Alət paneli, "Gazelle": cihaz, iş prinsipi və rəylər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

Gazelle Rusiyada çox məşhur yük maşınıdır. GAZ-3302-nin əsasında başqa məqsədlər üçün çoxlu avtomobillər də istehsal olunur. Bunlar həm ictimai nəqliyyat, həm də sərnişin mikroavtobuslarıdır. Bütün bu modelləri birləşdirən nədir? Onları təkcə ümumi çərçivə strukturu deyil, həm də vahid alət paneli birləşdirir. Müxtəlif istehsal illərinin ceyranları müxtəlif tablolarla təchiz edilmişdir. Gəlin hər bir qalxanın tam olaraq nə və hansı xüsusiyyətlərə malik olduğuna baxaq.

Təyinat

İstənilən "cihazın" funksiyası məlumat xarakteri daşıyır. Bu, Gazelle Business alətlər panelinə də aiddir. Paneldəki kiçik bir sahədə bütün lazımi göstəricilər, işıqlar və tərəzi var. Adətən qalxan sükan arxasında, sürücünün gözü qarşısında yerləşir. Ancaq istisnalar var. Məsələn, UAZ "Hunter" də panel mərkəzdə yerləşir. Amma bu maşının səliqə-sahmanını hələ nəzərdən keçirməyəcəyik. Qayıdaq ceyranlarımıza. Xarici olaraq, onların panelləri bir neçə siqnal sensoru olan üç-beş dəyirmi siferblatdır. İstənilən ekranda əsas siferblatlar bunlardır:

• Sürətölçən.
• Taxometr.

Onlar ən böyük və mərkəzlidir. Bundan əlavə, alətlər panelində çoxlu köməkçi elementlər var (köhnə modelin "Gazelle" və yenisi). Bu zənglər sürücüyə məlumat verir:

• Mühərrikin cari temperaturu (yəni mühərrik gödəkçəsindəki soyuducu).
• Sistemdəki yağ təzyiqi.
• Çəndəki yanacaq səviyyəsi.
• Bot şəbəkəsində gərginlik.

Daha müasir səliqəli hesab etsək, cari vaxt haqqında məlumat da burada göstəriləcək.

Harada quraşdırılıb?

Qeyd edək ki, Gazelle alət panelini digər avtomobillərdə də tapmaq olar. Bunlar Sobol və Volqadır. Cihaz eyni naqil diaqramına malikdir. Xarici olaraq, bu qoruyucular eyni görünür.

Növlər

Panel datanın bir neçə növü var:

• Köhnə üslublu Avro-1. 1994-2002-ci illər daxil olmaqla avtomobillərdə quraşdırılıb.
• Köhnə üslublu Avro-2. Bu qalxanları yeni "duzlu" (damcı formalı fənərləri olan) Gazellərdə tapmaq olar.
• Yeni nümunə. Onlar Gazelle Business ilə başlayaraq bu günə qədər Nexts-də quraşdırılıb.

Aşağıda hər bir Gazelle alət panelinin xüsusiyyətlərinə baxacağıq.

Avro 1 paneli

Bu səliqəli həm "Sable"da, həm də bütün modifikasiyalı "Ceyran"da quraşdırılıb. Onun hansı dizayna sahib olduğunu oxucu aşağıdakı fotoda görə bilər.

Uzaqdan bu qalxan "Lada"-yeddi panelinə bənzəyir. Ancaq yenə də bu orijinal dizayndır. Burada elektron nişanlar yoxdur. Yalnız mövcuddur:

• Sürətölçən.
• Taxometr.
• Yağ təzyiqi (səviyyə deyil) sensoru.
• Şəbəkə gərginliyi göstəricisi.
• Yanacaq səviyyəsi və antifriz temperaturu sensoru.

Qalxan təxminən səkkiz il ərzində bu formada istehsal edilib. Bu müddət ərzində heç bir dəyişiklik edilmədi.

Avro 2 paneli

Bu səliqəyə "Riqa" da deyirlər. O, həmçinin Volqada, xüsusən də 31105 seriyasında quraşdırılmışdır. Bu qalxan bir az fərqli dizayn və görünüşə malikdir. O, xüsusi olaraq yuvarlaq üzlüklü yeni torpedo üçün hazırlanmışdır. Burada yeni sensorlar görünməyib, lakin bəzi yığımların yeri dəyişib.

