Honda CB400SF-in icmalı - çox yönlü, iddialı və gözəl velosipeddir

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

Honda CB400 seriyası 1992-ci ildə Yaponiyanın daxili bazarında çıxdı. Model əvvəldən çox populyarlaşdı. Motosiklet köhnəlmiş SV-1 seriyasını əvəz etmək üçün nəzərdə tutulmuşdu. Motosikllərin konseptual olaraq çox oxşar olmasına baxmayaraq, Honda CB 400 sələfinə qarşı çoxlu kozırlara sahib idi. Mühərrik, məsələn, daha etibarlı hala gəldi. Görünür ki, Honda artıq performans keyfiyyəti ilə məşhurdur, lakin burada yaponlar özlərini üstələyə bildilər. Dörd silindrli sıra mühərrikli Honda CB400sf-nin əsaslı təmir edilmədən yüz min mildən çox yığılması ilə öyünən sahiblərin rəylərini tez-tez eşidə bilərsiniz.

Motosikletin erqonomikası yaxşı səviyyədə saxlanılır. Kiçik eni şəhərdə hərəkəti asanlaşdırır, eniş 160-dan 190 santimetrə qədər olan insanlar üçün nəzərdə tutulub. Trasda velosiped də yaxşı çıxış edir, baxmayaraq ki, maksimuma yaxın sürətləri (bu velosiped üçün 190 km/saat) sevirsinizsə, ön şüşə quraşdırmaq rasional olar. Kruiz sürətində buna ehtiyac yoxdur.

Velosiped təəccüblü dərəcədə dinamikdir - 190 km/saat 400cc velosiped üçün yüksək çubuqdur,yüzlərlə sürətlənmə isə 4,5 saniyə ərzində həyata keçirilir. Təəccüblü deyil, çünki Honda CB400sf mühərriki sinfin ehtiyaclarına çevrilmiş məşhur CBR 400 RR idman velosipedinin mühərrikidir. Lakin, "atasından" fərqli olaraq, bu mühərrik, həcminə, diblərindəki dartma qabiliyyətinə görə sinif yoldaşları arasında müsbət müqayisə edir. Əyləclər bu çevikliyə uyğun olmalıdır. Honda CB400sf güclü ön 280 mm cüt disk və arxa tək disk 235 mm diametrli əyləclərə malikdir. Belə güclü konfiqurasiya heç bir problem olmadan velosipedi pozur. Honda CB400sf az yanacaq sərf edir - sürət həddindən və sürmə tərzindən asılı olaraq yüz kilometrə 4-8 litr.

Motosikletin dizaynı klassikləri təqib edir, bu o deməkdir ki, ölümsüzdür. Təmiz, qısa xəttlər təəccüblü şəkildə müasir toxunuş və cəsarət tətbiqi ilə birləşdirilir. Rəng sxemində həm sakit tünd, həm də parlaq tonlar var. Ümumiyyətlə, motosiklet "uşaq kütləsinə" baxmayaraq zəngin və təsirli görünür.

Ancaq konsepsiya nə qədər yaxşı olsa da, zaman onu yenə də əhəmiyyətsiz edəcək. Daim inkişaf etdirilməsəydi, Honda CB400sf də buna sahib olardı.

1999-cu ildə şirkət Onda CB 400 Vtec-in tamamilə yenidən işlənmiş texniki tərəfini buraxdı.

Yenilik mühərrik istehsalında ən son tendensiyaları özündə cəmləşdirir. Mühərrik indi maraqlı bir sxemə görə işləyir - 7000 rpm-ə qədər, silindrdə 2 klapan işləyir və sonra - 4 (belə bir sistem Vtec adlanır - modelin adı buna görədir). Həmçininehtiyat 32 bitlik açar və tənzimləyici mövqe sensorları olan bir karbüratör ilə təchiz edilmişdir. Bu texniki həllərin tətbiqi velosipedin səmərəliliyini və dinamik xüsusiyyətlərini əhəmiyyətli dərəcədə artırmağa imkan verdi. İndi 400 cc aqreqat 600 kimi şumlayır!

2005-ci ildə Honda CB 400 Super Four Bold`or-un modifikasiyası buraxıldı (bunu fotoda görə bilərsiniz). Əsas fərq, ön yarmarkanın olmasıdır. Bu, sıra dizaynına ciddilik və müasirlik əlavə etdi, həmçinin yüksək sürətlə sürməyi daha rahat etdi.

Honda ənənəvi olaraq çox yüksək keyfiyyətli və etibarlı motosikletlər istehsal edir. Və CB400 seriyası çox yönlü və çoxşaxəlidir - diqqətlə baxın və tam olaraq sizə lazım olanı tapacaqsınız.