Avtomobildir Tərif, xüsusiyyətlər, qaydalar və tarix

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

Avtomobil Almaniyanın federal avtomobil yolları sisteminin bir hissəsidir. Rəsmi alman termini Bundesautobahn (BAB) dir, bu da federal magistral kimi tərcümə olunur.

Avtomobillər sürət məhdudiyyəti olmayan yollardır. İstisna, standartlara cavab verməyən və məhdudiyyətlərə məruz qalan federal torpaqlarda (regionlarda) yerləşən təmir edilmiş ərazilərdir. Bununla belə, Almaniyada avtobanlarda tövsiyə olunan sürət həddi var. Ölkə üzrə 130 km/saatdan çox deyil.

Xüsusiyyətlər və təsnifat

Digər ölkələrin magistralları kimi, avtobanlarda da hər istiqamətdə nəqliyyat üçün bir neçə zolaq var. Mərkəzdə mütləq bir ayırıcı maneə var. Kəsişən yollarla keçidlər əsasən yonca yarpağı şəklində, sürətlənmə və yavaşlama üçün zolaqlarla həyata keçirilir.

Avtomobil nömrələmə

Mövcud avtoban nömrələmə sistemi 1974-cü ildə təqdim edilib. Bütün adlar böyük "A" ilə başlayırAvtoban deməkdir) ardınca boşluq və avtoban nömrəsi. Bu rəqəm nə deməkdir? Əsas federal magistralların birrəqəmli nömrələri var. Regional əhəmiyyətli daha qısa avtobanların sayında iki rəqəm var. Sistem belə görünür:

• 10-dan A 19-a qədər - Almaniyanın şərqində (Berlin, Saksoniya-Anh alt, Saksoniya və Brandenburqun hissələri).
• 20 - A 29 - Almaniyanın şimalında və şimal-şərqində.
• 30-dan A 39-a kimi - Aşağı Saksoniya və Türingiyada.
• 40-dan A 49-a qədər - Reyn-Rur və Frankfurt və Reyn-Mayn konqlomeratlarında.
• 50 ilə A 59 arasında - Kölndə Aşağı Reyn bölgəsində.
• 60-dan A 69-a qədər - Reynland-Pfalz, Saarland, Hessen və Baden-Vürtemberqin şimalında.
• 70 - A 79 - Türingiya, Bavariyanın şimalında və Saksoniyanın bəzi hissələrində.
• 80-dən A 89-a qədər - Baden-Vürtemberqdə.
• 90-dan A 99-a qədər - Bavariyada.

Həmçinin Almaniyada çox qısa avtobanlar var. Bu, xüsusi olaraq əsas yolları yerli nəqliyyatdan boş altmaq üçün tətbiq edilmişdir. Onlar üçrəqəmli rəqəmlə nömrələnir. Birinci rəqəm yuxarıda verilmiş təsnifatdan bölgəyə uyğundur. Şərqdən qərbə gedən marşrutların adında cüt nömrə var, şimaldan cənuba, müvafiq olaraq təkdir.

Tarix

Avtobanların tikintisinin planlaşdırılması 1920-ci illərin ortalarında başladı. Amma iqtisadi problemlər və siyasi dəstəyin olmaması səbəbindən ideyanın həyata keçirilməsi çox ləng gedirdi. Layihələrdən biri aşağıdakı marşrut üzrə Almaniyadan keçən yol idi: şimal Hamburqdan, mərkəzdənFrankfurt am Main - İsveçrə Bazel. Bu magistralın bir hissəsi tikildi, lakin İkinci Dünya Müharibəsi ilə iş dayandırıldı. Tamamilə qurulmuş ilk avtoban Köln və Bonn arasındakı yol idi. İş 1932-ci ildə tamamlandı. Bu gün Bundesautobahn A 555-dir. Onda bu marşrut hələ avtoban deyilmirdi. Bu, hər istiqamətdə iki zolaqlı, yol ayrıcları, piyadalar, velosipedlər və heyvanların daşınması olmayan magistral yol idi.

1933-cü ildə, Almaniyanın faşistlər tərəfindən işğalından dərhal sonra, Hitler həvəslə iddialı bir avtoban layihəsinə başladı. Ona Almaniyanın yol tikintisi üzrə baş müfəttişi Fritz Todt rəhbərlik edirdi. 1936-cı ilə qədər bilavasitə tikintidə 130.000 iş yeri, maşın, polad, beton, maşın və digər resursların tədarük zəncirində daha 270.000 iş yeri var idi.