Spidometr şkalasının diametri artıq böyüyüb və antifriz temperaturu və yağ təzyiqi sensorları bir "quyuda" birləşdirilib. Dəyişikliklər odometrə də təsir etdi. Əgər əvvəllər əsas odometr yüz minə qədər qaçış üçün nəzərdə tutulmuşdusa (bundan sonra sıfıra endirilmişdir), indi onun sərhəd xətti bir milyon kilometrdir. Əlbəttə ki, oxşar yürüşü olan bir Ceyran gördü, lakin yenə də bir rəqəmin əlavə edilməsi bəzi işləri və texniki xidməti xeyli asanlaşdırdı (zənciri nə vaxt dəyişdirəcəyinizi təxmin etməyə və düşünməyə ehtiyac yoxdur, hətta mühərriki əsaslı təmir etdirin). Sahiblərin rəylərinə görə, yeni Riga Gazelle alət paneli istifadə üçün daha rahatdır. Həm də takometrin və sürətölçən oxu burada "gəzmir". 2003-cü ildən başlayaraq bu tərəzilər naqillə deyil, elektriklə işləyir. Oxumalar daha dəqiqdir.

Avro 3

İlk dəfə Gazelle Business avtomobillərində belə səliqəli göründü. Qalxanköhnə tipli Gazelle cihazları modadan çıxdı və bütün "ceyranlar" avtomobillərində yenilənmiş panel quraşdırmağa başladılar. Volqun sahibləri də eyni dəyişikliklərlə məşğul idilər. Həqiqətən, yeni qalxan daha informativ, rahat və praktik hala gəldi. Nə deyim, dizayn çox daha müasirdir. Rəylərə görə, onunla birlikdə interyer daha təravətli görünür və o qədər də darıxdırıcı deyil. Yenilənmiş səliqənin praktikada necə göründüyünü oxucu aşağıdakı fotoda görə bilər.

Lakin qeyd etmək lazımdır ki, bu qalxanın dizaynında kiçik fərqlər var. Beləliklə, bəzi modellərdə alət tərəziləri daha qaranlıq bir kölgəyə sahib idi. Ancaq bu, məlumat məzmununa heç bir şəkildə təsir etmədi - rəylər deyir. Yeni qalxanın başqa bir xüsusiyyəti səs göstəricisinin olmasıdır. İndi sürücü xarakterik siqnalı eşidə bilər, əgər:

• Yanacaq səviyyəsi minimum həddə düşüb.
• Mühərrikin temperaturu 105 dərəcə Selsi və ya daha çox artıb.
• Əl əyləci buraxılmadı. Maraqlıdır ki, siqnal yalnız avtomobil saatda 2 və ya daha çox kilometr sürətlə hərəkət etməyə başlayanda verilir.

Yeni səliqəli böyük müasir siferblatlara malikdir. İndi spidometr və takometr tərəzi əks yerlərdədir ("Riqa" ilə müqayisədə) və onların diametri eyni hala gəldi. Solda yanacaq göstəricisi, sağda isə soyuducu temperatur sensoru var. Bəs şəbəkə gərginliyi və yağ təzyiqinin göstəricisi hara getdi? Cavab sadədir - bu məlumatlar bort kompüterindədir. yerləşirtakometrin "quyuda". Varsayılan olaraq, burada yalnız vaxt göstərilir. Ancaq sağdakı düyməni basarsanız, rejimi dəyişə bilərsiniz. Beləliklə, sürücü real vaxt rejimində voltmetrdən və yağ təzyiqindən məlumatları yoxlaya bilər.

Qeyd edək ki, yağ 0,2 bardan aşağı düşdükdə sensorla yanıb-sönən pəncərə yanır.

Sol tərəfdə rəqəmsal odometr var. Yuxarıda ümumi, aşağıda isə gündəlik yürüş göstərilir. Sol tərəfdəki düyməni basaraq sıfırlanır. Həmçinin yeni nümunənin panelində müəyyən sistemin nasazlığı zamanı yanan 20 göstərici (ABS və EBD daxil olmaqla) var.

İş prinsipi

Əməliyyat alqoritmi bütün panellər üçün eynidir. Hər bir ampul və ox müəyyən bir elementlə qarşılıqlı əlaqədə olur. Beləliklə, həm sürətin, həm də yürüşün oxunuşları qutuya vidalanmış bir sensordan gəlir. Mühərrik məlumatı krank mili sensorundan gəlir. Və gərginlik məlumatları generator terminallarından gəlir. Maraqlıdır ki, gərginlik kontaktını birləşdirmirsinizsə, avtomobil işləyən generatorla belə şarj olmayacaq. Bu problem paneldə qırmızı batareya işığı ilə müşayiət olunur. Yandırsa, bu, bir fasilə baş verdiyini və telin səliqəli konnektorun kontaktına uyğun olmadığını bildirir. Yağ təzyiqinə və soyuducu suyunun temperaturuna gəldikdə, bu məlumat müvafiq sensorların terminallarından gəlir.

