Opel Antara: rəylər, təsvir, texniki xüsusiyyətlər, interyer, tüninq

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:16

Rusiyada ən çox yayılmış avtomobil növlərindən biri krossoverlərdir. Bu avtomobillər hər il daha çox populyarlıq qazanır. Bunun da obyektiv səbəbləri var: yüksək klirens, geniş baqaj və adi minik avtomobilindən aşağı olmayan, lakin real SUV-dən yüksək olmayan yanacaq sərfiyyatı. Demək olar ki, bütün qlobal avtomobil istehsalçıları krossoverlərin istehsalı ilə məşğuldur. Alman Opel də istisna deyildi. Beləliklə, 2006-cı ildə yeni Opel Antara avtomobili təqdim olundu. Avtomobil dərhal ictimaiyyət tərəfindən bəyənildi və geniş istifadə edildi. Opel Antara nədir? Avtomobilin rəyləri, texniki xüsusiyyətləri və icmalı - daha sonra məqaləmizdə.

Görünüş

Avtomobilin dizaynı ön tərəfdə "Opel Vectra C"-ə çox bənzəyir. Budur, eyni nəhəng radiator barmaqlığı və arxaya uzanan fənərlər. Damın konturları daha çox krossoverə bənzəyirChevrolet Captiva. Bununla belə, dizaynı plagiat adlandırmaq olmaz - avtomobildə bir növ ləzzət var. Bu, heç bir Avropa krossoverinin surəti deyil.

Görünüşdən obyektiv danışsaq, avtomobil kifayət qədər ifadəli görünür. Almanlar təkər tağlarını genişləndirdilər və bədənin bütün konturunun ətrafına rənglənməmiş plastik bədən dəsti yerləşdirdilər. Ön bamper olduqca praktikdir. Qoruyucu örtük var və səthin yarısından çoxu matdır. Belə bir bamper üçün çiplər və cızıqlar qorxulu deyil, rəylər deyir. Opel Antara linzovannaya optika və eyni duman əleyhinə işıqlara malikdir. Maşının on ildən çox olmasına baxmayaraq, təzə görünür. Krossover ahəngdar bədən nisbətlərinə malikdir. Yeri gəlmişkən, konfiqurasiyadan asılı olaraq burada 16 və ya 17 düymlük yüngül lehimli disklər quraşdırılır. Opel Antara üçün istənilən tüninq isteğe bağlıdır. Əksər sahiblər bunlarla məhdudlaşır:

• Yan qapılarda və kapotda müvafiq olaraq deflektorların və ventilyatorların quraşdırılması.
• Rənglənmiş yan şüşələr və ön şüşədəki atermik film stikeri.
• Bamperdə və eşiklərdə xrom boruların quraşdırılması.

Opel Antara haqqında rəylər başqa nə deyir? Sahiblər bədənin korroziyadan yaxşı qorunduğunu qeyd edirlər. Metal fabrikdə sinklənmişdir. Bununla belə, burada hələ də zəifliklər var. Bu baqajın qapağıdır. Vaxt keçdikcə nömrənin quraşdırılması sahəsində "böcəklər" görünür. Əks halda, boya işinin keyfiyyəti və metalın özü yuxarıdadır. Təkrar bazarda siz çoxlu çürük olmayan nüsxələr tapa bilərsiniz.

Ölçülər, yerin təmizlənməsi

Ölçü baxımından Opel Antara kompakt krossoverlər sinfinə aiddir. Belə ki, avtomobilin uzunluğu 4,57 metr, eni 1,85, hündürlüyü 1,7 metrdir. Üstünlüklər arasında yüksək bamperlərlə yanaşı, yaxşı sürüş bucağı verən 20 santimetrlik böyük klirensi qeyd etmək lazımdır. Avtomobil palçıqlı və qumlu yolların öhdəsindən problemsiz gəlir. Həm də avtomobil qardan qorxmur. Rəylərə görə, krossoveri "eniş etmək çox çətindir".