Avtomobil yolları və avtomobil yarışları

Sürətsiz sürməmiş Alman avtobanı nədir? Alman avtomobil yollarının tarixi avtomobil yarışları ilə sıx bağlıdır. Beləliklə, 20-ci əsrin otuzuncu illərində saatda 432 kilometrlik dünya sürət rekordu qoyuldu ki, bu da uzun müddət təkrarolunmaz olaraq qaldı. Rekordun müəllifi Rudolf Karasiolladır. Bununla belə, avtomagistral yarışları vaxtaşırı sürücülərin ölümü ilə nəticələnirdi. Məsələn, Mercedes-Benz komandasının alman sürücüsü Rudolf Rosemeyer avtomobil yarışı zamanı Frankfurt-Darmstadt hissəsində qəzaya uğradı.

İkinci Dünya Müharibəsi zamanı avtomobil yolları

Müharibə dövründə qəşəng Alman yolları da istifadəyə verildi. Çox vaxt avtomobil yollarından istifadə olunurduAlman hərbi aviasiyası Luftwaffe üçün uçuş-enmə zolağı kimi.

Digər tərəfdən, avtobanlar hərbi texnika və yüklərin daşınması üçün açıq şəkildə uyğun deyildi. Tanklar yolların asf altını itələyərək sürətlə hərəkət edə bilmirdilər. Təəccüblü deyil ki, praqmatik almanlar malların və avadanlıqların daşınması üçün dəmir yolu nəqliyyatından istifadə etməyə üstünlük verirdilər.

İnfrastruktur

Avtomobil təkcə genişmiqyaslı avtomobil yolunun deyil, həm də onun infrastrukturunun tərifidir. Magistral yollar boyunca yerləşən bir çox obyekt bu yollarda təhlükəsiz və rahat səyahəti təmin etmək məqsədinə xidmət edir.

Almaniyada yanacaqdoldurma məntəqələri bir neçə kilometrdən bir avtomobil yollarında yerləşir. Alman şossesində benzinsiz qalmaq sadəcə mümkün deyil.

Yorğun sürücülərin dincəlməsi üçün tualetlərlə təchiz olunmuş xüsusi avtodayanacaqların yaxşı inkişaf etmiş şəbəkəsi də mövcuddur.

Eyni zamanda, bütün magistral yolun bütün uzunluğunda dayanmaq və park etmək qəti qadağandır və cərimə ilə cəzalandırılır. Bu cür pozuntular ciddi yol qəzası riski yaradır.

Magistral yollarda sürət məhdudiyyətləri

Alman avtomobil yollarında minik avtomobilləri üçün sürət həddi yoxdur. Hər bir sürücü avtomobilin texniki xüsusiyyətlərini, sürücülük bacarıqlarını və ayıq qiymətləndirmə qabiliyyətini rəhbər tutaraq, sürücülük üçün rahat olan sürəti özü müəyyənləşdirir.vəziyyət.

Belə yollarda sürət həddi yalnız müəyyən nəqliyyat növləri üçün müəyyən edilib. Məsələn, qoşqulu motosikletlər və ayaq üstə sərnişinləri daşıyan avtobuslar saatda 60 kilometrdən çox olmayan sürətlə hərəkət etməlidirlər. Avtobuslar, yük maşınları və qoşqulu avtomobillər saatda 80 kilometrdən çox sürətlənməməlidir. Avtobuslar və yüksək sürətli sürmə üçün qoşqulu xüsusi sertifikatlı avtomobillər üçün saatda 100 kilometr limit müəyyən edilib.

Həmçinin, yol qovşaqlarında və çıxışlarda, yol işlərinin aparıldığı yerlərdə məhdudiyyətlər var. Qeyd edək ki, Almaniyada yol təmirinə yanaşma rus versiyasından çox fərqlidir. Asf altın üzərində yarım metr dərinlikdə çuxurlar əmələ gələndə deyil, nominal xidmət müddəti bitdikdə dəyişdirmək adətdir. Bu səbəbdən Almaniya avtomobil yollarında yol işləri tez-tez həyata keçirilir.