Maşın markası "Mitsubishi" - tüninq L200

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

Mitsubishi L200-ün tarixi 5 nəsildən ibarətdir. İlk seriya istehsalı (1978-1986) iki qapılı yığcam pikap kimi təqdim edildi. Onun ölçüləri olduqca təvazökardır: 4690x1650x1560 mm. Bununla belə, hündürlük bazarlardan asılı olaraq 85 mm daxilində dəyişə bilər. İlk tüninq L200 1982-ci ildə sağ qaldı. Bu, tam ötürücülüyə keçidlə diqqət çəkir. Xarici görünüşü kiçik dəyişikliklərə məruz qalıb. Mitsubishi L200 orijinal yığılması Rusiyada yoxdur, bu avtomobillər daxili və Amerika bazarları üçün nəzərdə tutulub.

İkinci Nəsil

1986-cı ildə şirkət L200-ün dərin tüninqini həyata keçirmək qərarına gəldi. Nəticələr bütün gözləntiləri üstələdi. İndi yenilənmiş avtomobil, konfiqurasiyadan asılı olaraq, iki və dörd qapılı bir gövdəyə sahib idi. İnteryer qeyri-adi görünsə də, Mitsubishi L200-ün yolsuzluqda heç bir rəqibi yox idi. Yaxşı yükgötürmə qabiliyyəti, güclü tikinti, uzun səyahət dayandırılması texniki xüsusiyyətlərin yaxşılaşdırılmasına kömək etdi. İkinci nəsil 1996-cı ilə qədər istehsal edilmişdir.

Üçüncü Nəsil

III nəsildə“Mitsubishi L200” tüninqi bütün gözləntiləri üstələdi. Pikap rasional bədən xətləri, təkmilləşdirilmiş mühərrik əldə edib və salon daha rahat olub. Avtomobillər 2, 3 və 4 qapılı istehsal edilib. Təsnifat eyni qaldı - yığcam pikap. Üçüncü nəsil Mitsubishi L200-ün seriya istehsalı 9 il davam etdi (1996–2005).

Dördüncü Nəsil

IV nəsil istehsalı 2005-ci ildə başladı, lakin avtomobil Rusiya bazarına yalnız 2014-cü ildə çıxdı. L200 tüninqi təzə ideyalardan razı qaldı. Maşının ön hissəsi tamamilə dəyişilib, iki üst versiyada mövcuddur. Qiymətin aşağı salınması yerli alıcının marağına səbəb oldu. İstehsalçı texniki xüsusiyyətləri əhəmiyyətli dərəcədə təkmilləşdirdi, bunun sayəsində yük maşını yolun ən çətin hissələrindən keçəcək. Dördüncü nəsil 2014-cü ildə dayandırıldı

Beşinci nəsil

2015-ci ildə şirkət Mitsubishi L200-ün yeni nəslini təqdim etdi. Burada onlar təkcə texniki xüsusiyyətlərə deyil, həm də sərnişinlərin rahatlığına fikir verirdilər. Demək olar ki, hər şey dəyişdi, lakin yaponlara xas olan bir neçə elementi tərk etmək qərara alındı. Onları avtomobilin danışıq kartı adlandırmaq olar.

Rusiyada pikap kuzovuna tələbat olmasa da, bu Mitsubishi L200-ə aid deyil. Satılanların sayına görə o, bəzi avtomobil modellərini qabaqlayır. Bu gün Mitsubishi aktual və təzədir. L200-ün tüninqi həm estetik, həm də texniki cəhətdən faydalı oldu.

Xarici dəyişikliklər

Xətlər tərəfikabinənin hissələri dəyişməz qalıb, çünki bu dizayn salonda ən çox daxili məkanı əldə etməyə imkan verir. O, həmçinin 250-də arxa oturacaq arxalığının meyl bucağını təmin edir. Arxa pəncərə indi açıla bilmir. Ancaq əlavə yüklər üçün yer var idi. Alətlər orada sərbəst yerləşə bilər.

Dərhal heyrətləndirici artan bədən profili. Yük platforması eninə və hətta uzunluğuna görə bir neçə santimetr böyüdü. Açılan yük qapısı, maksimum 200 kiloqram ağırlığı daşıya bilir.

Kabin düzəlişi

İnteryer müasir xüsusiyyətlər qazanıb, xarici görünüş daha da gözəlləşib. Dizaynın əvvəlki versiyası daha sadə idi. Plastik səliqəli və yaxşı qurulmuş olsa da, materiallar ucuzdur. Sükan çoxfunksiyalıdır. Alət paneli erqonomikdir, multimedia sistemi, 7 düymlük monitor, klimat-kontrol, isitmə və s. Gördüyünüz yeganə çatışmazlıq tire üzərindəki sərt plastikdir.

