T-130 - təkcə buldozer deyil

2025 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2025-01-22 21:14

Bu gün mövcud olan ağır texnikanın əksəriyyəti Çelyabinsk Traktor Zavodunda istehsal olunurdu. T-130 traktoru istisna deyildi, onun əsasında kranlar, buldozerlər, qreyderlər və bir çox başqaları kimi bir çox müxtəlif tikinti maşınları yığılmışdır.

Bu avadanlığın ChTZ-də istehsalına 1969-cu ildə başlanılıb. Sonrakı T-170-in prototipi, həm də T-100-ün "uşağı" olan ara versiya oldu. Hər üç model Çelyabinskdə müxtəlif vaxtlarda istehsal edilib, təsvir edilən model isə 20 il ərzində, demək olar ki, İttifaqın dağılmasına qədər istehsal edilib.

Təsvir

Bu traktor rəqəmsal kodunu bir səbəbdən aldı. Avtomobilin əsasını D-130 adlandırılan dizel mühərriki təşkil edir, buna görə də seriyanın adı belədir. Bu mühərrikə əsaslanan T-130 traktoru 1981-ci ilə qədər istehsal edildi, D-160 130-u əvəz etdi. Sonrakı 10 il ərzində bir qədər yenilənmiş traktorlar 160-cı mühərriklə təchiz edildi. Daha sonra 170 dizel mühərrikinin meydana çıxması ilə onların istehsalı dayandırılır və T-170 traktoru konveyerdə yerini alır.

Onlara təşəkkürlərcihazı aşağıda nəzərdən keçirəcəyimiz tırtıllı yük maşınları, traktor tikinti sahələrində, tarlalarda və digər sahələrdə, o cümlədən tam keçilməzlikdə işləyə bilər. Geniş çeşidli nozzler onu müxtəlif məqsədlər üçün istifadə etməyə imkan verir, baxmayaraq ki, bir nozzle əsasən istifadə olunur - geniş buldozer bıçağı. Bu, traktorun qarşısında qarmaqlar bağladığı yeganə qoşmadır. Qoşulma variantlarının qalan hissəsi arxa tərəfdə yerləşən sarkaç tipli yedəkləmə çarxına (üfüqi müstəvidə hərəkət etmək mümkündür) bərkidilir. Bu bıçaq sayəsində istinad ədəbiyyatı tez-tez T-130-un buldozer olduğunu göstərir.

Modifikasiyalar

Əsas traktordan başqa, Çelyabinsk bu maşının bir neçə yan versiyasını istehsal etdi, lakin yalnız biri rəsmi oldu - daha geniş izləri və fərqli, daha güclü mühərriki ilə seçilən B modeli. Başlıqdakı məktub əhatə dairəsini göstərirdi.

Bu maşın torf və ya bataqlıq ərazilərin işlənməsində istifadə edilmişdir. Geniş relslərə əlavə olaraq, belə bir traktorun bir qədər arxa planı var idi ki, ön burun adi T-130 zibil qutusundan daha yüksək ola bildi.

Tarayıcı vahidləri və tərtibatı

Mühərrik idarəetmə kabinəsi ilə birlikdə traktorun yan hissələrinə quraşdırılmışdır. Traktorun yan tərəflərində yerləşən tırtıllı arabalar şpatın altındakı balanslaşdırıcı qurğuya birləşdirilir. Arabaya sürücü və gərginlik təkərləri, alt hissədə dayaq və dəstək rulonları daxildir. Yolun əyilməsini tənzimləyən təkər boş altmaq üçün hidravlik olaraq idarə olunurbağlama klapanı da istifadə edilə bilər. Yolların özləri sancaqlar və kollarla bir-birinə bağlanmış möhürlənmiş bağlantılardan yığılmışdır. Buzda, dərin qarda və ya boş torpaqda hərəkət etmək üçün onlar xüsusi ayaqqabı və ya şpaqlarla təchiz oluna bilər.

