Renault Twizy: texniki xüsusiyyətlər, icmal, şəkil. Renault Twizy 45

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

Müasir həyatı yüksək texnologiya və elektrik enerjisindən istifadə etmədən təsəvvür etmək çətindir. Onların inkişafı avtomobil sənayesinə də təsir etdi. Onun ən diqqət çəkən son layihələrindən birini Renault Twizy elektrik avtomobili adlandırmaq olar, onun icmalı bu məqalədə təqdim olunur. Ətraf mühit baxımından təmizliyi və hərəkətliliyi sayəsində yenilik bütün dünyada pərəstişkarları tapdı.

Ümumi Təsvir

Modelin seriya versiyasının geniş ictimaiyyətə debütü 2012-ci ilin may ayında Frankfurtda keçirilən sərgidə baş tutdu. Bir çox skeptiklər hesab edir ki, bunu ATV-lərə aid etmək daha məqsədəuyğundur. Eyni zamanda, əslində bu, məcburi qeydiyyata alınmalı olan avtomobildir. Fransız şirkətinin nümayəndələri özləri Renault Twizy-ni şəhər mikroavtomobili adlandırmağa üstünlük verirlər. Model boruşəkilli şassi əsasında qurulub. Onun ümumi çəkisi 473 kiloqramdır. Yenilik İspaniyanın Valyadolid şəhərində yerləşən fabrikdə istehsal olunub. Maşını normal məişət şəbəkəsi ilə doldurmaq mümkün deyil. Bunu ya şarj stansiyasında, ya da qarajda etməlisiniztorpaqlanmış rozetka.

Xarici

Model özü 2,3 metr uzunluğunda və 1,2 metr enində olan kiçik iki oturacaqlı avtomobildir. Onun gövdəsi maya dəyərini maksimum dərəcədə az altmaq üçün plastikdən hazırlanmışdır. Avtomobil yan şüşələrin olmaması ilə seçilən maraqlı qapılarla təchiz edilib. Onlar əsas paketdə quraşdırılmayıb. Arxada narıncı dönmə siqnalı və böyük dayanma siqnalı var. Digər elektromobillərin xarici görünüşü ilə müqayisə etmək çətin olan xarici görünüş Renault Twizy eksteryerinin əsas xüsusiyyətidir. Modelin fotoşəkilləri onun tanış sedandan daha çox qolf meydançası ətrafında gəzintilər üçün avtomobilə bənzədiyinin daha bir təsdiqidir. Ön tərəfdə bir bölmə var, onun içərisində doldurmaq üçün bir fiş, həmçinin şüşə yuyan maye üçün bir rezervuar var. Avtomobil mərkəzi kilidlə təchiz olunmayıb, ona görə də hər kəs otura bilər.

Daxili

Bütün daxili elementlər, kuzov kimi, plastikdən hazırlanıb. Avtomobil bir-birinin ardınca oturaraq eyni vaxtda içəridə iki nəfərdən çox olmamaq üçün nəzərdə tutulub. Onların hər biri üçün kəmərlər və hava yastığı verilir. Arxada kifayət qədər yer olmadığı üçün burada sərnişin çox rahat deyil. Üstəlik, özünüzü və sürücünü idarə etmək daha rahatdır, çünki əks halda o, sükan çarxına mümkün qədər yaxın hərəkət etməlidir. Nə qədər qəribə səslənsə də, dizaynerlər hətta Renault Twizy-də baqaj bölməsini də təmin edə biliblər. Onun xüsusiyyətləri deyiltəsir edici, lakin gündəlik əşyaların minimum dəsti burada heç bir problem olmadan yerləşdirilə bilər. Daxili bitirmə materiallarının keyfiyyətinə gəlincə, bu, ən yüksək səviyyədən uzaqdır.

Sükan çarxının tənzimlənməsi təmin edilməyib. Onun hər iki tərəfində rahat adlandırıla bilməyən kiçik nişlər var. Məsələ burasındadır ki, orada yerləşdirilən əşyalar hər zaman sürüşərək çıxır. Ön oturacağın arxa hissəsində daha dərin bir bölmə də var. Eyni zamanda, çatlardan nüfuz edən tozla tez doldurulur.

