Crossover "Opel Mokka", rəsmiləşdirilməsi gözləntiləri doğrultmadı

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:16

Görünür, təkcə biz Rusiyada deyil, amerikalılar və hətta avropalılar da yolların yaxşı vəziyyətdə saxlanılmasına ümidlərini itiriblər. Və yolsuzluq funksiyaları getdikcə pisləşən krossoverlərin sayının getdikcə artmasını başqa necə izah edə bilərsiniz? Bununla belə, başqa bir əhəmiyyətli səbəb var - tıxaclar və müasir şəhər cəngəlliklərində parkinq. Sərhədlər və ya səkidəki park vasitəsilə "ilişib" axınından çıxmaq üçün yoldan kənar xüsusiyyətlərə ehtiyac yoxdur, kifayət qədər boşluq lazımdır. Satışda müasir krossoverlərin şəhər avtomobilləri üzərində qələbəsi yüksək klirensin aşağı yanacaq sərfiyyatı üzərində qələbəsidir.

Opel şirkəti krossover dəbinə uzun müddət müqavimət göstərdi: almanlar yolsuzluqda, tarixi təcrübənin göstərdiyi kimi, tank sürməyi sevirlər. Lakin şirkətin əsas konserni General Motors tərəfindən idarə olunan Amerika-Koreya lobbisi qalib gəldi: krossover peyda oldu və o, Mokka qəhvə adı adlanır. Onun görünüşü platformada "sinif yoldaşı" və "qardaş" ın hazırlanması və tətbiqi ilə asanlaşdırıldı, başqa bir hetçbek qaldırıldı.krossover hündürlüyünə - "Chevrolet Trucks". O baxımdan ki, hazırda avtomobilin xarici görünüşü əsas satış faktorudur, bu “qardaşlar” xarici görünüşü ilə fərqlənirlər. Amma texniki xüsusiyyətləri koreyalı amerikalı “qardaş”ın xüsusiyyətlərinə çox yaxın olan “Opel Mokka” “Gözəllik salonuna baş çəkən Traks” adlanır. Onun xətlərinin hamarlığı Opel xəttindəki digər avtomobillərlə münasibətə xəyanət edir.

Yeni Opel krossoverinin estetik detallarına deyil, şəhər yolsuzluq problemlərini həll etmək qabiliyyətinə diqqət yetirsəniz, o zaman istehsalçı tərəfindən klirensi 190 mm olaraq elan edilən Opel Mokka yaxşı ola bilər. bunun öhdəsindən gəlmək. Bununla belə, burada texniki maraqların toqquşması yaranır: yüksək yol təmizliyi ilə avtomobilin sürət aerodinamik keyfiyyətləri azalır ki, bu da idarəetmənin pisləşməsinə və yanacaq sərfiyyatının artmasına səbəb olur. Bu tələblərə cavab vermək üçün Opel Mokka avtomobili klirensi qismən qurban verməyə qərar verdi, ön bamperdə aerodinamik rezin “dodaq” quraşdırıldı. Opel mühəndisləri onun yumşaq olduğunu və hətta soyuqda da elastikliyini itirmədiyini iddia edirlər.

Hər şey yaxşı olardı, lakin digər avtomobillər kimi Opel Mokka-nın klirensi həqiqətən təkər bazasının genişliyindən və kuzovun həndəsəsindən asılıdır. Bamperdəki "dodaq" səbəbiylə ön asqının artması, xüsusən də dar, lakin dərin maneələr zamanı avtomobilin həndəsi çarpazlıq qabiliyyətini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır. Sikkənin digər tərəfi - yüksək maneələr üzərində hərəkət edirhəyati sistemlərə, xüsusən də təkər oxları arasında dibinin altında yerləşən sistemlərə zərər verməmək üçün. Burada Opel Mokka inkişaf mühəndisləri qaz çəninin altını qoruyan qoruyucu dəmir qövslər ilə yerin təmizlənməsini gücləndirdilər; avtomobilin mühərriki isə müntəzəm “mühafizə” ilə qorunur. Bütün bu ölçülər 13 dərəcə model yaxınlaşma bucağına çatır ki, bu da bu sahədəki rəqiblərlə müqayisədə olduqca kiçikdir (məsələn, Volkswagen Tiguan-da 28 dərəcə var).

Xüsusiyyətləri idarəetmə və yanacaq sərfiyyatı baxımından çox təsir edici olan Opel Mokka-da hədsiz klirens mövzusuna yekun vuraraq, aşağıdakıları demək istərdim: bordürləri tullanmaq niyyətindəsinizsə - ehtiyatlı olun, siz qənaətcil və küləklə sürməyə hazırlaşırlar - bütün qohumların yerləşdirilməsi ehtiyacını nəzərə alaraq Astra … və ya Insignia alın.