BMW-530: spesifikasiyalar və rəylər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

BMW-530 Bavariya istehsalçısının möhtəşəm əsəridir və sedan sinfinin digər nümayəndələrindən radiator barmaqlığının markalı “burun dəlikləri” ilə fərqlənir. Həm də iki linza şəklində olan ənənəvi faralardan insanlar bu avtomobili tanıyırlar. Daha müasir modellər gözəl "mələk gözləri" ilə yoldan keçənlərin gözlərini cəlb edir. Amma yenə də onu daha yaxından tanımağa dəyər.

Tarixi məlumat

"BMW" şirkəti XIX əsrdə yaranıb. Çoxları bunun yalnız avtomobil istehsalçısı olduğuna inanır. Yalnız əsl BMW həvəskarları bilirlər ki, Bavariyalılar əvvəlcə motosiklet istehsal ediblər. İki təkərli avtomobillərin istehsalının çox sərfəli olduğunu söyləməyə dəyər. Çoxsaylı motosiklet yarışlarında qazanılan qələbələr dəmir atların əla texniki xüsusiyyətlərindən danışır.

Şirkət avtomobilləri 20-ci əsrin əvvəllərində Eisenach şəhərində istehsal etməyə başladı. O vaxtlar marka Wartburg adlanırdı. Həmin andan etibarən alman şirkəti avtomobil istehsalçısı sayıla bilər. 1917-ci ildə şirkət öz adını Bayerische Motoren Werke GmbH (BMW) olaraq dəyişdirir. Bir il sonra öz səhmlərini buraxaraq şirkət səhmdar cəmiyyətə çevrilir.

Əsl olaraq lövhədəəsas narahatlıq gənc və perspektivli alman mühəndis Maks Fritsi işə götürən Frans Josef Popp idi. Məşhur BMW motosikletlərini icad edən o idi. Bu zaman korporativ loqo etibarlılıq, yenilik, keyfiyyət, üslub və sürət standartına çevrilən iki rəngli pervane şəklində peyda oldu.

Birinci Dünya Müharibəsindən sonra böyük Alman istehsalçılarına təyyarələr üçün mühərriklər istehsal etməyi qadağan edən Versal müqaviləsinin imzalanması səbəbindən BMW çətin günlər yaşadı. Bununla belə, məhz belə mühərriklərin istehsalı şirkət üçün prioritet məsələ idi, ona görə də məhv olmaq ərəfəsində idi. Problemin həlli demək olar ki, dərhal tapıldı. Mühəndislər motosikllər üçün güc aqreqatlarını, sonra isə motorlu nəqliyyat vasitələrini özləri istehsal etməyə başladılar. Bir müddət sonra avtomobil mühərriklərinin inkişafı başladı və bu, dörd təkərli avtomobillərin istehsalına səbəb oldu.

Sedan Nəsilləri

BMW-nin istehsal avtomobilləri bir neçə nəsilləri əhatə edir. Avtomobilin modeli çox sadə şəkildə deşifrə edilir: 5 - bir avtomobil seriyası, növbəti iki rəqəm kapotun altında quraşdırılmış mühərrikin həcmini göstərir. Dizaynda bir injektor varsa, sonuna "i" hərfi əlavə olunur. Dizel mühərriki vəziyyətində bu, “d” hərfidir.

Sedanın ilk nəsli 1972-ci ildə konveyerdən çıxdı. Bu hadisədən iki il əvvəl, Cenevrədəki beynəlxalq sərgidə BMW 2200ti Gamish konsept avtomobilini təqdim etdi. Avtomobil E12 kuzovuna malik idi və zahirən New Class seriyasının sələflərindən fərqlənirdi. Əvvəlcə sedanlar 4 silindrli ilə təchiz edilmişdirhəcmi 1,8 və 2,0 litr olan mühərriklər. Daha sonra həcmi 2,2 litrdən 3,3 litrə qədər artırılmış 6 silindrli mühərrikləri olan modellər ortaya çıxdı. Aqreqatların gücü əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşmışdır - demək olar ki, 200 at gücünə qədər. Bu nəsil dizel qurğuları ilə təchiz olunmayıb.

1976-cı ilin sonunda E12 modeli xarici dəyişikliklərə məruz qaldı. 12-ci orqan 1981-ci ilin ortalarında ciddi dəyişikliklərə məruz qaldı, E28 adını aldı. Salon daha geniş oldu və mərkəzi konsol sürücüyə tərəf çevrildi. Bu model dizel mühərriki ilə təchiz edilmiş ilk model idi. Dördqapılı sedanın ön hissəsi maili idi. Sürücülər arasında o, "köpək balığı" adını aldı. 16 müxtəlif modifikasiyada benzin mühərriki olan bir model var idi. Belə aqreqatların gücü 215 at gücünə çatdı.