Problemlər

Yuxarıdakı qalxanlarla bağlı hər hansı problem varmı? Təəssüf ki, sahiblər səliqəli nasazlıq problemi ilə üzləşirlər. Bu, ən az ilk paneldə, köhnə modeldə olur. Saat kimi işləyir. Riqa paneli neft təzyiqinin səviyyəsi haqqında qeyri-dəqiq məlumat verə bilər. Həm də sürətölçən burada tez-tez tıxac olur. Bununla yanaşı, odometr işləməkdən imtina edir. Lakin şikayətlərin əksəriyyəti, təəccüblüdür ki, Gazelle Next və Business-in yeni alət paneli ilə əlaqədardır.

Beləliklə, ən çox rast gəlinən nasazlıq 60 min kilometr qaçışda yürüşün (üstəlik, cəmi) sıfırlanmasıdır. Bu səbəbdən texniki xidmətin və bir sıra digər təmir işlərinin keçməsinə dəqiq nəzarət etmək mümkün deyil. Ancaq bu hamısı deyil. Gündəlik yürüş də sıfırlanır - rəylər deyir. Bu, şəbəkədəki gərginlik 11,5 voltdan az olduqda baş verir. Həmçinin, terminallar batareyadan çıxarılarsa, məlumatlar silinir.

Başqa nələr?

Yeni modelin "Qazel" alət paneli köhnə "Qazel"ə quraşdırılanda belə işləmir. Onu düzgün quraşdırmaq lazımdır - sadəcə kontaktları olan yastıqları atmaq işləməyəcək. Uğurlu quraşdırma üçün sizə Gazelle Business alət panelinin işarəsi lazımdır.

Digər nasazlıqlar arasında sürətölçən və takometr iynələrinin bir vəziyyətdə donmasını qeyd etmək lazımdır. Əksər sahiblər çaxnaşmaya başlayır və qalxanı tamamilə sökürlər. Amma məcbur deyilsən. Problem birləşdiricilərin qeyri-kafi kontaktındadır.

Quraşdırma

Panolu quraşdırmaq üçün köhnə qalxanı çıxarmalısınız. Bunu etmək üçün, sükan çarxını xüsusi çəkicdən istifadə edərək sökməlisiniz və qalxanın dekorativ astarından bir neçə vintini çıxartmalısınız. Siz həmçinin səliqəni təmin edən boltları açmalısınız.

Bunu etmək üçün sizə "8" başlığı lazımdır. Bundan sonra köhnə paneli çıxarıb yerinə yenisini qoya bilərsiniz. Ancaq əvvəllər dediyimiz kimi, sadəcə bağlayıcıları atmaq işləməyəcək. Gazelle Business alət paneli üçün pinout lazımdır. Ümumilikdə dörd yastiqciq var - XP1, 2, 3 və 4. Hər birini necə birləşdirəcəyinizi nəzərdən keçirin:

• XP1. Birinci, beşinci, altıncı, yeddinci kontaktlar yerə bağlıdır. Qalanlarına gəldikdə, onlar sensor siqnallarına qoşulurlar. İlk əlaqə hava damperinin qapaq rölesidir, üçüncüsü DTOZH, doqquzuncu və on birincisi yağ təzyiq sensoru və tankdakı yanacaq səviyyəsidir. Əlaqələrin qalan hissəsi "Ehtiyat"dır. Biz onlara toxunmuruq və heç nə bağlamırıq.
• XP2. İki, dörd, doqquz nömrəli kontaktlar yerə yaxındır. "Artı"da terminallar var, beşincidən on üçüncüyə qədər hər şey var.
• HRZ. İki və on üç nömrəli terminallar müsbət kontakta + 12V qoşulur. Birinci, səkkizinci və on ikinci terminallar yerə bağlıdır. Altıncı birləşdirici sürətölçən sürət sensoru, doqquzuncu alovlanma bobinidir, on birinci birləşdirici mühərrik idarəetmə blokuna gedir.
• XP4. Burada demək olar ki, bütün kontaktlar "kütlə" ilə birləşdirilməlidir. Bu, birincidən yeddinci daxil olmaqla birləşdiricilərə aiddir. Yalnız yanacaq filtrində suyun olması üçün sensor (əgər varsa) və işıqlandırma bujisi "artı"ya keçir. Bunlar müvafiq olaraq səkkiz və doqquz nömrədir.

Yeri gəlmişkən, əgər avtomobildə ABS və EBD sistemi yoxdursa, bu sensorların çıxışları birləşdirilməlidir. Necə? Onları "kütlə"yə qoşmaq kifayətdir.

Beləliklə, biz Gazelle idarə panelinin nə olduğunu, onun hansı növləri olduğunu və necə bağlandığını öyrəndik.