Yamaha SRX 400 məşhur yüngül velosipeddir

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:16

Yamaha SRX 400 - dinamik şəhər sürmə, çevik və fırlanma anı üçün nəzərdə tutulmuş yüngül motosiklet - 1985-ci ildə ortaya çıxdı. Onun həyat tərzi ispan dilindən tərcümədə "dayanıqlı" mənasını verən "enduro" üslubudur. Avtomobil çəndə son benzin damcısına qədər sonsuz uzun müddət verilmiş rejimdə gedir. İstənilən şəhər tıxacları və tıxaclar Yamaha SRX 400 motosikleti üçün heç nə deyil, o, ilan kimi fırlanmağa başlayır və ən dar çatlara sıxılır. Ölkələrarası yarış qabiliyyəti praktiki olaraq qeyri-məhduddur və yalnız motosikletçinin fiziki hazırlığından və bacarığından asılıdır.

Yapon motosiklet sənayesində "Allahdan" adlanan çox uğurlu motosikletlər var. SRX 400 onlardan biridir. Faydalılıq, iddiasızlıq və etibarlılıq ilə birləşən keyfiyyət amili. Bununla belə, çatışmazlıqlar da var. Onlardan biri yüksək ağırlıq mərkəzidir. Hündür bir sürücü qeyri-sabit künc girişi üçün hazırlanmalıdır və döngə ümumiyyətlə kontrendikedir. Digər bir çatışmazlıq yağın tez-tez dəyişdirilməsidir, avtomobil şəhərdə işlədilirsə, bu olduqca çətin əməliyyat arasındakı interval 1000 kilometrdir. Yaxşı, sonuncu diqqətəlayiqYamaha SRX 400-ün dezavantajı (sahibinin rəyləri bunu təsdiqləyir) bahalı ehtiyat hissələridir. Hər hansı bir zərər olduqca qəpiyə başa gələcək. Baxmayaraq ki, təsəlli olaraq - istehlak materiallarının nisbətən aşağı qiyməti.

Mühərrik

Yamaha SRX 400 motoru struktur cəhətdən sadədir, hətta təvazökar deyilə bilər. XT-400 Artesia heç bir performans dəyişikliyi olmadan sələfindən miras alındı. Bununla belə, yeni versiyada təpik starter ləğv edilib və mühərrik elektrik starterlə təchiz edilib. Əslində, bu əlavə tamamilə uyğun deyildi, çünki Yamaha SRX 400 sahiblərinin əksəriyyəti mühərriki açardan işə salmaqda maraqlı olmayan gənc, mobil insanlardır, lakin görülən işlər görülür. Mühərrikin dinamikası bir növ "yatmış vəziyyətdədir", o, dartma qabiliyyətini elastik şəkildə artırır, xarakter partlayıcıdan uzaqdır, məsələn, yarış Honda və ya Kawasaki, lakin eyni zamanda, Artesia XT, əgər "qaçmaq" qabiliyyətinə malikdir. zəruri. Motosikletin geniş həcmli çərçivəsi səbəbindən mühərrikə çətin giriş məyusedicidir. Ayrı-ayrı ərazilərə yaxınlaşmaq mümkün deyil və təmirə ehtiyac olarsa, enerji blokunu tamamilə çıxarmalısınız.

Ötürülmə

Yamaha SRX 400-ün ötürülməsi praktiki və etibarlıdır, beş sürət dişli nisbətlərində velosipedə hamar bir sürüş təmin etmək üçün kifayət qədər yaxındır. CP-nin xarakteri də "enduro", əsas üstünlüyü dözümlülükdür.

Struktur çərçivəsi

Ciddi funksional dizaynlı motosiklet çərçivəsi,qoruyucu çıxıntılar və ya sürücünün təhlükəsizliyinə dair göstərişlər yoxdur. Boru tıxacları mühərrikin və bütün əlaqəli hissələrin təhlükəsizliyini təmin edir. Yıxılma halında, yalnız fənər və qurğular zərər görəcək, bu qaçılmaz olaraq qırılacaq və hətta sadəcə olaraq mövcud olmayan aşırımlarla və ya əlavə etmək üçün heç bir şey olmayan təhlükəsizlik qövsləri ilə tamamilə qorunmayan sürücü də zərər görəcək. üçün. Təhlükəsizliyi təmin edən hər hansı vasitələrin belə açıq-aşkar olmaması isə heç kimi narahat etmir. Fakt budur ki, Yamaha SRX 400 yüksək sürətli motosiklet deyil, şəhərdə küçə hərəkətinin xüsusiyyətlərinə görə düzgün sürətlənə bilmir və magistralda sürəti də aşağıdır - maksimum 115-120 km / saat. Beləliklə, avtomobil ciddi nəticələrə səbəb olan qəza təhlükəsi ilə üz-üzə deyil.

Askılar və əyləclər

SRX 400 asması velosipedin özü qədər sadə və etibarlıdır. Yağ amortizatorları olan ön teleskopik çəngəl kifayət qədər enerji tələb edir. Arxa asma monoamortizatoru və avtomatik mövqe önyükləməsi olan sarkaç bağıdır. Asmanın sadəliyindən fərqli olaraq, Yamaha SRX 400 əyləc sistemi ucuz olmayan komponentlər və birləşmələr kompleksidir. 320 mm diametrli ön əyləc diski yarış avtomobillərinin arsenalından aydın şəkildə götürülüb və ona uyğun dörd porşenli kaliper. Yüngül motosiklet əyləc zamanı o qədər əyilir ki, sürücü əyləc pedalına basarkən diqqətli olmalıdır. Arxa əyləc ön əyləc qədər "sərin" deyil, amma yenə də təsirlidir.

Sürüş və rahatlıq

Yamaha SRX 400 elə sinif motosikletdir ki, rahatlıqdan danışmağa ehtiyac yoxdur. Sahib getdikcə tıxacdan necə tez çıxmağı düşünür. Şəhərdən kənarda magistral yolda motosikletin başqa problemləri var: baş və ya yan külək və təxminən 120 km / saat sürətlə mühərrik vibrasiyası. Bu amillər sizi rahatlıq haqqında deyil, səngərə necə getməmək barədə düşünməyə vadar edir. Qısa təkər bazası da problemi artırır. Avtomobil yolun hərəkət hissəsində istənilən qeyri-bərabərliyi aradan qaldırır və yandan əsən külək qeyri-sabitliyi daha da gücləndirə bilər.

Yamaha SRX 400 Xüsusiyyətləri

• Silindrlərin sayı - 1.
• Ştrixlərin sayı - 4.
• Yanma kamerasının həcmi 0,399 litrdir.
• Qapının paylanması - eksantrik mili.
• Klapanların sayı - 4.
• Soyutma sistemi - xarici hava.
• Silindr diametri - 87 mm.
• Vuruş - 67,2 mm.
• Güc - 33 at s.
• Optimal çevrilmə sayı dəqiqədə 7000-dir.
• Sürət qutusu - 5 sürət.
• Ön əyləc - disk diametri 320 mm.
• Arxa əyləc - disk diametri 220 mm.
• Sürücü - zəncir.
• Uzunluq - 2090mm.
• Yəhər xəttində hündürlük - 760 mm.
• Təkər bazası - 1425.
• Motosiklin çəkisi (quru) - 149 kq.
• Serial istehsal - 1985-ci ildən 1997-ci ilə qədər.

Yamaha SRX 400-4-ün 1991-ci ildə ortaya çıxan və 1996-cı ilə qədər kiçik seriyalarda istehsal edilən ümumi xüsusiyyətlər baxımından təkmilləşdirilmiş modifikasiyası da var.