İdarə paneli

Renault Twizy tablosunun interfeysi çətin ki, zəngindir. Üstəlik, burada quraşdırılmış xüsusiyyət minimaldır. Sükan çarxının birbaşa üstündə mavi rənglə işıqlandırılan kiçik monoxrom ekran var. O, gündəlik və ümumi yürüş, sürət, vaxt, sürət qutusunun iş rejimi, eləcə də qalan güc ehtiyatı ilə bağlı məlumatları göstərir. Maşın enerji mənbəyinə qoşulduqda, batareya faizi burada göstərilir.

Təhlükəsizlik

Avtomobilin təhlükəsizliyini artırmaq üçün onun bütün dörd təkəri ayrıca əyləclərlə təchiz edilmişdir. Nə olursa olsun, enerjiyə qənaət etmək üçün həm sükan çarxı, həm də əyləc sistemi modelin yaradıcıları tərəfindən gücləndiricilərlə təchiz edilməmişdir. Beləliklə, əvvəlcə sürücü dayanarkən sərt və eyni zamanda qısa pedal hərəkətinə öyrəşməlidir. Bununla yanaşı, qeyd etmək lazımdır ki, burada əyləclərə xüsusi ehtiyac yoxdur, çünki avtomobil özüdürqazı buraxan kimi yavaşlayır. Əyləc pedalını 70 km/saat sürətlə basarsanız, ön təkərlər ümumiyyətlə sürüşə bilər, çünki avtomobil də yuxarıda göstərilən səbəbə görə ABS sistemi ilə təchiz olunmayıb.

Seçimlər

İstehsalçı maşın üçün iki seçim təklif edir. Birincisi Renault Twizy-45 adlanır. Bu, Avropa versiyasıdır və on altı yaşından kiçik şəxslər üçün nəzərdə tutulub. Burada maksimal sürət 45 km/saat ilə məhdudlaşır. Avtomobil 5 at gücünə malik elektrik mühərriki ilə təchiz edilib. İkinci seçim müvafiq “B” kateqoriyalı vəsiqəyə malik olan sürücülər üçün nəzərdə tutulub. Belə maşınların başlığı altında 17 at gücü inkişaf etdirən bir elektrik stansiyası var. Bu versiyanın maksimal sürəti 81 km/saatdır.

Əsas Xüsusiyyətlər

İnduksiya mühərriki Renault Twizy elektrik avtomobilinin hərəkətverici qüvvəsidir. Elektrik stansiyasının texniki xüsusiyyətləri avtomobili maksimum 81 km/saat sürətləndirməyə imkan verir. Eyni zamanda, modelin əlavə doldurma olmadan qət edə biləcəyi ən uzun məsafə təxminən yüz kilometrdir. Bu halda söhbət qənaətcil sürmə rejimindən gedir. Mühərriklər avtomatik transmissiya ilə birlikdə işləyir. Modelin ön tərəfində müstəqil yay asqısı, arxada isə MacPherson dayağı var. Avtomobil təxminən dörd saat ərzində tam doldurula bilən litium-ion batareyadan istifadə edir. Avtomobil kifayət qədər sürətlə sürət yığır, bu da kiçik olması ilə asanlaşdırılırçəki. Şassi, ekspert rəylərinə görə, əla balanslaşdırılmışdır. Bu, öz növbəsində, sürücüyə elektrik avtomobilinin nə vaxtsa aşacağından qorxmadan onu kifayət qədər təhlükəsiz və aqressiv idarə etməyə imkan verir.

