"Qulaqlı" kazak ZAZ-968: təsviri, texniki xüsusiyyətləri

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

Zaporojyedəki "Kommunar" zavodu yarandığı andan orijinal dizaynda kiçik avtomobillər istehsal edirdi. 80-ci illərin ortalarına qədər ZAZ məhsulları arxada quraşdırılmış hava ilə soyudulmuş mühərriklər və burulma çubuğu asma ilə təchiz edilmişdir. İlk model - ZAZ-965 - alıcıların çoxlu şikayətləri var idi. Bununla belə, avtomobil münasib qiymətə idi və ölkəni keçmək qabiliyyətinə malik idi.

Yeni bədənə malik Zaporojets

Zavod 1967-ci ildə sedan kuzovlu ZAZ-966 konveyerdən çıxmağa başlayanda daha rahat avtomobillər istehsal etməyə başladı. Yeni modelin xarakterik xarici xüsusiyyəti, cəsədin arxa tərəfində xalq arasında qulaqlar adlanan hava girişləri idi. Müvafiq olaraq, avtomobilin özü "qulaqlı" kazak kimi tanındı.

Erkən buraxılışların girişində deflektoru olan uzun "qulağı" var idi. Bu qərar tez bir zamanda tərk edildi və "qulaqlı" kazakların mütləq əksəriyyəti qısaldılmış soyuducu hava girişlərindən istifadə etdi. Bununla belə, müəyyən sayda ZAZ-968 zavoddan köhnə tipli hava girişləri ilə təchiz edilmişdir.

ZAZ-968 966-cı modelin inkişafı olduğundan, bu avtomobillər bir çox ümumi xüsusiyyətlərə malikdir. Bundan əlavə, zavod üç ildir ki, hər iki modeli paralel istehsal edir.

Soyutma funksiyası

ZAZ-965-in istismarı zamanı onun soyutma sisteminin qeyri-kafi səmərəliliyi aşkar edilmişdir. Buna görə də, 966-cı modelin yeni maşınında əhəmiyyətli dərəcədə modernləşdirildi. Hava girişlərinin dizaynı avtomobil modellərinin külək tunelində üfürülməsi nəticəsində əldə edilib.

Sistemin işləmə prinsipi dəyişməz qaldı - eksenel nasos havanı silindrlər və başlıqlardakı qabırğalar vasitəsilə çəkdi. Ancaq havanın qəbulu "qulaqlar", buraxılması - bədənin arxa panelindəki barmaqlıqlar vasitəsilə həyata keçirilirdi. Hava girişlərinin forması sayəsində lazımi hava gücləndirici təzyiqi əldə etmək mümkün oldu.

Dizayn yeniləməsi

1971-ci ildə bir sıra təkmilləşdirmələrdən sonra əsas modelin təyinatı ZAZ-968-ə dəyişdirildi. Avtomobil sələfindən az fərqlənirdi. Onun əsas fərqləri bunlar idi:

• bir qədər fərqli interyer və eksteryer dizayn;
• daha müasir işıqlandırma texnologiyası;
• ön əyləc sistemi.

1974-cü ilə qədər hər iki model paralel istehsal olunurdu.

Zahirən bu maşınları ayırd etmək çox çətindir. Təmiz 966 modelinin əsas əlaməti bamperin üstündəki kuzovun künclərində quraşdırılmış ön mövqe işıqları üçün ağ filtrlərin olmamasıdır. Amma 1971-1974-cü illərdə. 968-ci modeldən işıqlandırma avadanlığı ilə təchiz edilmiş 966V versiyası istehsal edilmişdir. Maşınları bitirməklə fərqləndirə bilərsinizinteryer və müxtəlif modellərin mühərrikləri.

Maşınların təyinatı da fərqli idi. ZAZ-968-in texniki xüsusiyyətləri onu zavodun "lüks" modeli hesab etməyə imkan verdi, 966B modeli isə tez-tez əlillər üçün avtomobil istehsal etmək üçün istifadə edilən sadələşdirilmiş versiya rolunu aldı.

