"Mitsubishi Pajero", 3-cü nəsil: təsvir, texniki xüsusiyyətlər, foto

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:16

1999-cu ildə yeni Mitsubishi Pajero avtomobilinin (3-cü nəsil) təqdimatı baş tutdu. Yaponiyada debütdən dərhal sonra bu markanın seriya istehsalına başlanıldı. Üç il sonra şirkət bir restyling həyata keçirdi, lakin dərin deyil. Əsasən, dəyişikliklər görünüşü yeniləməklə məhdudlaşdı. 2006-cı ildə Pajero 3 montajı dördüncü nəslin xeyrinə dayandırıldı.

Əsas şey haqqında qısaca

Beləliklə, üçüncü nəsil Pajero nədir? Bu, korpusa inteqrasiya olunmuş çərçivəyə malik tipik bir yolsuzluq avtomobilidir. Buraxılış zamanı model həm üç, həm də beş qapı ilə təqdim edildi. Buna uyğun olaraq, Pajero 3-ün birinci versiyası beş, ikincisi yeddi oturacaq üçün nəzərdə tutulub. Yolda avtomobil yüksək səviyyədə aerodinamik xüsusiyyətlər nümayiş etdirir. Onun texniki xüsusiyyətləri maşını həm şəhər şəraitində, həm də yolsuzluqda istifadə etməyə imkan verir.

Sürücülər və sərnişinlər kabin rahatlığının yüksək səviyyəsini qeyd edirlər. ərzindəən pis yollarda belə sürərkən, avtomobil rəvan gedir, vibrasiya hiss edilmir. Səs izolyasiyasının səviyyəsinin olduqca məqbul olduğunu da qeyd etmək lazımdır - küçədən və kabinədəki mühərrikin işindən kənar səs-küy demək olar ki, eşidilmir. Bir sözlə, Mitsubishi Pajero mükəmməl Yapon keyfiyyətini hərtərəfli nümayiş etdirir.

Ölçülər

Üçüncü nəsil Pajero müxtəlif kuzov modifikasiyaları ilə (üç və beş qapılı) istehsal olunduğundan, təbii ki, avtomobilin ölçüləri bir qədər fərqlidir. Məsələn, beş nəfərlik avtomobilin uzunluğu 4220 mm-dən başlayır, lakin yeddi nəfər üçün nəzərdə tutulmuş Pajero 4800 mm-ə çatır. Hər iki nüsxənin eni eynidir və 1825 mm-dir. Hündürlüyə gəlincə, müxtəlif göstəricilər var. Mitsubishi Pajero-da onlar 1845 ilə 1855 mm arasında dəyişir.

Mən yerin təmizlənməsinə xüsusi diqqət yetirmək istərdim. Həqiqətən, SUV-lərdə bu parametr ən vaciblərdən biri hesab olunur. Məhz onun sayəsində bu tip avtomobil yüksək kros qabiliyyəti nümayiş etdirir. Beləliklə, Mitsubishi Pajero 3-də disk radiusu 17 düym olan boşluq 230 mm-dir.

Çəki kateqoriyasına görə bu avtomobil ağır kimi təsnif edilə bilər. Onun boş çəkisi 2,3 tondan çox, icazə verilən çəkisi isə demək olar ki, 3000 kq-dır.

Xarici

Avtomobilin xarici görünüşü texniki xüsusiyyətlərindən az əhəmiyyət kəsb etmir. Dizayn elementləri tamamilə qeyri-qənaətbəxşdirsə, kimsə model almaq istəməz. Bununla belə, bu tam ölçülü SUV-ə baxanda onun nə edə biləcəyini təsəvvür etmək çətindirkiminsə xoşuna gəlməyəcək.

Pajero 3 modeli kifayət qədər böyük avtomobildir. Bu tip yalnız böyük avtomobillərə üstünlük verənlər üçün uyğundur. Onun xarici görünüşü çox cəlbedicidir və qeyd etmək lazımdır ki, hələ də aktualdır. Ön tərəfdə həcmli bamper dərhal diqqəti cəlb edir. Yanlarında yuvarlaq duman işıqları var. Baş işığının optikası düzbucaqlıya bənzəyir, lakin daha hamar xətlərlə. Radiator ızgarası ters çevrilmiş trapezoid şəklində hazırlanır. Şirkət loqosu ortada görünür.

