Nasos nədir və avtomobildə nə üçün lazımdır?

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:08

Bildiyiniz kimi, istənilən daxili yanma mühərriki çoxlu istilik yaradır. Enerjinin bir hissəsi tork çevrilir, lakin unutmayın ki, əməliyyat zamanı motor əhəmiyyətli dərəcədə qızır. Müvafiq olaraq, ona yaxşı bir istilik qurğusu lazımdır. Bunun üçün daxili yanma mühərrikinin dizaynı SOD kimi tanınan soyutma sistemini nəzərdə tutur. Buraya çoxlu borular, radiator, termostat və müxtəlif köməkçi elementlər daxildir. Ancaq ən əsas element nasosdur. Pompa nədir və nəyə xidmət edir? Bu və daha çoxunu bugünkü məqaləmizdə oxuyun.

Xüsusiyyətlər və məqsəd

Əksər avtomobillərdə SOD maye növüdür. Soyuducu sistemə tökülür. Bu adətən antifriz və ya antifrizdir. Soyutma necə baş verir? Bu proses sistemdə antifrizin soyuq və isti axınlarının dövriyyəsi prinsipinə əsaslanır. Motor blokunda gödəkçənin kanalları vasitəsilə hərəkət edərək, maye istiliyin bir hissəsini alır və ətraf mühitə çıxarır.(mühərrikin ön tərəfindəki radiator vasitəsilə).

Avtomobilin mühərrikində nasos nəyə lazımdır? Maye özü sistemdə dövr edə bilməz. Və burada istilik prosesi sabit və sıx olduğundan, soyutma mümkün qədər səmərəli olmalıdır. Bu məqsədlə mühəndislər xüsusi bir nasos hazırladılar. Sistemdə soyuq və isti soyuducu suyun dövranını məcburi şəkildə təmin edən odur. Pompa başqa hansı funksiyaları yerinə yetirir? Qəribədir ki, yuxarıda göstərilənlərə əlavə olaraq, bu nasos daha çox funksiya yerinə yetirmir. Ancaq güc blokunun xidmət qabiliyyəti və davamlılığı onun işindən asılıdır. Həddindən artıq qızma motor üçün vacibdir və su nasosu sayəsində motor optimal temperaturda işləyir.

Bilmək yaxşıdır: mühərrikin işləməsi üçün optimal temperatur 85-90 dərəcə həddi hesab olunur. Üstəlik, təkcə həddindən artıq istiləşmə motora zərər vermir. Mühərrik də sözdə qızdırmadan zərər görür (sensor iynəsi 60-70 dərəcə Selsi bölgəsində olduqda). Bununla yanaşı, qarışıqların düzgün formalaşmaması və yanacaq sərfiyyatının artması da daxil olmaqla, güc blokunda problemlər mümkündür (çünki elektronika mühərriki qızdırmağa məcbur etmək üçün hər cür cəhd edəcək).

Haradadır?

Nasos nədir, biz artıq bilirik. Bu, soyuducu suyun məcburi dövriyyəsi üçün nəzərdə tutulmuş nasosdur. Və o, mühərrik dizaynının özündə yerləşir. Konkret desək, nasos mühərrik blokunun yaxınlığında, çarx isə köynəyin özündədirsoyutma.

Cihaz

Bu elementin dizaynı aşağıdakı detalları ehtiva edir:

• İş.
• Ötürücü təkər.
• Çarx.
• Ox.
• Rulmanlar və möhürlər.

Aşağıda yuxarıdakı elementlərin hər birini qısaca müzakirə edəcəyik.

Hal

Nasosun daşıyıcı hissəsidir. Korpus nədir, izah etməyə ehtiyac yoxdur. Su nasosunun bütün komponentlərini yerləşdirmək üçün "körpü başlığı" dır. İstisna kasnak və çarxın özüdür. Onlar kənardadırlar. Nasos korpusunun özü alüminiumdan hazırlanmışdır. Hər cür sızmaların qarşısını almaq üçün gövdə və silindr blokunun qovşağında conta quraşdırılmışdır.

O, birdəfəlikdir və çıxarıldıqda yenidən quraşdırıla bilməz. Su nasosunun korpusunda bir drenaj çuxuru da var. O, rulman yerində nəm və antifrizin yığılmasının qarşısını alır.

Yağ möhürləri, oxlar, rulmanlar

Nasosun içərisində polad ox var. Sonuncuya fırlanma təmin edən iki rulman quraşdırılmışdır. Adətən ox yüksək güclü poladdan hazırlanır. Və rulmanların özləri qapalı tipdir. Onların içərisində bütün əməliyyat müddəti üçün qoyulmuş bir sürtkü yağı var. Bir qayda olaraq, uzun müddət davam edir. Adətən rulmanlar 200-250 min kilometr məsafədə qulluq edilir. İndi möhürlər haqqında. Bu element nə üçündür?