28-ci kuzovun davamçısı təkmilləşdirilmiş aerodinamikaya malik E34 idi. BMW-530 1988-1996-cı illərdə istehsal olunub. Görünüşü şirkətin baş dizayneri Klaus Lüt hazırlayıb. Ümumilikdə 1.300.000-dən çox avtomobil konveyerdən çıxdı. 1990-cı ildə 5 qapılı universalın bir versiyası ortaya çıxdı - Touring. Bu modeldə 12 növ benzin mühərriki var idi: 2 - dörd silindrli, 8 - altı silindrli və 2 - səkkiz silindrli. Dizel aqreqatları üç həcm variantı ilə quraşdırılıb.

Daha sonra şirkət BMW-530 E39 modelini təqdim etdi. Onun istehsalı 1995-ci ildən 2003-cü ilə qədər yaradılmışdır. Dizaynerlər avtomobilin iki variantını təklif etdilər: 4 qapılı sedan və 5 qapılı universal. Bu versiyada quraşdırılmayıbdörd silindrli benzin mühərrikləri. Yalnız altı və səkkiz silindrli elektrik stansiyaları qaldı. Ən güclü avtomobil kapotun altında 282 at gücünə malik 4 litrlik mühərrikə malik idi.

Bir sıra sedanlarda ilk dəfə olaraq 134 at gücünə malik 2 litrlik sıravi dörd silindrli dizel mühərriki quraşdırılmağa başlandı. E60-ın arxasındakı BMW-530 (aşağıdakı şəkildə) alman keyfiyyətinin bir çox bilicilərinin qəlbini fəth etdi.

İstehsalçı gücü, etibarlılığı və gözəlliyi bir halda birləşdirməyi bacardı. Müasir texnologiyalar sürücü və sərnişinlər üçün rahat hiss etməyə imkan verib. Baş optikası kəskin şəkildə dəyişdi, damcı forması Alman sedanının görünüşünə parlaqlıq əlavə etdi. Bütün görünüşü ilə ümumi siluet avtomobilin idman xarakterini göstərir.

Qaz pedalına ilk dəfə basdığınız zaman V-8 mühərrikinin bütün 333 at gücü partlayır və sahibini sürətlə yol boyu aparır. 2009-cu ildə BMW 530 ciddi şəkildə dəyişdirildi. Altmışıncı kuzov daha az gözəl və ifadəli olmayan F10 ilə əvəz olundu. Avtomobil öz klassik BMW stilini geri qaytardı. Angel Eyes-in görünüşü dəyişdi və avtomobilin ölçüləri böyüdü.

Eyni zamanda, bədənin cizgiləri təmkinli qaldı, kəskin damcılar olmadan, hamarlığı ilə heyran qalırlar. Şirkət kuzovların çeşidini genişləndirdi: tamamilə yeni görünüş təqdim edildi - Grand Turismo (F07). Yaxın Şərq və Çin ölkələri üçün Bavariya şirkəti geniş bazaya malik olan, lakin hələ də hesab edilən F18-in ayrıca versiyasını istehsal etdi.sedan.

5 litrlik V8 ilə fərdi mühərriklərin gücü 444 at gücünə çatdı. ilə. Turbo doldurma ilə birlikdə işləyən dizel aqreqatlarının çeşidi də genişləndi. Onu da qeyd etmək lazımdır ki, bu avtomobillərə 8 pilləli ZF 8HP transmissiya quraşdırmaq mümkün idi. Mühərrik və sürət qutusunun birləşmiş hərəkətləri sayəsində Bavariya "heyvanı" 4 saniyəyə ilk yüzlüyünü qazanır.

2016-cı ilin sonunda daha bir yeniləmə təqdim edildi. Texnologiyanın inkişafı sayəsində şirkət BMW-nin yeddinci seriyasının innovativ platforması əsasında qurulan G30-un kuzovunda heyrətamiz avtomobil yarada bildi. Bədən hissələri ağır polad və alüminium ərintilərindən hazırlanır. Eyni zamanda, avtomobilin kütləsinin azalması səbəbindən dinamika göstəriciləri yaxşılaşıb.

Klassik Bədən

BMW-530 E39 34-cü korpusda "böyük qardaşını" əvəz etdi. Avtomobil radiator barmaqlığının ənənəvi “burun dəlikləri” ilə tanınır, onun xətləri daha hamarlaşır. Dəyirmi linzalar pərdələrlə örtülmüşdür və arxa tərəfi daha zərif olmuşdur. Avtomobilin fərqli xüsusiyyəti tamamilə poladdan hazırlanmış kuzov hissələridir. Sedanın asqısı qismən alüminiumdan hazırlanmışdır ki, bu da gücü əhəmiyyətli dərəcədə artırır və avtomobilin çəkisini azaldır. Belə xüsusiyyətlər BMW 39-u digər modellərdən fərqləndirir.

Salon çox dəyişməyib, lakin təhlükəsizlik səviyyəsi artıb - iki yan təhlükəsizlik yastığı əlavə edilib. Mühərriklərin müxtəlifliyi eyni qaldı (benzin və dizel avtomobilləri). Ən maraqlısı odur ki, iqtisadi baxımdansürücülərin yanacaq sərfiyyatı və gücü azaldılmış avtomobilə çıxışı var idi. Bu seriyanın populyarlığına baxmayaraq, şirkət BMW-530 E39 modelini yeniləməyə qərar verdi.

