Mikroavtobuslar, rus və sovet mikroavtobuslarının bütün marka və modelləri

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

Hər əsas avtomobil markasının çoxsaylı məhsul xətti var. Onlardan biri də mikroavtobuslardır. Bu xəttin bütün markaları və ya modelləri müxtəlif daşıma qabiliyyətinə, oturacaqların sayına, bədən uzunluğuna və tətbiq növünə malikdir, lakin onların hamısında bir ümumi cəhət var - bunlar kiçik avtobuslar, insanları daşımaq üçün nəzərdə tutulmuş nəqliyyat vasitələridir.

Brendlər və modellər

Brendlər təsadüfən yazılmır - məsələn, Toyota markasını götürək. Hər kəs Toyota Hiace-i görüb. Lakin bu brendin bir neçə növü var.

Eyni zamanda, brendin özündə mikroavtobuslar xətti ilə bağlı bir neçə marka var.

Yuxarıdakı şəkillər Yapon mikroavtobusunu göstərir. Qərb mikroavtobuslarından danışırıqsa, bütün markalar, onların qiymətləri çox vaxt Almaniya bazarındakı qiymətdən və burada sürmə qiymətindən ibarətdir. Sahibinin özü maşını keçə bilsə, qiymət Rusiyadakı qiymətdən çox aşağı olmayacaq. Bunun üçün xərc tələb olunacaq, lakin xərclərin cəmi + avtobusun qiyməti buna dəyər. Bu, əlbəttə ki, yeni olanlara deyil, keçmişlərə aiddir.istifadə olunur, lakin orada istifadə olunur - qərb yollarında.

Sovet (Rusiya) mikroavtobusları

Sovet avtomobil istehsalçıları mikroavtobuslarla belə məşğul olmurdular. VAZ, GAZ və digər istehsalçılar yalnız avtomobil və ya yük maşınları, avtomobillər istehsal etdilər. Yalnız bir zavod var idi, daha doğrusu, hətta zavod da yox idi - qaz şassisi üzərində gövdələr yaradan zavod. Hamı onun maşınlarını gördü. Biri bunun üzərində işləməyə getdi, kimsə oxumağa, kimsə işlədi. Düşünürəm ki, bircə “zavod” sözü artıq xatirələrə təkan verib. Gəlin bura “avto” sözünü əlavə edək, sonra onu ilk hərfə qədər azaldaq… Və biz sırf mikroavtobuslar istehsal edən zavodun adını alırıq. Bu fabrikin bütün marka və ya modellərinin (xüsusilə erkən modellərinin) kapotunda Latviyanın, daha sonra isə RAF - Riqa Avtomobil Zavodunun loqosu var idi.

Ən maraqlısı odur ki, Riqada bir dənə də olsun bina yox idi, lakin bütün kütləvi sovet istehsalı indiki suveren dövlətin ərazisində fəaliyyət göstərirdi.

Zavod uzun illər işləyir və adi mikroavtobuslarla yanaşı, bir çox xüsusi modellər də istehsal edirdi.

İstehsalın bir hissəsi Macarıstana, Çexiyaya, Bolqarıstana ixrac edilirdi, lakin sovet dövründən qalan demək olar ki, bütün mikroavtobuslar RAF idi və müvafiq olaraq bir vaxtlar bu fabrikin emalatxanalarından birinin qapısından çıxıb. Müxtəlif GAZ modellərinin qovşaqlarının əksəriyyətinə sahib olan avtomobillər Volqa Qaz 21-dən təkərlərdəki qapaqlara qədər yaxşı idarəetmə, texniki xidmət və Volqaya xas olan digər xüsusiyyətlərə malik idi. Üstünlüklər də var idi. Bəli, başqaları arasındaGAZ-dan miras qalan xüsusiyyətləri bütün RAF mikroavtobuslarını fərqləndirən yanacaq aclığı adlandırmaq olar. Bütün markalar artan yanacaq istehlakı ilə fərqlənir, lakin bəzi RAF xüsusi inkişafları həmkarlarından daha çox istehlak etdi. Lakin bu sinfə aid bütün avtomobillərin dövlət müəssisələrinin balansında olduğunu xatırlasaq, o zaman bu çatışmazlığı əhəmiyyətli adlandırmaq olmaz.

Rafiklər indi uğurla QAZelles, Sables və ya digər xarici markalarla əvəz edilmişdir. GAZelle əvvəlcə kiçik bir yük maşını kimi hazırlanmışdı, lakin inkişaf o qədər uğurlu oldu ki, adi düz maşından sonra adi GAZelle doldurulması olan, lakin fərqli bir gövdə ilə digər dəyişikliklər getdi. Bu həll yollarından biri müasir mikroavtobuslar idi.

Mövcud vəziyyət

Rusiyada yeni mikroavtobuslara RAFiki-dən heç də az tələbat yoxdur. Bir çox daşıyıcı yalnız xarici həllərdən istifadə edir, lakin GAZelles və xüsusilə yüksək tavanlı dizaynlar da uğurla istifadə olunur. Yeri gəlmişkən, əgər əvvəllər stasionar taksi, adi kimi, avtobuslardan və ya digər ictimai nəqliyyatdan daha tez-tez istifadə edilmirdisə, müasir statistikaya görə, Rusiyada 80% -dən çox şəhərlər var. sərnişin axınının böyük hissəsi mikroavtobuslarla həyata keçirilir.

Bütün markalar, qiymətlər

Yeni modellər hələ də populyardır və tutaq ki, Moskvada mersedes mikroavtobusunun qiyməti 2 milyondan olacaq. İstək və imkan olarsa, başqa rayon şəhərlərində avtobusla getmək olar vəsonra Moskvaya qayıdın (əgər sonuncu lazım olarsa). Beləliklə, qiymət daha ucuz ola bilər. Wv-nin qiyməti, Moskvada da, 4 milyondan başlaya bilər. Eyni zamanda, Rusiya avtostandart ceyranları təbii olaraq daha ucuz olacaq.

QAZ başqa istehsalçı kimi onun məhsullarını almaqda maraqlı olduğundan mikroavtobuslarına aşağı qiymətlər qoyur. Bütün brendlər, qiymətlər və xüsusiyyətlərə aşağıdakı cədvəldə baxmaq olar.

Əlbəttə, bunlar bütün modellər deyil, lakin söhbət mikroavtobuslardan gedir (qiymətlər, yeni modellər).

Nəticə

Qısa bir məqalədə bütün avtomobil markalarını nəzərdən keçirmək mümkün deyil. Amma biz sovet, sonra mikroavtobus istehsal edən rus markalarını təsvir etdik. Bütün markaları nəzərə almağa ehtiyac yoxdur - model uğurlu olarsa, sadəcə olaraq emal olunur, yekunlaşdırılır və yeni avtomobil hazırlanır. Amma bəlkə də doğrudur. Təkəri yenidən kəşf etmək darıxdırıcıdır….