Patron Taker 250: rəylər, spesifikasiyalar, fotoşəkillər, yüksək sürət

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

Patron Taker 250 motosikleti aldadıcı görünüşə malikdir. Vizual yoxlama zamanı belə bir təəssürat yaranır ki, bu, hansısa “yapon”un kifayət qədər köhnə modelidir. Ancaq həm peşəkarlar, həm də motosiklet həvəskarları dərhal bunun olduqca unikal bir model olduğunu söyləyəcəklər. Takerdə qeyri-qədim "yaponlara" xəyanət edən yeganə şey şirkət loqosu (Yingang) olan stikerdir. Patron Taker haqqında 250 rəy həm müsbət, həm də mənfi ola bilər. Qeyri-adi velosipedə daha yaxından nəzər salaq.

Patron Taker 250 necə görünür

Çan ilə birləşən funksiyaların dinamizmi bu velosipedi idman velosipedinə bənzədir. Dəqiqlik və erqonomika monoton rənglə birləşərək velosipedin dizaynını həqiqətən “Spartalı” edir. Paneldə heç bir yarmarka, lazımsız aksesuarlar və ya əlavələr və yuvarlaq fara yoxdurmotosikletin imicini tamamlayır, ona 80-ci illərin buraxılış maşınının görünüşünü verir. Əzələ velosipedlərinin və ya küçə döyüşçülərinin nə olduğu barədə bir fikri olanlar üçün Takerin necə göründüyünü başa düşmək çətin olmayacaq. Bu motosikleti yuxarıdakılardan fərqləndirən yeganə şey daha kiçik mühərrik ölçüsü və onun gücüdür. Şəkili məqalədə göstərilən Patron Taker 250 çox qeyri-adi görünür.

Klon və ya eksklüziv?

Əgər siz son iyirmi il ərzində istehsal olunan geniş çeşidli motosiklet modelləri arasında Tucker Cartridge 250-nin birbaşa analoqunu axtarırsınızsa, sadəcə olaraq mövcud olmayan bir şey tapacaqsınız. Yalnız 1988-ci ildə buraxılmış Suzuki GS 500 ona az-çox bənzəyir.

Diaqonal elementli çərçivə dizaynı, təkərlərdə üç çəngəl, eyni uzunluqlu baza (1400 mm) və təkərlərin ölçüləri yəhərin forması və astarın sapı ilə birləşərək onu düzəldir. Takerə bənzəyir. Lakin Çin motosiklet modeli ikiqat diskli əyləc və tərs çəngəl ilə orijinaldır.

Diqqətli vizual yoxlama Patron Taker 250-nin bəzi xüsusiyyətlərini aşkar edəcək. Vizual yoxlamada ən nəzərə çarpan xüsusiyyətlər bunlardır:

• polad çərçivəyə qaynaqlanmış alt çərçivə;
• sarkaç, düzbucaqlı kəsikli borulardan hazırlanır;
• radiatora qoşulmuş genişləndirici çən;
• səsboğucu montaj braketi.

Ən maraqlı məqam mötərizədir. Daha diqqətli olsadaha yaxından baxın, ilk baxışdan görünür ki, bu, məktəb emalatxanasından götürülmüş bir növ rekorddur. Üstəlik, onu kəsən müəllim deyildi. Sadəcə olaraq, olduqca qeyri-estetik görünür və görünüşü korlayır.

Motosiklet mühərriki

Diqqət edilməli ən vacib şey mühərrikdir. Çin avtomobil sənayesi üçün nadirdir, kub tutumu 250 sm3 bütün texniki zənglər və fitlərlə təchiz edilmişdir:

• Maye soyutma.
• İki milli dörd klapanlı başlıq.
• Balans mili.
• Altı pilləli sürət qutusu.

The Patron Taker 250 köhnə NX250-yə oxşar mühərrikə malikdir (80-ci illərin ortalarında buraxılıb).