Salon Opel Antara

İnteryer dizaynı olduqca qəşəng və dəbdədir. Dəri oturacaqlar və qapı kartlarındakı qəhvəyi üzlük dərhal diqqətinizi çəkir. Sükan üç dirsəklidir, kiçik düymələri var. Mərkəzi konsolda CD-lər üçün sadə radio və üç hava çıxışı var. Onların üstündə naviqasiya ilə rəqəmsal multimedia displeyi var. Qeyd etmək lazımdır ki, sükan çarxının və radionun dizaynı Vectra C ilə tam eynidir. Amma bu o demək deyil ki, idarəetmə hansısa şəkildə narahatdır. Opel Antara-da erqonomika hər şey qaydasındadır və çoxsaylı rəylər buna sübutdur.

Ön hissədəki plastik toxunuş üçün olduqca yumşaqdır. Səs-küy izolyasiyası - layiqli səviyyədə. Sürətlə nə təkərlərin gurultusu, nə də mühərrikin gurultusu eşidilir. Yeri gəlmişkən, əsas trim səviyyələrində döşəmə yalnız parçadır. Lakin versiyadan asılı olmayaraq, bu stullar oturmaq üçün çox rahatdır.

İkinci sıra üç üçün nəzərdə tutulubinsan. Onların hər birinin öz baş dayağı var. Kompakt qoltuq mərkəzi oturacaqdan uzanır. Təbii ki, arxa oturacaqların arxalıqlarında belə parlaq yanal dayaq yoxdur. Ancaq burada bir marja ilə kifayət qədər boş yer var. Bu krossoverdə üç sərnişin rahat olacaq. Digər xüsusiyyətlər arasında mərkəzi tunelin olmamasını qeyd etmək lazımdır. Döşəmə mükəmməl düzdür, bu, şübhəsiz üstünlükdür.

Baqaj

Alman krossoverinin yük hissəsinin həcmi 370 litrdir. Lazım gələrsə, bu həcm genişləndirilə bilər. Bunun üçün istehsalçı arxa oturacaqların arxa hissəsini müxtəlif nisbətlərdə qatlama imkanını təmin edib. Nəticə düz döşəmə və 1420 litr yükləmə sahəsidir.

Döşəmənin altında "dokatka" üçün yuva, həmçinin minimum alət dəsti var.

Spesifikasiyalar

Rusiya bazarı üçün versiyalar iki benzin aqreqatından biri ilə təchiz oluna bilər. Belə ki, Opel Antara krossoverinin əsasını 2,4 litrlik mühərrik təşkil edir. Bu, 16 klapan başlığı və çoxnöqtəli yanacaq vurma sistemi olan sıralı dörd silindrli qurğudur. Bu aqreqat 140 at gücünə malikdir. Dönmə momenti - 220 Nm, bu 2,4 min dövrədə həyata keçirilir. Mühərrik mexaniki və ya avtomatik transmissiya ilə birləşdirilir (hər ikisi beş pilləli). Yüzlərlə sürətlənmə mexanikada 11,9 saniyə çəkir. Avtomatik halda, krossover bir saniyə sonra ilk yüzlüyünü götürür. Maksimal sürət 168-dən 175 kilometrə qədərdirsaat (yenə quraşdırılmış ötürücüdən asılı olaraq). Yanacaq sərfiyyatı baxımından avtomobil qarışıq səyahətə yüz kilometrə on-on iki litr arasında sərf edir.

Xəttin yuxarı hissəsi 24 klapanlı vaxt mexanizmi və çoxnöqtəli inyeksiya sistemi olan V formalı altı silindrli qurğudur. 3,2 litr həcmli bu mühərrik 227 at gücünə malikdir. Üç min dövrədə fırlanma anı demək olar ki, 300 Nm-dir. Bu motorla alman krossoverinin dinamikası bir qədər yaxşıdır. Beləliklə, yüzə qədər avtomobil 8,8 saniyəyə sürətlənir. Maksimal sürət saatda 203 kilometrlə məhdudlaşdırılıb. Bu motor beş pillədə alternativ olmayan avtomatik transmissiya ilə birləşdirilib. Qarışıq dövrədə yanacaq sərfi 11,6 litrdir. Ancaq təcrübədən göründüyü kimi, bu parametr həmişə pasport normasından yüksəkdir. Real həyatda avtomobil yüzdə ən azı 15 litr istehlak edir. Magistral yolda bu rəqəm doqquz pasportla 11-ə endirilib.

