Motosikl "Kovrovets" - silah zavodunun dinc məhsulları

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

Böyük Vətən Müharibəsindəki qələbədən sonra Sovet rəhbərliyi Almaniyanın DKW şirkətinin texnologiya və avadanlıqları əsasında sovet işğalı zonasına düşmüş yüngül və orta ölçülü motosikletlərin istehsalına başlamaq qərarına gəldi. 1946-cı ildə Vladimir vilayətinin Kovrov şəhərindəki Degtyarev zavodunda əvvəllər silah (məşhur PPSh daxil olmaqla) istehsal edən motosiklet istehsalının təşkili haqqında müvafiq fərman verildi. Beləliklə, sovet yollarında məşhur "Kovrovets" peyda oldu - motosiklet, qiyməti onu müharibədən sonrakı dövrün ən sərfəli və kütləvi ikitəkərli avtomobilinə çevirdi.

Prototip olaraq DKW RT 125 seçilmişdir. Bu yüngül motosikl o zaman öz sinfinin ən yaxşısı hesab olunurdu. Bundan əlavə, müharibə zamanı bu model DKW mütəxəssisləri tərəfindən əhəmiyyətli dərəcədə modernləşdirildi. İlk motosiklet "Kovrovets-125" eyni 1946-cı ildə istehsal edildi və ilin sonuna qədər onlardan 286 ədəd istehsal edildi.

Paytaxtın MMZ zavodunda "Moskva" adlı oxşar motosiklet istehsal edilib. Səthi olaraq oxşar olsalar da, aralarında cüzi fərqlər var idielektrik avadanlıqları.

Kovrovdan motosikllərin model çeşidi

Kovrovets motosikleti 1946-1965-ci illərdə istehsal edilib və aşağıdakı dəyişikliklərə malik olub:

• 

• K-125 (buraxılış illəri: 1946 - 1951). Motosiklet 123,7 sm3 yerdəyişmə və 4,25 at gücünə malik iki vuruşlu tək silindrli mühərriklə təchiz edilmişdir. Mühərrik ayaq tutacağı ilə dəyişdirilən üç pilləli sürət qutusu olan bir blokda yerləşirdi. Arxa təkərdə amortizatorlar yox idi və birbaşa boru şəklində qaynaqlanmış çərçivəyə bərkidilmişdi. Ön çəngəl möhürlənmiş lələkləri olan paraleloqram şəklində idi. K-125 70 km/saata qədər sürətlənə bilər.
• K-125M (istehsal illəri: 1951 - 1955). Bu, 125-cinin kiçik modifikasiyası idi - paraleloqramlı ön çəngəl hidravlik amortizatorları olan teleskopik çəngəl ilə əvəz olundu, lakin dizaynın qalan hissəsi dəyişməz qaldı.
• K-55 (buraxılış illəri: 1955 - 1957). Yeni "Kovrovets" motosikleti bir qədər məcburi mühərrik aldı. Fərqli karbüratör və səsboğucu quraşdırmaqla motosikletin mühərrikinin gücünü bir az da 4,75 at gücünə qədər artırmaq mümkün olub. Bundan əlavə, K-55 sarkaçlı arxa asma quraşdırmağa başladı.
• K-58 (buraxılış illəri: 1957 - 1960). K-58 sələfindən artan qaz çəni tutumu və daha güclü mühərriki (5 at gücü) ilə fərqlənirdi. Bundan əlavə, akkumulyatorsuz alışma sistemindən istifadə edilib və sürətölçən fara daxil edilib. "Kovrovets-58" motosikletinin maksimal sürəti 75 km/saat idi.
• K-175 (buraxılış illəri: 1957 - 1959). Bu model paralel olaraq istehsal edilmişdirK-58 ilə və 173 sm3 həcmli və 8 at gücündə alüminium ərintisindən hazırlanmış yeni mühərrik aldı. İlk Kovrovets motosikleti K-175, uzadılmış alət panelinin yerləşdiyi dairəvi yanacaq çəninə (Java motosikletləri kimi) malik idi. Sonradan onlar K-58 ilə eyni olan qaz çənini quraşdırmağa başladılar.
• K-175A (istehsal illəri: 1959 - 1962). Bu model ilk növbədə dörd pilləli sürət qutusu ilə fərqlənirdi. Bundan əlavə, onlar ilk dəfə olaraq qaz çəninin üzərində iki qaçan dovşanı təsvir edən emblemdən istifadə etməyə başladılar - eynilə Kovrov şəhərinin gerbindəki kimi.
• K-175B (istehsal illəri: 1962 - 1964). Bu modeldə motosikletə 85 km/saat sürətlənməyə imkan verən 9 at gücünə malik mühərrik, həmçinin yeni karbüratör və alternator var idi.
• K-175V (istehsal illəri: 1964 - 1965). Bu model uzun sürmədi - cəmi bir il - və iki mühərrik variantı ilə istehsal edildi: çuqun (bir egzoz borusu ilə) və alüminium ərintisi (iki egzoz borusu ilə). Həmin 1965-ci ildə zavod daha sonra SSRİ-də ən məşhur motosikletlərdən birinə çevrilən "Vosxod" motosiklini istehsal etmək üçün yenidən hazırlanıb.

Zavodun mütəxəssisləri seriyalı motosikllərdən əlavə kiçik partiyalarda idman modelləri də istehsal etmişlər (K-55S1, K-58SK, K-58SM, K-175SK, K-175SM, K-175SMU) bu modelləri uğurla yerinə yetirmişdir. çoxsaylı, o cümlədən beynəlxalq yarışlarda.