Soyuducunun podşipniklərlə bağlanmasına xidmət edir. Bu qəbuledilməzdirantifriz bu elementlərlə təmasda idi. Əks halda, onlar çökəcəklər. Doldurma qutusu su nasosunun çarxının yan tərəfində quraşdırılmış rezin elementdir.

Kasnak

Kasnak həmçinin "dişli" kimi də istinad edilir. Bu element krank şaftından qüvvələri qəbul etməyə xidmət edir. Ötürücü təkər qaz paylayıcı mexanizmin zəncir ötürücülü olduğu mühərrikləri olan maşınlarda tapıla bilər.

Və "kəmər" olan daxili yanma mühərrikində kasnak digər qoşmaların da işləməsini təmin edir. Bu, kondisioner kompressoru, hidravlik gücləndirici və s. Zəncirli mühərriklərdən fərqli olaraq, əməliyyat zamanı sürüşmə yoxdur. Buna görə də, təkərdə dişlərin olması burada lazım deyil. Bu element nasosun oxuna möhkəm bağlanıb.

Çarx

Oxun digər tərəfində quraşdırılıb. Pervane üzərində qanadları olan diskdir (buna görə də xüsusi ad). Parça alüminiumdan hazırlanmışdır. Ancaq son vaxtlar getdikcə daha çox avtomobil plastik çarxlarla gəlir. Hissə nasos oxuna sərt şəkildə sabitlənir və krank mili ilə mütənasib olaraq fırlanır. Hansı daha etibarlıdır - plastik və ya alüminium? Bir çox mütəxəssis metal çarx seçməyi məsləhət görür. Ən yaxşı avtomobil nasosları alüminiumdan hazırlanır, sürücülər deyirlər.

İş prinsipi

Əksər avtomobillər (VAZ-2110 daxil olmaqla) mərkəzdənqaçma nasosundan istifadə edir. Bir kəmər sürücüsü sayəsində istifadəyə verilir. Pompaya fırlanma anı krank şaftından gəlirmil. Beləliklə, mühərrik işləyərkən nasos çarxdan çarxa doğru fırlanma alır. Beləliklə, o, həm də fırlanmağa başlayır, mayeni sistemdə dövr etməyə məcbur edir. Sürücü nə qədər çox qaz verirsə, nasos (yəni onun çarxı) bir o qədər çox fırlanır. Təzyiq səbəbindən isti antifriz radiatora nüfuz edir və orada soyuyur. Və sonuncudan, öz növbəsində, artıq soyuq soyuducu silindr blokunun köynəyinə daxil olur. Bundan əlavə, maye yenidən istiliyi udur və radiatora yönəldilir. Həmçinin, onun bir hissəsi kabinədə olan soba radiatoruna düşür. Bu, qışda kabinənin optimal temperaturunu təmin edir.

Niyə avtomobilə əlavə nasos qoyursunuz?

Forumlarda siz mühərrikin soyutma sisteminin təkmilləşdirilməsi ilə bağlı bir çox mövzu tapa bilərsiniz. Bu, xüsusilə yerli avtomobillər və büdcəli xarici avtomobillər (məsələn, Daewoo Nexia) üçün doğrudur. Niyə avtomobilə əlavə nasos quraşdırmaq lazımdır? Bu, boş mühərrik sürətində sobanın səmərəliliyini artırmaq üçün edilir. Pervane krank mili ilə eyni tezlikdə fırlandığı üçün onun boş işləmə sürəti minimal olacaqdır. Müvafiq olaraq, maşın dayandırıldıqda, sobanın işləməsi səmərəsiz olacaq.

Əlavə nasos nədir, az adam bilir. Ancaq belə bir "hiyləgərlik" çoxdan "BMW" və "Mercedes"də tətbiq olunur. Sistem, kabinədə isti havanı təmin edərək, qızdırıcı sistemindəki mayeni sürətlə idarə etməyə imkan verir. Bundan motor donacaq? Mütəxəssislər heç də belə deyil. Qızdırıcının radiatoru boş vəziyyətdə daxili yanma mühərrikindən istilik alacaq qədər böyük ölçüyə malik deyil.get.

Əlavə nasos harada quraşdırılıb? O, bir neçə yerə quraşdırıla bilər:

• Batareyanın yanında saç sancağında.
• Standart səs-küy izolyasiyasının motor ekranında bərkidilməsi haqqında.
• Yuyan yuyucu anbarının yanındakı saç sancağında.

Nasos kimi siz nasosu QAZelle-dən götürə bilərsiniz. Bağlantı iki S formalı şlanq vasitəsilə həyata keçirilir ("səkkizdən" götürülə bilər). Bütün filial boruları sıxaclarla bərkidilməlidir və enerji SAUO qurğusuna qoşulmalıdır. Bununla əlavə nasosun quraşdırılması tamamlanır.

Beləliklə, avtomobildə nasosun nə olduğunu öyrəndik.