Əvvəlki versiya fərqləri

"Qulaqlı" kazakın ilk buraxılışlarında təkərin diametri 22 mm olan yalnız bir əyləc silindri var idi. Təkmilləşdirilmiş maşın iki silindr aldı - aşağısı 19 diametrli, yuxarısı isə 22 mm diametrli. 966-cı modelin bəzi maşınları da belə əyləc sürücüsü ilə təchiz edilmişdir.

Zaporozhets ZAZ-968-in ilk buraxılışlarında olan alətlər paneli əvvəlki modelə bənzəyirdi, lakin alət panelinin özünün səthində plastik astar var idi. Belə maşınlarda panelin mərkəzində stilizə edilmiş "ZAZ 968" yazısı var idi.

966 modelində 1971-ci ilə qədər qrildəki mövqe işıqları paralel olaraq istiqamət göstəriciləri kimi xidmət edirdi. Qanadlarda ZAZ-965-dən təkrarlayıcılar var idi. 968-ci modelin meydana çıxması ilə bamperin üstündəki kuzovun küncündə daha sonra ağ işıq filtri olan bir künc göstəricisi yerləşdirilən bir çentik hazırlanmağa başladı. Eyni zamanda, döngələrin yan təkrarlayıcısı ləğv edildi. "Zaporozhets"in ixrac versiyası üçün istiqamət göstəriciləri üçün narıncı filtrlərdən istifadə edilib.

ZAZ-968-in salonundakı dəyişikliklər sükan çarxının altında faraları və istiqamət göstəricilərini idarə edən kombinə edilmiş keçid blokunun tətbiqi ilə bağlı idi. ZAZ-968-in ilkin versiyalarındakuzovun ön hissəsinin dizaynı 966-cı modellə eyni idi - sözdə Volgovskaya barmaqlığı. Belə bir maşının şəkli aşağıdadır.

968-ci modeldə qapının açılması mexanizmi VAZ-2101-dən götürülüb, 966-cı modeldə isə Moskviç-408 minik avtomobilinin qovşaqlarından istifadə edilib. Bu fərq tez-tez avtomobili identifikasiya etməyin yollarından biri kimi xidmət edir, lakin siz bilməlisiniz ki, bir sıra ilk ZAZ-968 köhnə tipli mexanizmlərə malik idi.

1973-cü ildən əvvəlki avtomobillərdə arxa oturacağın arxasında kiçik baqaj bölməsi var idi. Daha sonra yanacaq çəninin dəyişdirilmiş konstruksiyasına görə ayırma dayandırıldı.

Erkən versiya mühərrik

İlkin avtomobillərin fərqləndirici xüsusiyyəti K-125 B karbüratoru ilə təchiz edilmiş 1,197 litr həcmli 41 at gücünə malik mühərrik idi. Struktur olaraq ZAZ-968 mühərriki sələflərindən fərqlənmirdi. Soyutma sistemi silindr bloklarının çökməsində quraşdırılmış eksenel fandan məcbur edilir. Hava qəbulu "qulaqlar" vasitəsilə həyata keçirilirdi.

ZAZ-968 mühərrikinin elan edilmiş resursu 125 min km-ə qədər idi. Ancaq bir çox mühərrik daha əvvəl - 50-60 mində əsaslı təmirə keçdi. Əsas səbəb ev sahiblərinin diqqətsiz münasibəti olub. ZAZ-968 hava ilə soyudulmuş mühərrik soyutma qanadlarının yağ və kirlə çirklənməsinə son dərəcə həssasdır. Lakin bir çox sahiblər yüksək temperaturda işləmək məcburiyyətində qalan və vaxtından əvvəl sıradan çıxmış mühərriki illərdir təmizləməyiblər.

Dörd pilləli sürət qutusu mühərriklə birləşdirildi. 1972-ci ilə qədər 968-ci ilə qədər"qulaqlı" kazaklarda əks ötürücü üçün sensor və siqnal lampası yox idi. Sürət qutusundakı sensorun yerində ştepsel var idi.

