GAZ-67B: şəkil, ölçülər, ehtiyat hissələri

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

Hələ 1939-cu ildə SSRİ ilə Finlandiya arasında müharibə gedən zaman yüngül və ən mobil bütün ərazi vasitəsinin yaradılmasına təcili ehtiyac var idi. Bunun səbəbi, hərbi əməliyyatların əsas hissəsinin şiddətli qış keçilməzliyində inkişaf etməsidir. Avtomobil əsasən Qırmızı Ordunun orta komandanlığına xidmət etmək üçün lazım idi, bəzən işıq sistemlərini daşımaq və yedəkləmək, artilleriya tapşırıqlarını yerinə yetirmək üçün istifadə olunurdu. Əvvəlcə GAZ-61 bütün ərazi vasitəsi yaradıldı, lakin ordu komandanlığı tərəfindən qoyulan bütün vəzifələrin öhdəsindən gələ bilmədi. Çoxlu təkmilləşdirmələrdən sonra onlar demək olar ki, ideal versiyanı yaratdılar - GAZ-67B.

Tarix

Görünüşdə gözə dəyməyən, uzun müddətdir ki, çox şey görüb və əsas hadisələrin tam mərkəzində olmağa öyrəşib. GAZ-67B həm çavuşların, həm də marşalların daşınması üçün istifadə edildi, küçələri patrul etmək üçün istifadə edildi, geoloqlara neft, qızıl və qütb ekspedisiyalarında keçilməz qarları axtarmağa kömək etdi. Bu avtomobilin üstünlükləri haqqında çox danışmaq olar, çünki avtomobil həqiqətən əfsanəvidir. Ancaq ən başlanğıcdaQAZ-67B ilə dövr müharibə idi.

Bu əsl döyüşçü qanlı müharibənin ortasında yaradılmışdır. Bu günə qədər bu markanın avtomobilləri çox azdır. Qalanları isə sahibləri tərəfindən diqqətlə qorunur, çünki lazımi qayğı ilə insanlardan çox yaşaya bilərlər. Aşağıda fotoşəkili olan GAZ-67B bu günə qədər mükəmməl şəkildə qorunub saxlanılıb və heç vaxt sahibini sevindirməkdə davam edir.

Hərbi Kabriolet

Qəribədir, lakin SSRİ-də ən böyük SUV kabriolet idi. 1941-1945-ci illərdə döyüşmüş əsgərlər müharibənin sonunda QAZ-67B-ni Berlinə qədər sürdülər. Avtomobil yumşaq üstü və yan divarların olmaması ilə fərqlənirdi, əksər modellərdə qapılar belə yox idi. Qışda onların yerinə, sonradan qatlanan və kəmərlərlə birlikdə çəkilən xüsusi parça çardaqları çəkdilər. Rəngə gəldikdə, burada həqiqətən heç bir şey seçə bilməzsiniz: bütün yolsuzluq avtomobilləri kimi, GAZ-67B tünd yaşıl rəngə boyandı, "4BG-auto" qeyd edildi. Ön hissə daha çox "yük maşını" kimi tanınan daha az əfsanəvi QAZ-MM avtomobilindən götürülüb.

Rahatlıq

GAZ-67B hərbi nəqliyyat vasitəsidir və onu yaradarkən dizaynerlər həqiqətən rahatlıq haqqında düşünmürdülər, çünki hər şey sadə və yüksək etibarlılığa malik olmalıdır. Sürücüyə, əsgər çəkmələri üçün nəzərdə tutulmuş sıx pedallardan əlavə, minimum alət dəsti olan kiçik bir qalxan təklif edildi. İndi adlandırıla bilən sözdə lükslərdənəlavə variantlar, GAZ-67B-də yalnız xüsusi bir lampanı birləşdirmək üçün bir yuva, həmçinin iki yanacaq çəni var idi. Bir konteyner birbaşa ön şüşənin altında, ikincisi isə artıq sürücü oturacağının altında idi. Bütün bunlar GAZ-67B avtomobilinin kifayət qədər kiçik ümumi ölçülərinə baxmayaraq.

Xüsusiyyətlər

Ölçüləri həqiqətən heyranedici olan GAZ-67B yığcamlığı ilə 400 kq yükgötürmə qabiliyyətinə malik idi. İndi bu parametr müasir həmkarları ilə müqayisədə olduqca təvazökar görünür. Qeyd etmək lazımdır ki, hər müasir yük maşını demək olar ki, 2 ton ağırlığında olan ZIS-3 divizion topunu sürükləyə bilməyəcək. Maraqlıdır ki, nəqliyyatı özünüz təmir edə bilərsiniz, çünki onun dizaynı çox sadədir, mürəkkəb sxemlər və elementlər olmadan, GAZ-67B təsvirləri məqalədə tapıla bilər.