Mitsubishi Pajero 3-ün arxasında nə görürük? Hər şeydən əvvəl, böyük bir arxa qapı. O, bir az sağa sürüşdürülmüş ehtiyat təkərini nümayiş etdirir, solda isə nömrə nişanı var. Bamper kiçikdir. Yanlarda düzbucaqlı və kifayət qədər dar ayaqları var. Farların bir qədər yuxarısında, onlar yuxarıdan aşağıya uzadılıb.

Daxili

İndi salona baxmaq vaxtıdır. Dərhal qeyd etmək istədiyim ilk şey genişlikdir. Bütün sıralarda oturacaqlar olduqca rahatdır. Arxa divanın tək və ikiqat kresloya bölməsi var, ona görə də üç böyük kişinin oturması olduqca rahat olacaq. Yeddi yerlik modeldə üçüncü sıra oturacaqlar bir az dardır.

Baqaj bölməsinin minimum həcmi 215 litrdir, lakin onu arxa oturacaqlarla xeyli genişləndirmək olar. Oturacaqların ikinci və üçüncü sıraları tamamilə çıxarılarsa, yük bölməsinin tutumu demək olar ki, 1800 litrə qədər artır.

İdarəetmə panelinə gəlincə, hazırda bunu etmək çətindirçoxfunksiyalı adlandırın. Sükan çarxı düymələrlə təchiz olunmayıb, bəziləri sürücünün qapısında yerləşir. Multimedia sistemləri əsas radio ilə məhdudlaşır. Ərəb ölkələrində satış üçün nəzərdə tutulan həmin avtomobillərin dəstində iki kondisioner var idi. Biri ön oturacaqların, ikincisi arxa oturacaqların üfürülməsini nəzərə alaraq işləyirdi. Daxili bazar üçün istehsal edilən nüsxələr isə ikinci kondisioner əvəzinə soba ilə təchiz edilib.

Pajero 3 mühərrikləri

"Pajero" (üçüncü nəsil) benzin və dizel aqreqatları ilə istehsal edilmişdir. Birincisinin xətti 3,0-3,8 litr üçün qurğularla təmsil olunurdu. Onların verdiyi güc 173-dən 208-ə qədər “at” arasında dəyişirdi. Rus alıcılar yalnız 3,5 litr həcmli V6 mühərrikli avtomobil ala bilərdilər. 202 at gücünə sahib idi. Bununla belə, qeyd etmək lazımdır ki, quraşdırma benzinin keyfiyyətinə kifayət qədər tələbkar olduğu üçün sahibləri üçün çox problem yaratdı.

Pajero 3-də quraşdırılmış dizel mühərrikləri (hazırda bu cür modellərin qiyməti təxminən 500 min rubl təşkil edir) bir neçə modifikasiya ilə təmsil olunur. Xəttə 2,5 litrdən 3,2 litrə qədər olan qurğular daxildir. Benzin aqreqatları ilə müqayisədə onlar daha az güc nümayiş etdirirlər (105-165 at). Onların dezavantajını benzin mühərriklərindəki problem adlandırmaq olar - yüksək keyfiyyətli yanacaq tələbi.

Müsbət və mənfi cəhətlər

Nəhayət, üstünlükləri qeyd etmək istərdim vəMitsubishi Pajero 3 modelinin çatışmazlıqları. Müsbət cəhətlər, şübhəsiz ki, aşağıdakı göstəriciləri əhatə edir:

• yüksək ölkələrarası bacarıq;
• komfort və kabinənin genişliyi;
• aerodinamik xüsusiyyətlər;
• keyfiyyətli materiallar;
• əla dizayn.

Maşında o qədər də mənfi cəhətlər yoxdur. Əvvəla, bu, bahalı təmir və ehtiyat hissələrinin yüksək qiymətidir. Bəzi sürücülər həmçinin şiddətli şaxtalarda nasazlıq yaradan "iqlim nəzarəti" sisteminin zəif işləməsini qeyd edirlər.