Kabin T-130 ikiqat (ilk versiyalarda 3 oturacaq), izolyasiyalı, qapalı tipli ikiqat rəflərdə. İşıqlandırma üçün tavan lampası,qabaq pəncərədə şüşə silən,hər ikisi 12V elektrik sxemi ilə işləyir. Elektrik ventilyatoru var. Müştərinin istəyi ilə və şimal bölgələrində işləmək üçün dizel radiatoruna qoşulmuş qızdırıcının quraşdırılması mümkündür. Müştəri həmçinin kondisioner ala bilər.

Təmir

Bu modelin istehsalının 20 ildən çox əvvəl dayandırıldığını nəzərə alsaq, təmir məsələsi bu avadanlığın istənilən sahibini maraqlandıracaq. Böyük birləşmə sayəsində buldozerdə yerli olmayan hissələr də quraşdırıla bilər. Bununla belə, T-130-un hissələrini hələ də həm ayrı hissələr, həm də komplektlər şəklində satışda tapmaq olar. Məsələn, sürünən qurğu və ya bütün kabin.

Texniki parametrlər

Artıq qeyd edildiyi kimi, bu modeldə iki mühərrik variantı quraşdırılıb. Əvvəlcə adının gəldiyi D-130, sonra 1981-ci ildən sonra D-160. Hər iki versiya 4 vuruşlu turbokompressorlu idi. Rəqəmlər arasındakı fərq güc rəqəmləridir. İlk versiyalarda 130 at gücü, sonrakı versiyalarda - 160. Əsas dizel mühərrikinə əlavə olaraq, traktorda benzin mühərriki var idi və məsələnadi maşın, elektrik şəbəkəsi. Karbüratör mühərriki başlanğıc rolunu oynadı. Əvvəlcə o işə başladı və əsas dizel mühərriki ondan başladı. Benzinlə maşın sürmək təmin edilmir.

İndi isə keçək T-130 buldozer traktorunun digər parametrlərinə. Maşının xüsusiyyətləri iki sözə endirilə bilər - sadəlik və etibarlılıq. Bu, iddiasızlığı da əhatə edə bilər. Məhz bu üç keyfiyyət sayəsində buldozer Sovet İttifaqında bütün tikinti sahələrində istifadə olunurdu.

• Əyləclər - lent.
• Temizlik - 388 mm.
• Track (qeyd etmək lazımdır ki, bu tip avadanlıqlarda bu termin relslərin ortaları arasındakı məsafəni xarakterizə edir) - 1888 mm.
• 4 mexaniki transmissiya (irəli 8 addım, geri - 4).
• Dizayn çəkisi - 14320 kq.
• Uzunluq - 5190 mm.
• Eni - 2495 mm.
• Hündürlük (kabin damında) - 3085 mm.

T-130-un maksimal sürəti, 8 dişli olmasına baxmayaraq, cəmi 12 km/saatdır. Buna görə də, uzun məsafələrə daşınma zamanı dəmir yolu istifadə olunur (ilkin şərt buldozer çömçəsinin və digər əlavələrin sökülməsidir) və ya aşağı platformalı qoşqu. Sonuncu halda traktoru yol polisi əməkdaşları müşayiət etməlidir.

Nəticə

İlk buraxılışından 40 ildən çox vaxt keçməsinə baxmayaraq, T-130 hələ də Rusiyanın bir çox yerində istifadə olunur. Buldozer, qreyder, taxta daşıyıcı və qabartma tozu - bu traktordan çox uzun müddət istifadə imkanlarını sadalamaq olar. Həm də unutmamalısınız ki, bunun qiyməti eyni olan Qərb avtomobilindən bir neçə dəfə ucuzdurfunksiyalar toplusu. Bəli və ChTZ (traktor istehsalçısı) öz istehsalı olan ağır traktorlara xidmət göstərən təmir zavoduna malikdir.