Toyota Aristo: təsvir və texniki xüsusiyyətlər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

Toyota Aristo, Lexus GS kimi də tanınan Yapon sedanıdır. Bu avtomobil yalnız daxili bazar üçün istehsal edilib və ondan kənara ixrac olunmayıb. Bir vaxtlar avtomobil Yaponiyada bütün avtomobil ictimaiyyəti üçün bir kulta çevrildi və bu günə qədər məşhurdur. Sedanın bir çox sahibləri "Aristo"nun sazlanması və bərpası ilə məşğuldurlar.

Birinci Nəsil

Maşın 1991-ci ildən Toyota zavodunda istehsal olunur. Sedan Toyota Crown platformasında hazırlanıb. Birinci nəsil 1997-ci ilə qədər istehsal edilmişdir.

Xarici olaraq avtomobil sadə və adi görünür. Modelin tarixinin əvvəlində, çətin ki, bir çox avtomobil istehsalçısı belə bir dizaynla öyünə bilsin. "Aristo"nun görünüşü ayrıca bir studiya tərəfindən yaradılmışdır. Bədənin ön hissəsi sadə görünür: düzbucaqlı faralar, optikanın formasını tam olaraq təkrarlayan radiator barmaqlığı. Avtomobilin arxa hissəsi ümumi üslubdan seçilmir.

Toyota Aristo konsepti idman xarakterli təmkinli biznes sedanıdır. Buna görə də yaradıcılar ilk növbədə avtomobilin aerodinamik keyfiyyətləri üzərində işləyirdilər. Ancaq bu, sedanın pis göründüyünü söyləmək deyil. Məhz belə görünüşdən demək olar ki, heç kim yoxdursürətli və güclü avtomobil gözləyəcək.

Salonda

Avtomobilin içi xaricə uyğun gəlir - hər şey təmkinlidir və başqa heç nə yoxdur. Ön panel yüksək keyfiyyətli plastikdən hazırlanmışdır. Mərkəzi konsolda quraşdırılmış radio və bir çox idarəetmə var. Alət paneli yaxşı oxunur və birbaşa günəş işığına məruz qaldıqda parılmır, bu da sedanın üstünlükləri xəzinəsində müəyyən bir artıdır. Salonun tərtibatına əsasən, avtomobil tam hüquqlu dördyerlikdir. Arxa divanda qoltuq altı var, onun yerinə, istəsəniz, beşinci sərnişin yerləşdirilə bilər. Yaradıcılar həm də ön sərnişinin və sürücünün rahatlığının qayğısına qalıblar – orta konsolun ümumi qoltuq altı formada davamı səfəri hamı üçün zövqlü edəcək. Güzgü idarəetmələri və elektrik pəncərələr ön qapılarda yerləşir.

Spesifikasiyalar Toyota Aristo

Lakin bu sedan təkcə rahatlıq və lüks üçün yaxşı deyil. Aristo mühərrik xəttini nəzərdən keçirək. Avtomobil üç mühərrik variantı ilə təchiz edilib: 3 litr və 230 at gücü, 3 litr və 280 at gücü, 4 litr və 260 at gücü. Hər üç modifikasiya yalnız avtomatik transmissiya ilə təchiz edilmişdir. Üçüncü 4 litrlik mühərrik daimi tam ötürücü ilə tamamlanır. Ən son modifikasiyanın buraxılması ilə avtomobil Yaponiyada yolların əsl kralı və təmsilçisi Gran Turismo titulunu aldı.

İkinci nəsil Toyota Aristo: şəkil və təsvir

1996-cı ilin sonunda Toyota və onun törəmə şirkəti Lexus təqdim etdibu avtomobilin ikinci nəsli. Sedanın buraxılışı 2005-ci ilə qədər davam etdi, bundan sonra model tamamilə Lexus qanadının altına keçdi və GS adı ilə bu günə qədər üçüncü nəsildə istehsal olunur. Toyota Aristo JZS147 (ikinci nəsildə sedan belə adlanır) tanınmaz dərəcədə dəyişdi. İkinci versiya birincinin uğurunu təkrarlaya bildi və nəhayət köhnəlməyə və dəyişdirilməyə ehtiyac olana qədər 8 il konveyerdə dayandı.

Korpusun ön hissəsi sıfırdan yaradılmışdır. Hər tərəfində iki fara olan ikili optika qeyri-müəyyən şəkildə o vaxtkı Mercedes-in optikasına bənzəyir. Avtomobilin profili əvvəlki nəsillə eyni qaldı. Arxa tərəf ön hissə ilə eyni prinsipə əməl edir - bir hissəsi magistral qapağın üzərində yerləşən çəngəlli optika. İlk baxışdan belə aydın olur ki, avtomobil xeyli böyüyüb. Bu, daxili məkanı artırmağa imkan verdi.

Maşının içində

Salon "Aristo" da böyük dəyişikliklərə məruz qalıb. Avtomobilin mərkəzi konsolu multimedia displeyi alıb. Döşəmə taxta və dəri elementləri daxil etməyə başladı. Ümumiyyətlə, panel daha prestijli görünməyə başladı. Rahatlıq da görünüşə uyğun gəlirdi. Ön oturacaqların bir çox fərdi parametrləri var idi. Arxa sərnişinlər sedanın birinci nəslində olduğu kimi mərkəzi qoltuq altı dayaq aldılar. Çoxlu sayda əlcək bölmələri, ciblər və dayaqlar səyahət zamanı içəridə olan hər kəs üçün əlavə rahatlıq yaradır.

İkinci nəsil Toyota-nın texniki xüsusiyyətləriAristo

İkinci nəsil üçün mühərrik seçimi üç variantdan ikiyə endirildi. İndi sedan 3 litrlik 230 at qüvvəli və 280 at gücünə malik 3 litrlik mühərriklə təchiz olunmağa başladı. Hər iki aqreqat benzindir. Həmçinin, avtomobil yalnız avtomatik transmissiya ilə təchiz olunub.

Nəticə

Hər iki nəsil kommersiya baxımından və avtomobil cəmiyyətində populyarlıq baxımından son dərəcə uğurlu idi. Birinci nəsil seriyalı istehsalda 6 ildən çox davam etdi, ikincisi isə təxminən 8, seriyalı modelin istehsal müddəti üçün bir növ rekorddur. İlk növbədə, motoristləri aşağı qiymət, yaxşı avadanlıq, hətta bu gün üçün güclü mühərrik və sürətləndirici dinamika, eləcə də nisbətən ucuz təmir cəlb edir. Toyota Aristo avtomobil sənayesinin tarixinə daxil olub və hələ də tələbatdadır.