Sahibi rəyləri zəif vaxt mexanizminə görə 3,2 litrlik mühərrik almağı tövsiyə etmir. Çox tez köhnələn zəncirlə idarə olunur. Mütəxəssislər bunun səbəbinin keyfiyyətsiz hidravlik gəricilər olduğunu deyirlər.

İcmallarda qeyd edildiyi kimi, Opel Antara yalnız dizellə ən qənaətcil istehlaka malikdir. Ancaq bu motor rəsmi olaraq Rusiyaya gətirilmədi. Opel Antara dizelinin xüsusiyyətlərindən danışsaq, rəylər yaxşı güc (2,2 litrdə 170 qüvvə) və fırlanma anı (350 Nm) qeyd edir. İstehlak - 10litr şəhərdə və 8, 7 - magistralda.

Şassisi

Alman krossoveri kuzovun özü güc bloku rolunu oynayan, mühərrik və sürət qutusu isə eninə yerləşdirilən Zeta ön ötürücü platformasında qurulub. Ön tərəf MacPherson dayaqlı müstəqil asmadır. Arxada - çox keçidli asma, fırlanma əleyhinə çubuqla təchiz edilmişdir. Sükan - hidravlik gücləndirici ilə rəf. Rəylər deyir ki, raf və pinion mexanizmi olduqca zəifdir. Yollarımızda 60 min kilometrdən sonra qırılır. Nəticədə, pozuntular keçərkən sükan çarxına geri çəkilmə ilə artan boşluq və kənar zərbələr. Problem dəmir yolu təmir etməklə həll olunur. Bu əvəzedici mil yatağı və kollarıdır. Bütün mexanizmi yenisi üçün dəyişdirməyə dəyməz. Birincisi, bahadır (təmirdən təxminən beş dəfə bahadır), ikincisi, sökülən rels özü yenidən qurulan dəmir yolu qədər uzun sürməyəcək.

Başqa problem gücləndiricinin özünə aiddir. Qışda elektrik sükanı mayesinin temperaturu aşağı olur, bunun nəticəsində onun özlülüyü dəyişir. Soyuq bir avtomobildə sürməyə başlasanız, sistemdə artan təzyiq yaranır və sistem şlanqı qıra bilər. Onun yerinə daha davamlı olanı quraşdırmaq lazımdır. Rəyin özündə və nasosda soyuq yağla hərəkət heç bir şəkildə göstərilmir, rəylər deyir.

Opel Antara: Sürün

Əksər konfiqurasiyalarda maşın 4x2 təkər düzümünə malikdir. Bununla belə, lüks versiyalarda tam ötürücülü intellektual sistemdən istifadə etmək mümkündür. Bəli, saatön təkərlərin sürüşməsi, arxa təkərlər işə daxildir. Tork elektromaqnit debriyaj vasitəsilə ötürülür. Dartma qüvvəsinin paylanması bir oxda əlli faizə qədər mümkündür.

Əyləclər

Hər təkərdə disk əyləcləri. Bununla belə, onların arasında fərq var. Belə ki, qabaqda diametri 303 millimetr olan ventilyasiya edilmiş “pancake”lər, arxada isə 296 millimetrlik havalandırılmayan mexanizmlər quraşdırılıb. Bundan əlavə, avtomobil ABS sistemi, istiqamətli sabitlik və əyləc gücünün paylanması ilə təchiz edilmişdir. Rəylər deyir ki, çox vaxt Opel Antara (dizel) avtomobilində kilidlənmə əleyhinə əyləc sisteminin sensoru çirklənir. Bu səbəbdən kontakt yox olur və alət panelində müvafiq xəta yanır.

Nəticə

Beləliklə, biz Opel Antara xüsusiyyətləri və texniki xüsusiyyətlərinin nə olduğunu öyrəndik. Avtomobil kifayət qədər rahatdır, lakin "tələbələr" olmadan deyil. Çoxları yüksək yanacaq sərfiyyatından və 3,2 litrlik mühərriklə bağlı problemlərdən qorxur. Buna görə də, belə bir krossover alsanız, o zaman yalnız 2,4 litrlik mühərrik və ya hətta dizel mühərriki ilə (lakin bunlar artıq Avropadan gətirilən versiyalardır).