1971-ci ildən bəri ZAZ-968 gövdəsinin arxa panelində geri dönən lampa üçün ştamplama göründü, lakin lampanın özü sonradan quraşdırıldı. İki il sonra panel genişləndirilmiş nömrə sahəsi ilə təchiz olunmağa başladı. 966B versiyası zavoddan bu panellə təchiz olunmayıb.

Qeyd etmək lazımdır ki, 1980-ci ilə qədər Zaporojets-in 30 at gücünə malik versiyalarında əks sensor yox idi. Buna görə də, belə maşınlarda lampa dəliyi gövdə rənginə boyanmış qapaq ilə bağlanırdı.

Təhlükəsizliyi təkmilləşdirin

1974-cü ildə zavod 966-cı modelin istehsalını dayandırdı və bir daha əsas avtomobil modelini təkmilləşdirdi. Yeni avtomobil ZAZ-968A kimi tanındı. Yeni istehsal proqramında o, "lüks" rolunu oynamağa başladı.

Lakin 1978-ci ilə qədər istehsal olunan ZAZ-968 modeli də istehsalda qaldı. Lakin istehsal proqramında belə bir modelin payı daim azalırdı. Zahirən maşınlar eyni idi.

Hamısı müasir tələblərə cavab verən yeni cüt dövrəli əyləc ötürücü sistemi ilə təchiz edilmişdir. Ədalət naminə qeyd etmək lazımdır ki, belə bir sistem 1973-cü ildən avtomobillərin ixrac versiyalarında quraşdırılır. Sxemlərdən hər hansı birinin sıradan çıxması halında alətlər panelində siqnal lampası yanıb.

Əyləclərə əlavə olaraq, avtomobillər zərbə zamanı qatlanan strukturlu sükan sütunu və hərəkətsiz təhlükəsizlik kəmərləri aldı. Sükançıdasütun, oğurluğa qarşı mandalı ilə təchiz olunmuş VAZ-dan alovlanma kilidindən istifadə etməyə başladı. Döngələrin təkrarlayıcısı yenidən ön qanadlarda quraşdırılıb, lakin konstruktiv olaraq Moskviç-412 avtomobilinin hissəsi ilə eyni idi.

Yeni mühərrik və interyer

ZAZ-968A modernləşdirilmiş 40 at güclü Melitopol mühərriki MeMZ-968E aldı. Əsas yeniliklər karterin qaz resirkulyasiya sistemi, K-127 karbüratoru və daha səmərəli yağ filtri idi. Gücünə görə motora "qırx" ləqəbi verildi. Yeni güc bloku ZAZ-968-in texniki xüsusiyyətlərini yaxşılaşdırmağa imkan verdi. 80 km/saat sabit sürətlə yanacaq sərfiyyatı 7,5 litrdən çox olmadı.

Salonda nəzərəçarpacaq dərəcədə daha çox dəyişikliklər oldu. Zaporozhets avtomobili yumşaq plastikdən hazırlanmış tamamilə yeni alət paneli və dizaynda tamamilə fərqli alətlər toplusu aldı. Əlcək qutusunun qapağında üzərində “968A” yazısı olan boşqab var idi. İstilik və havalandırma sistemi üçün idarəetmə düymələri dəyişdirilmiş piktoqramlar aldı. Qapı kartları - müxtəlif kabartma nümunəsi.

Qabaq oturacaqların forması kökündən dəyişib, dizaynı VAZ-2101-dən kopyalanıb. Oturacaqlar iki istiqamətdə tənzimlənirdi, arxası isə çarpayı üçün qatlana bilərdi. Oturacaqların dizaynında qapılar bağlı olan zaman arxa tərəfin uzanmasını maneə törədən tıxac var idi.