Bilməlisiniz ki, AX-1 (NX250) 8500 rpm-də 29 at gücünə malik idi. Çin istehsalçıları bəzi təkmilləşdirmələr apardılar və dəqiqədə 9000-ə bərabər olan 26 "at" mühərriki aldılar. Bu mühərrikdə:

• 70mm porşen (NX250 ilə eyni);
• vuruş - 65 mm;
• mühərrikin həcmi 250cc-dən bir qədər böyükdür. bax

"Çin" oktan reytinqi 90-dan çox olan benzinlə işləmək üçün nəzərdə tutulsa da, hələ də bir qədər güc itkisi var idi.

Kitabı üz qabığına görə mühakimə etməyin

Arxaik görünüşünə baxmayaraq, Cartridge Tucker 250-də başlanğıc başlanğıcının olmaması xoş sürpriz olacaq. Ancaq bizim dövrümüzdə bu, keçmişin yadigarına çevrilir, çünki bütün son modellər "ayaqdan" başlamır. Yəqin ki, əsəbiləşiryapon "ikinci əl" həvəskarları, lakin yüksək keyfiyyətli "dəmir atların" pərəstişkarlarını sevindirəcəklər. Bundan əlavə, bilməlisiniz ki, çinlilər bu məsələdə özlərini üstələyiblər və onların motosikletlərinin elektrik avadanlıqları inanılmaz dərəcədə uzunömürlüdür.

Rahat gəzintilər

Yanacaq çəninin forması avtomobil idarə edərkən sizi inanılmaz dərəcədə rahat hiss edir. Hətta dizlərin necə yerləşdiriləcəyi xüsusi qabarıqların olması ilə müəyyən edilə bilər. Bu düzgün uyğunlaşmaya zəmanət verir. Ancaq açıq bir mənfi cəhət də var. Bu rahatlıq yalnız qısaboylu insanlar üçün nəzərdə tutulub. Bununla belə, Çin avtomobil sənayesi növbəti motosikl seriyasının buraxılması ilə bu çatışmazlığı düzəldəcək. Qaz çəninin dəyişdirilmiş forması 500-600 kilometr məsafəyə kifayət edən yanacaq doldurmağa imkan verəcək. Üstəlik, yüz kilometrə sərfiyyat cəmi 2,5 litrdir.

İdarə paneli və sükandakı düymələr, eləcə də bütün motosiklet Spartalı üslubda hazırlanmışdır. Dəqiq işçilik və istifadə rahatlığının birləşməsi bu dəmir atı inanılmaz dərəcədə rahat edir.

Çatışmayan tək şey mühərriki dayandırmaq və həyəcan siqnalını işə salmaq üçün adi qırmızı düymələrdir. Tablosu assortiment minimumunun nümunəsidir. Ancaq adi sürətölçən, takometr və odometrdən əlavə, yanacaqölçən və ötürücüləri idarə etmək üçün rəqəmsal displey var. Heç bir fənd və ya zəng və fit səsi yoxdur - hər şey "klassik" üslubda edilir.

Patron Taker üçün limit 250-dir. Maksimum sürət nədir?

saatda 145 kilometr. Bu Patron Taker 250 üçündürmaksimum sürət. Amma qəribəsi odur ki, velosipedin zirzəmisi yoxdur və düz sürmə mövqeyini qəbul edir.

Belə xüsusiyyətlər ən azı 120 km/saat sürətlənərkən narahatlığa səbəb olur. "Yüzlərə" qədər siz olduqca rahat gəzə bilərsiniz. Ancaq daha yüksək sürətlərdə, külək üzdə müxtəlif zibilləri (midges, yarpaqlar və s.) daşımaması üçün əyilmək istəyi var. Ancaq əyilsəniz, sükanı tutmaq əlverişsizdir (bunun üçün çox genişdir və yüksəkdir). Buna görə də belə bir sual yaranır - əgər motosikleti maksimum sürətləndirmək mümkün deyilsə, çinlilər nə üçün ən son mühərriki zəng və fit səsləri ilə quraşdırmaqla ağıllı oldular?

Cırt, nərilti və ya uğultu?

Ən xoş hiss bu motosikletin egzozunun səsinə qulaq asmaqdır. Möhkəm nərilti idman velosipedinin isterik cırıltısına, helikopterin gurultulu gurultusuna və ya "200" (Çin avtomobil sənayesinin məhsulu) çətinliklə eşidilən xırıltısı ilə nəticələnəcək.