E60

E39-un əsas problemi yükün oxlar üzərində qeyri-bərabər paylanmasıdır. Maşının qabağı arxadan daha ağır idi. Bu problemi təcili həll etmək lazım idi. Qərar yeni BMW-530 E60-ın buraxılması ilə gəldi. Kompleks gövdə dizaynı çəkinin bərabər paylanmasını təmin etdi. Ön hissələr alüminiumdan, arxa hissəsi isə yüksək möhkəmliyə malik poladdan hazırlanıb.

Baş optikası müxtəlif ölçülü linzalarla gözyaşardıcı formaya çevrilib. Klassik radiator barmaqlığı dairəvi konturlar aldı. Avtomobilin arxa hissəsi daha parlaq oldu, əyləc işıqları göründü.

60-da quraşdırılmış mühərriklər sələfi ilə eyni idi, lakin müasir texnologiyadan istifadə etməklə (zaman standartlarına görə).

Mühərriklər

Bəzi elektron fərqlər istisna olmaqla, E39 və E60 gövdələrində quraşdırılmış mühərriklər eynidir. Benzinli mühərriklər xətti müxtəlif dövrlərdə istehsal olunan üç modifikasiyadan ibarət idi:

1. M54B30 (2003-2005-ci illərdə BMW-530-da quraşdırılıb, güc 228 at gücü olub).
2. N52B30 (2005-2007-ci illərdə atmosferik mühərrik 258 at gücünə malik idi).
3. N53В30-00 - 277 at gücünə malik ən güclü və ən gənc mühərrik).

Bütün 3 litrlik aqreqatlar güc və dinamikanın optimal balansını təmin edirdi. Alman mühərrik keyfiyyətiPerformansı əla olan 530-BMW bu gün sahiblərini sevindirir.

Dizel Beş

BMW-530d yaranandan bəri dizel mühərrikli avtomobil həvəskarları arasında populyarlaşdı. Altı silindr sayəsində cihazın istehsal etdiyi maksimum güc 245 at gücünə çatır. Eyni zamanda, 100 km/saat sürətlənmə təxminən 6 saniyə çəkir ki, bu da dizel avtomobilləri arasında əla göstəricidir. Yanacaq sərfiyyatı - birləşdirilmiş dövrə ilə 6,3 litr. Bu, birbaşa yanacaq yeridilməsini təmin edən Common Control texnologiyasından istifadə etməklə əldə edilir.

Digər marka dizel sedanlarından fərqli olaraq, 530 səs-küylü deyil. Yaxşı səs izolyasiyası həm avtomobilin içərisində, həm də kənarda rahat hiss etməyə imkan verir. Dizel BMW-530 geniş interyerə və yüksək səviyyəli bitirmələrə malikdir

Rəylər

Biz hesab edirik ki, BMW ən etibarlı brendlərdən biridir deməyin mənası yoxdur. BMW-530-un rəylərinə görə, avtomobil yollarımızda özünü əla hiss edir. Əməliyyat zamanı mənfi cəhətlərdən biri çox sərt arxa asma ola bilər ki, bu da hətta kiçik zərbələrdə də özünü hiss etdirir. BMW E60-ın bir çox sahibləri hərəkətin başlanğıcında əla dinamikanı qeyd edirlər. Sürücü oturacağa sıxılarkən avtomobil ilk gündən sürət qazanır, lakin yan dəstək sayəsində siz heç bir narahatlıq hiss etmirsiniz.

İnsanlar BMW-ləri niyə sevirlər?

Şübhəsiz ki, populyarlıq şirkət üçün sabit və yüksək gəlir təmin edir. BMW uzun müddətdir ki, etibarlı və istehsal edən ilk şirkətlərdən biridirgüclü avtomobillər. 60-cı və 39-cu BMW-nin bütün xoşbəxt sahibləri avtomobillərindən çox razıdırlar.

Korpus hissələrinin davamlılığı hər kəsi heyran edir, hətta indi 530 sedanın 18 yaşlı nümayəndələri kifayət qədər layiqli görünürlər. Mühərrikin gücü ən yaxşı dinamikanı təmin edir. Mükəmməl sürət qutuları ilə birlikdə mühərriklər idman qurğularına bənzəyir. Yanacaq sərfiyyatı, kapotun altındakı at gücünə baxmayaraq, nisbətən azdır - orta idarəetmə ilə təxminən 9 litr. BMW-nin digər avtomobillərdən əsas üstünlüyü keyfiyyət və qiymətin mükəmməl nisbətidir.

Qiymət

Hazırda BMW 530-un dəyəri təkrar bazarda çox dəyişir. İndi E39 üçün orta hesabla 350.000-400.000 rubl ödəməli olacaqsınız, hər şey bədən hissələrinin vəziyyətindən asılıdır.

E60 qiyməti daha yüksəkdir. Hazırda Rusiya bazarında 2008-ci ildə istehsal olunmuş avtomobilin qiyməti təxminən 700.000 rubl və daha çoxdur. Qiyməti 1.200.000 rubldan çox olan xüsusi "pullu" nüsxələr var.