Sərnişin salonunu qızdırmaq üçün hələ də benzinlə işləyən köməkçi qızdırıcıdan istifadə olunurdu. Qızdırıcı, ZAZ avtomobillərinin bütün sahiblərinin şikayətlərinə səbəb olduhava soyuducu mühərrik.

Yenilənmiş görünüş

Görünüşdəki dəyişikliklər ən kiçik dəyişikliklər idi. 966 tipli barmaqlığın əvəzinə dar xrom bəzək istifadə edilib. Narıncı rəngli filtrli ön istiqamət göstəriciləri faraların yanında yerləşir.

Künc işıqları qorunub saxlanılmışdı, lakin indi onlar mövqe işıqları kimi fəaliyyət göstərirdilər. Arxa qanadlarda qırmızı-ağ işıq filtri olan marker işıqları qoyulmağa başladı. Təkmilləşdirilmiş avtomobilin ön hissəsinin ümumi görünüşü aşağıdakı fotoda göstərilib.

Əlillər üçün dəyişikliklər

SSRİ-də əlillər üçün SeAZ motorlu uşaq arabası və seriyalı avtomobillərin mexaniki versiyaları istehsal olunurdu. ZAZ aşağıdakı kateqoriyalardan olan əlillər üçün aşağıdakı ixtisaslaşdırılmış avtomobillər istehsal etmişdir:

• ZAZ-968B (AB) ayağı olmayan, lakin əlləri sağlam olan əlillərə verilirdi;
• ZAZ-968B2 (AB2) - sağ ayağı olmayan, lakin əlləri sağlam olan əlillər üçün;
• ZAZ-968AB4 - sol ayaqsız, lakin sağlam əllərlə;
• ZAZ-968R - bir qol və ayaq ilə.

Maşınların ZAZ-968A-dan heç bir xarici fərqi yox idi (geri dönmə lampası istisna olmaqla). Bütün versiyalar iş həcmi 0,887 litrə qədər azaldılmış mühərriklə təchiz edilmişdir. 27 litrlik bir güc inkişaf etdirdi. s., əlil versiya üçün kifayət qədər idi. Daha güclü bir qardaşa bənzətməklə, mühərrik "otuz" ləqəbini aldı. "B" və "P" versiyalarının avtomobilləri elektromaqnitlə idarə olunan avtomatik mufta ilə təchiz edilmişdir.

Əlavə inkişaf

Zavod performansını yaxşılaşdırmaq üçün daim çalışır vəZAZ-968 cihazları, yüksək səviyyəli avtomobillərdən avtomobilə bir çox sistemlər təqdim edir. Beləliklə, burada (1976-cı ildə) tədricən siqnalizasiya sistemi və elektrik nasosu olan bir şüşə yuyucusu tətbiq edildi. 1977-ci ilin əvvəlində park işıqları ləğv edildi.

1979-cu ilin sonundan ZAZ nəzərəçarpacaq dərəcədə dəyişdirilmiş eksteryer dizaynı almış yeni ZAZ-968M modelinin istehsalına başladı.

968 bu gün

Avtomobilin istehsalının dayandırılmasından təxminən 40 il keçdi, buna görə də "Zaporojets" getdikcə nadir hala gəlir. Getdikcə daha çox insan bərpa üçün avtomobil alır. Nəşrin ilk illərinin nüsxələri xüsusilə qiymətlidir.

Bir çox avtomobil nəşrləri vaxtaşırı müxtəlif modifikasiyalı ZAZ-968-i sınaqdan keçirir. Müxtəlif şəraitdə olan avtomobillər müxtəlif avtomobil sərgi və nümayişlərinin daimi iştirakçılarıdır.

SSRİ-də Saratovda təsvir edilən avtomobilin modeli 1:43 miqyasında kiçik seriyalarda istehsal olunurdu. 2009-cu ildə "Auto Legends of SSRİ" jurnalında daha keyfiyyətli model nəşr olundu. Onların hər ikisi kolleksiyaçılar və klassik "qulaqlı" kazakları sevənlər üçün əla hədiyyə olacaq.