Yeniliklərə baxmayaraq, salon sadə kommunal xidmətlərdən xilas olmadı. Hündür bir insan üçün arxa oturacaqlar uzun səfər üçün narahat olacaq. Orta konfiqurasiya sərnişinləri ikinci sıraya üç nəfərdən ibarət ola bilər. Buna tunelin ortasında olmaması kömək edir.

Faydalı seçimlər

İqlim nəzarəti Outlander-dən bu modelə köçürüldü. Və radioda indi sensor ekran var. Lakin laklı panelləri olan bir kamyonetdə bitirmək praktik hesab edilə bilməz. Cızıqların olma ehtimalı yüksəkdir. Bazada USB konnektoru var. Ötürücü qolunun ətrafında laklanmış panel də var. Gözəl görünür, amma praktiki deyil. Transmissiya indi əl ilə fırlanan selektor tərəfindən idarə olunur. Sürət qutusu idarəetmə sisteminin daha yüksək istehsal qabiliyyəti hissi var idi.

Geniş əlcək qutusu var. Alətlər monoxrom ekranda mexaniki oxlarla qaldı. Sükan indi hündürlüyü və dərinliyi ilə tənzimlənə bilər. Uzun boylu insanlar üçün eniş daha rahat olacaq.

Spesifikasiyalar

Çərçivə və yaylar eyni qalır, bu, dayaz modernləşdirmə işini göstərə bilər. Mühərriklər yaxşılığa doğru dəyişdi. İndi yeni dizel qurğusu 2,4 litrdir. Blok alüminiumdur və plastik klapan qapağı var. Alıcı üçün məcburi 154 və 181 litr üçün hazırlanır. ilə. Altı dişli üçün qutu, mexaniki və avtomatik var.

Təklif olunan xüsusiyyətlərdən kim qane deyilsə, L200 çip tüninqini özünüz edə bilərsiniz. Bu, qurğunu qaz paylanması üçün dəyişən fazalı turbinlə təchiz etməyə imkan verəcəkdir. Nəticədə avtomobilin gücü və digər parametrləri artacaq.

Mitsubishi L200-də gəzinti tanış və çətin olaraq qaldı. Ancaq arxa yaylarda montaj dəyişdi. Modelin əsas məqsədi primer və yolsuzluqda səyahətdir. Buna görə yumşaqlığa ehtiyac yoxdur. Daha az "silkələmək" üçün sürət əlavə etməyə dəyər, bu, boşluqları kompensasiya edəcəkdir. Təxminən 200 kq yük yükləsəniz, nəzərəçarpacaq dərəcədə rahat gediş əldə edəcəksiniz.

İmkan varyolsuzluq interakslı diferensial kiliddən və arxa təkərdən, həmçinin ön oxa cavabdeh olan elektronikadan istifadə edin. Ön mühərrikin çəkisini tarazlaşdırmaq üçün arxa yük varsa, palçıq yolsuzluq qabiliyyəti artır.

Maksimum konfiqurasiyada siz 181 litr əldə edə bilərsiniz. ilə. Dinamika aşağıdır, lakin bu pikap üçün yüksək sürət təhlükəlidir. Şəhərdən kənar səfərlər üçün avtomobil əvəzolunmaz olacaq. Yanacaq sərfiyyatı 7,5 litrə çatacaq. Böyük təhlükəsizlik marjası, modeli kənd yerlərində daim istifadə etməyə imkan verir. Qiymət cüzi qalxıb. İndi bazanın qiyməti 1350 min rubldan başlayır, üst versiya - təxminən 2 milyon rubl.

Mitsubishi L200: DIY tuning

Sazlamanı özünüz edirsinizsə, müxtəlif üzlüklər, deflektorlar, eşiklər, qəliblər və s. ala bilərsiniz. LED alt işıqlandırma quraşdırın, faraları ksenon lampalara dəyişin. Bu həll yolda avtomobillərin ümumi axınından fərqlənməyə kömək edəcək.

Əlbəttə, ən çox yayılmış tuning hissələri radiator barmaqlığı və bamperdir. Sonuncu müxtəlif örtüklərin köməyi ilə dəyişdirilə bilər. Radiator barmaqlığı prinsipial olaraq yeni alınıb. Köklənmiş avtomobilin salonu sahibinin zövqünə görə dəyişir: oturacaqların dəyişdirilməsi, alət panelinin təkmilləşdirilməsi və s.