Omnivorous SUV

Qorki zavodunun istehsal etdiyi məhsulların əksəriyyəti kimi, GAZ-67B də adi 4 silindrli güc bloku ilə təchiz edilmişdir. Mühərrikin həcmi 3,3 litr idi, 50-54 at gücündə güc inkişaf etdirə bildi. Ehtiyat hissələri nisbi GAZ-MM ilə ümumi olan GAZ-67B mühərriki yüksək yüksək tork gücünə və aşağı sürətə malik idi. Bunlar belə bir elektrik stansiyasının əsas üstünlükləridir, halbuki fırlanma anı 180 Nm idi və cəmi 1400 rpm-də əldə edildi. Ən qənaətcil iş rejimi 30-40 km/saat orta sürətlə sürmək idi, sərfiyyat isə 16-18 litr idi.100 km yol getdi. 70 km/saata qədər sürətlənən zaman istehlak 25% artdı.

Öz "qohumları" kimi, GAZ-67B də yanacağa tələbkar deyil. Bunun səbəbi, müharibə zamanı aşağı oktanlı benzin növlərindən A-50 və A-60-dan tutmuş, əsasən analoqların istismarı üçün nəzərdə tutulmuş 4B-78 aviasiyasına qədər, demək olar ki, hər hansı bir şəkildə yanmağa qadir olan tanka töküldü. "Studers" və "Willis". Həm A-66, həm də A-70 yüksək oktanlı yanacaq doldurduq, maşın problemsiz işlədi və verilən bütün tapşırıqları yerinə yetirdi. Yaxşı qızdırılan mühərrik də kerosin istehlak edə bilərdi, baxmayaraq ki, mühəndislər əsgərləri tribunalla hədələyərkən bunu qadağan etdilər. QAZ-67B mühərriki, əsl hərbçi kimi, həmişə vəzifəsini yerinə yetirməyə hazır idi. Bir qayda olaraq, güc qurğusu sözdə əl başlanğıcından istifadə etməyə başladı. Buna etibarsız batareya səbəb olub.

Şassisi

GAZ-67B-də transmissiya tam ötürücülüdür və ön oxu birləşdirmək üçün əlavə imkana malikdir. Dartma xüsusiyyətləri elə idi ki, mühəndislər həm debriyajı, həm də sürət qutusunu GAZ-MM-dən götürdülər, faktiki olaraq heç bir əlavə dəyişiklik etmədilər. SUV üçün işləyən avadanlıqların olmaması mərkəzi diferensialın olmaması idi, bu səbəbdən tam ötürücülü yalnız qarla örtülmüş əraziləri keçərkən və ya palçıqda sürərkən istifadə olunurdu. Maye palçıqda sürmək avtomobil üçün heç bir problem yaratmadı, hətta təkərlər çardaqda tamamilə gizlədilib.

Əyləclər

QAZ-67B əyləc sisteminə malik idiəlavə gücləndiricilər olmadan mexaniki sürücü. Bəzən, orta hesabla, hər 3000 km-də kabellərin gərginlik dərəcəsini, həmçinin pedaldan və dayanacaq əyləcindən gələn çubuqların quraşdırılmasını yoxlamaq lazım idi. Texniki sənədlərə əsasən, mexanizmləri sökmək və hər 6000 km-dən bir təmizləmək tövsiyə olunurdu, lakin nasazlıqların qarşısını almaq üçün avtomexaniklər bunu daha tez-tez edirdilər.

Qabaqlı əyləclər ön və arxa oxlarda quraşdırılıb, bu, indi inanılmaz görünür, çünki hamı avtomobillərə və ya heç olmasa ön oxa disk elementləri qoymağa öyrəşib.

Populyarlıq

QAZ-67B orduda ən çox yayılmış SUV idi. Buna görə də o, çox sayda məşhur ad aldı, o cümlədən: "keçi", "cücə", "birə döyüşçüsü", daha az populyar olmayan ad - HBV (aşağıdakı kimi deşifr edildi - "Mən" Willis "olmaq istəyirəm, çünki o, bu yolsuzluq avtomobilinin yerli prototipi kimi yaradılmışdır). Müharibə illərində QAZ-67B istehsalı çox böyük həcmlərlə öyünə bilməzdi. Cəmi 4851 ədəd yaradılmışdır. Bütün bunlar əsas diqqətin yönəldilməsi ilə əlaqədardır. yeni BA-64B zirehli avtomobilinin yaradılmasına. Müharibənin sonuna yaxın 3137 ədəd QAZ-67, o cümlədən 1714 nüsxə QAZ-67B. Ümumilikdə, istehsalın sonuna qədər zavod 92843 ədəd maşın yaratdı.. Buraxılış 1953-cü ildə başa çatdı. Bu gün bu döyüşçü yalnız kolleksiyaçılar və ya hərbi texnikanın həqiqi biliciləri arasında tapıla bilər.