması daxildir. Hətta bahalı istehlak materialları kiçik bir mənbəyə malikdir - cəmi 30-40 min kilometr. Disklər də köhnəlir. Onlar orta hesabla 100 min kilometr məsafə qət etmək üçün kifayətdir. Bu əyləclərin saxlanması barabanlı əyləclərdən daha bahalıdır. Yayda saxta hissələrə görə cızıltılar mümkündür. Həm də diskin aşınma dərəcəsini daim izləmək lazımdır. 20 mm-dən nazik olmamalıdır.
Bu, əyləc diskinin minimum qalınlığıdırəksər istehsalçılar tərəfindən tənzimlənir. O, məhsulun sonunda göstərilir və hər bir istehsalçı üçün fərqlidir.
Baraban əyləclərini disk əyləcləri ilə necə əvəz etmək olar
Hansı əyləclər daha yaxşıdır - disk və ya baraban? Müasir şərait üçün birinci növ mexanizmlər daha yaxşıdır. Hətta seyrək məskunlaşan şəhərlərdə də sürətlər artıb. Mühərrikin gücü artdı və hər gün daha çox avtomobil var. Dəyişdirməni həyata keçirmək üçün iki əyləc dəsti almalısınız. Ən ucuz komponentləri saxlamağa və almağa dəyməz - əyləclərlə zarafatlar pisdir.
Yeni elementlərin sökülməsi və quraşdırılması
Baraban əyləclərinin diskli əyləclərlə dəyişdirilməsi çuxurlu qarajda, körpüdə və ya liftdə aparılmalıdır. Siz adi bir jakdan da istifadə edə bilərsiniz. İlk addım maşını qaldırmaq və onu düzəltməkdir. Sonra təkər çıxarılır. Sonra, barabanı tutan dirəkləri açın. Bu, həmişə nəticə vermir, çünki dirəklər tez-tez yapışır. Sonra baraban çıxarılır. Bunu rezin çəkiclə vuraraq etmək daha rahatdır. Sonra, dayanacaq əyləci kabelini çıxarın, əyləc silindrini sökün. Yastiqciqlar və digər hissələri hubdan çıxarırlar.
Yeni hissələrin quraşdırılması yeri diqqətlə təmizlənir. Səthdə hər hansı bir çatlama və ya düzensizlik olmamalıdır. Hər şey qaydasındadırsa, işə davam edə bilərsiniz.
Qopqanı ön panelə möhkəm basaraq quraşdırın. Sonra şüa üzərindəki düyünlər düzəldilir. Yaxşı, onda hər şey çox sadədir - mötərizələr ön paneldə quraşdırılmışdır və hubda bir disk quraşdırılmışdır. Əlavə etməyinizə əmin olunməsafə yuyanlar. Sonra, mötərizələrin birləşmələri bərkidilir. Hortum kaliperə bağlanır, yastıqlar quraşdırılır. Əyləc xəttinin bütövlüyü yoxlanılır.
Bu, baraban əyləclərinin disk əyləcləri ilə dəyişdirilməsini tamamlayır. Siz əyləc sisteminin səmərəli işləməsindən həzz ala bilərsiniz.
Nəticə
Büdcəli avtomobillər baraban əyləcləri ilə təchiz olunub. Ancaq onlar həmişə disk həmkarları ilə əvəz edilə bilər. Bu, əyləc performansını yaxşılaşdıracaq.
Tövsiyə:
Niva Chevrolet yağ filtri: hansı daha yaxşıdır və nə vaxt dəyişdirilməlidir
Avtomobilin "ürəyi" mühərrik adlanır və istismar zamanı onun daimi yağlanması lazımdır. Həqiqətən, onsuz, uzun sürməyəcək, çünki sürtünmə artır və hissələr daha çox aşınmaya məruz qalır. Bunun baş verməməsi üçün daima yağ filmi olmalıdır. Yağlama sistemində yağ filtri mühüm rol oynayır. Bütün ən kiçik metal hissəciklərinin və yanma məhsullarının "toplanması" kimi xidmət edir. Chevrolet Niva-da yağ filtrinin xüsusiyyətləri hansılardır?
Hansı daha yaxşıdır, "Dnepr" və ya "Ural": motosikletlərə, xüsusiyyətlərə və rəylərə baxış
Ağır motosikletlər "Ural" və "Dnepr" bir vaxtlar səs-küy salırdılar. Bunlar o dövrdə çox güclü və müasir modellər idi. Bu, elə bir qarşıdurma idi ki, bu gün Mercedes və BMW arasında “silah yarışı”na bənzəyir, əlbəttə ki, hansının daha yaxşı, Dnepr və ya Ural sualı o qədər də yüksək səslənmir, amma mənası aydındır. Bu gün biz bu əfsanəvi motosikletlərdən ikisini nəzərdən keçirəcəyik. Hansı motosikletin daha yaxşı, Ural və ya Dnepr olması sualına nəhayət cavab tapacağıq. Gəlin başlayaq
Hansı daha yaxşıdır, "Kia Rio" və ya "Chevrolet Cruz": baxış və müqayisə
Bu gün şəhərlərin küçələri müxtəlif brendlərlə doludur. Əgər əvvəllər avtomobil seçimi xüsusilə çətin məsələ deyildisə, indi düzgün variantı seçmək asan məsələ deyil. Bu məqalə hansının daha yaxşı olduğunu müəyyən etməyə kömək edəcək - Kia Rio və ya Chevrolet Cruze. Hər iki modelin əsas üstünlüklərini və mənfi cəhətlərini nəzərdən keçirin
Baraban əyləcləri - xarakterikdir
Baraban əyləcləri istənilən avtomobilin ayrılmaz hissəsidir. Əyləc sistemi olmadan heç bir avtomobili işləmək mümkün deyil. Gəlin onların nə olduğuna nəzər salaq
Mühərrikin əsaslı təmiri və ya tam dəyişdirilməsi? Hansı daha yaxşıdır?
Təəssüf ki, avtomobil mühərrikləri əbədi deyil. Gec və ya tez, hər bir avtomobil mühərrik təmirinə, bəlkə də əsaslı təmirə ehtiyac duyacaq