Cəlbedicilik və perspektivlər

Praktiklik və inanılmaz qənaətin uğurlu birləşməsi haqlı olaraq Renault Twizy elektrik avtomobilinin əsas üstünlüyü hesab olunur. Modelin xüsusiyyətləri onu çox rəqabətli edir və Avropa bazarlarında potensial alıcıları cəlb edir. Məsələ burasındadır ki, Qərb ölkələrində belə avtomobillərdən vergi tutulmur. Üstəlik, demək olar ki, hər yerdə onlar üçün ayrıca pulsuz parkinq yerləri ayrılıb. Onu da qeyd etmək lazımdır ki, avtomobil çox asan idarə olunur və əla manevr qabiliyyətinə malikdir. Onun dönmə radiusunun üç metrdən çox olmadığını nəzərə alsaq, bu təəccüblü deyil. Bütün bunlarla yanaşı, artımının nə vaxt bitəcəyini heç kimin bilmədiyi yanacağın qiymətini də unutmaq olmaz. Bəli və bunun ümumiyyətlə baş verməsi ehtimalı yoxdur. Bütün bu nüanslar sayəsində istehsalçının nümayəndələrinin rəsmi məlumatlarına görə, Avropada son vaxtlar elektriklə işləyən avtomobillərin satışında davamlı artım müşahidə olunur.

Qüsurlar

Hər bir avtomobil kimi, Renault Twizy-nin də çatışmazlıqları var. Bunlar ilk növbədə sürücü və sərnişinin rahatlığı ilə bağlıdır. Astarsız plastik oturacaqlar, sərt asma ilə birlikdə bu avtomobili ideal variantdan uzaqlaşdırıruzun məsafələrə səyahətlər etmək. Musiqi dinləmək və ya çoxlu sayda fərdi əşyalar yerləşdirmək üçün heç bir yol yoxdur. Yeniliyin yaradılması ətraf mühit uğrunda mübarizəyə əsaslansa da, içəridə olan insanlar bunu qətiyyən hiss etmirlər, çünki yoldan keçən avtomobillərdən çıxan qazlar birbaşa salona daxil olur. Üstəlik, kritik vəziyyət yarandıqda, yan plastik qapılar sürücünü lazımi şəkildə qoruya bilmir. Eyni zamanda, normal əyləc sisteminin və sükan gücləndiricisinin olmaması haqqında unutmayın.

Avropada qiymət

Renault Twizy elektrik avtomobilinin qiyməti ölkədən ölkəyə dəyişir. Fransada avtomobilin qiyməti 6990 avrodan başlayırsa, Böyük Britaniyada onun minimum dəyəri 6690 funt sterlinqdir. Bu vəziyyətdə, maşının standart versiyasından danışırıq. Standart paketə akkumulyator daxil deyil, ona görə də onun icarə haqqını nəzərə almaq lazımdır ki, bu da ildə təxminən 540 avro təşkil edir. Maksimum konfiqurasiyanın qiymətindən danışsaq, o zaman 12 min ABŞ dollarına çata bilər.

Rusiyada almaq imkanı

Maşın ölkəmizə çatdırıla bilər. Eyni zamanda, hər kəs modeli yalnız ilkin sifarişlə əldə edə bilər. Daxili istehlakçılar üçün avtomobilin qiyməti 300 mindən 1,45 milyon rubla qədərdir. Bu halda, göndərmə və rüsumlar nəzərə alınmır.

Nəticələr

Renault Twizi elektrik avtomobili həm kişilər, həm də qadınlar üçün şəhər səyahətləri üçün mükəmməldir. Onun digər avtomobillərlə müqayisədə əsas üstünlüyü ekoloji baxımdan səmərəlilik və təmizlik adlandırıla bilər. Çoxsaylı ekspert rəylərindən göründüyü kimi, bir metropolda gündəlik səfərlər üçün onun güc ehtiyatı kifayət deyil. Digər tərəfdən, avtomobillə uzağa getmək mümkün deyil: sürücü və sərnişin, yumşaq desək, çox rahat olmayan oturacaqlar və sərt asma səbəbindən tez yorulur. Məişət şəraitində, qışda avtomobil idarə etmək ümumiyyətlə mümkün deyil. Nə olursa olsun, yenilik Avropa bazarında kifayət qədər populyardır. Modelin ölkəmizdə də alınacağı şübhəsizdir. Eyni zamanda, yalnız tam hüquqlu avtomobili və çıxışı olan isti qarajı olan sürücülər onun hədəf auditoriyası ola bilər.