Motosiklet Xüsusiyyətləri

Motosikleti daha yaxından tanımağınız üçün Patron Taker 250-nin texniki xüsusiyyətləri aşağıda təqdim olunacaq.

• Ötürücülər bütün dişli nisbəti diapazonunda bərabər paylanmışdır. Altıncısı istisnadır. O, ümumiyyətlə işə salınmaya bilər. Yaxşı, qaza qənaət etmək üçün uzun məsafələr sürmək istisna olmaqla.
• Kendanın təkərləri. Bu Tayvanda tanınmış, lakin artıq istehsalçı deyil.
• Yük və sürət indeksi - 66N. Bu, yük olmadan 200 km/saat sürətlə səyahət etmək üçün kifayətdir.
• Arxa enitəkərlər hətta GS markalı motosikletinkindən də böyükdür (mühərrikin həcmi - 500 cc).
• Özləri üçün motosikleti fərdiləşdirin, süspansiyon verməyəcək. Siz hətta yayın gərginliyini dəyişə bilməzsiniz.
• Arxa amortizatoru xüsusi qolu ilə tənzimləmək imkanı.
• Arxa monoşok hətta Rusiya yollarında belə nisbətən yumşaq gediş təmin edir.

Yol velosipedi üçün bütün bu xüsusiyyətlər dörd (beş ballıq şkala üzrə) kimi qiymətləndirilə bilər. Əyləclər xüsusilə yaxşıdır. Prinsipcə, onlar daha güclü "at" üçün uyğun olardı.

Zəncirvari ötürücü sürmə hissinə təsir etmir. Bu motosikletlər üçün o, pitch-% inch zəncir texnologiyasından istifadə etməklə hazırlanır. Yeganə mənfi, plitələrin kifayət qədər qalın olmaması və üstəlik, üzüklər olmamasıdır. "IZH" və ya "Java" üçün düzgündür, lakin onlar belə bir motosiklet üçün uyğun deyil. Səbəb odur ki, hər gün zənciri bərkitməlisən. Buna görə mütəxəssislər "Cartridge Tucker 250" motosikletini aldıqdan dərhal sonra başqa bir zəncir almağı və dərhal onu özünüzlə əvəz etməyi məsləhət görürlər. Patron Taker 250-nin qalan xüsusiyyətləri arxaik görünüşü utandırmadan sürməyə imkan verir. Adın hərfi tərcüməsi "basqınçı"dır.

Bir az tarix

Diqqətlə baxsanız, tankın üzərində iki ad görə bilərsiniz - Patron və Yingang. Çox güman ki, bu iki ad əksər rus motoristlərinə az şey söyləyəcək. Aydınlaşdırmaq üçün gəlin tarixi faktlara nəzər salaq.

İjevsk şəhəri Uralın sayəsində bütün Rusiyada tanınır altı illik rəqabətli satış təcrübəsi olan bir motosiklet şirkəti. Son iki ildə İjevsk şirkəti Çindən motosiklet idxal edir. Həm də istehsal istiqamətini dəyişdirdi. İndi yüngül skuterlərin əvəzinə güclü "dəmir atlar" istehsal olunur. "Jingang" nədir? Yəqin ki, ən qaranlıq Çin şirkəti. İstehlakçılar tərəfindən geniş istifadə edilmir. Yingang tərəfindən istehsal olunan motosikletlərdə ya İjevsk mühərriklərinin klonları, ya da həcmi 200 kubmetr olan aşağı səviyyəli Honda mühərrikləri var. Və bazarda bu motosikletlərdən yalnız bir neçəsi var.

"Tucker" bu "yaxşı" motosiklet kolleksiyasında əsl inciyə çevrildi. Yeri gəlmişkən, orijinal adı belə səslənəcək: YC250NF Tracer 250. Və ən maraqlısı odur ki, İjevskdən olan istehsalçılar uzun müddətdir ki, öz rəhbərliyini Taker-i geniş istehsala buraxmağa və bazara göndərməyə inandırırlar.