TTX ZIL-131: avtomobilin texniki xüsusiyyətləri, təsviri, cihaz

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02

Bu günə qədər elə avtomobillər var ki, onların parametrləri müasir sürücülərin tələbatını ödəyə bilir. Təbii ki, bu maşınların hər biri illər ərzində əhəmiyyətli dəyişikliklərə məruz qalıb, lakin əsas etibarı ilə onlar eyni etibarlı, güclü və istismarı və təmiri asan olaraq qalıblar.

Bu yazıda ZIL-131 avtomobilinin performans xüsusiyyətlərini nəzərdən keçirəcəyik. Bu əfsanəvi yük maşını öz performansı sayəsində bir çox onilliklər ərzində istehlak bazarında liderlərdən biri olmuşdur.

Tarixi məlumat

ZIL-131-in istismar xüsusiyyətlərini öyrənməzdən əvvəl onun yaradılmasının əsas aspektlərini nəzərdən keçirək. Bu avtomobil öz səyahətinə 1959-cu ildə, Lixaçev müəssisəsinin işçilərinə 130 modeli təkmilləşdirmək və 131 modifikasiya yaratmaq tapşırığı verildiyi zaman başlamışdır.iqtisadiyyat.

Eyni zamanda, SSRİ deputatlarının qarşıya qoyduğu vəzifələrin həyata keçirilməsi üçün xalq təsərrüfatının demək olar ki, bütün sahələrində insana kömək edə biləcək yük maşınları tələb olunurdu. Dərhal qeyd etmək lazımdır ki, o dövrdə Sovet ordusunda ZIL-131-in performans xüsusiyyətlərindən əla parametrlərə malik olan tamamilə fərqli bir traktor var idi. Yük maşınının inkişafı zamanı ilkin olaraq hərbi aspekt əsas idi.

İstehsala başlayın

ZIS-130-un eksperimental prototiplərinin 1950-ci illərin ortalarında dəniz sınaqlarından keçirilməyə başlamasına baxmayaraq, o, yalnız 1962-ci ildə konveyerə çıxdı. Kağız üzərində yaradıldığı andan fabrikdən çıxdığı ana qədər bu qədər böyük boşluq uzun müddətdir uğurla mübarizə aparılmış bir sıra problemlərlə bağlıdır.

Nəticədə, bu avtomobil ZIS əsasında hazırlanıb. ZIL-131-in performans xüsusiyyətləri yalnız 1966-cı ildə tamamilə cilalanmışdı, lakin bu, avtomobilin bütün planlaşdırılan sınaqlardan uğurla keçməsinə imkan verdi. 1967-ci il avtomobilin seriya istehsalının başlanması ilə əlamətdar oldu.

Yük maşınının çox uzun sınaq müddəti məhsuldarlığın əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşması ilə nəticələndi. Bundan əlavə, maşının əsas şassisi demək olar ki, daim təkmilləşdirilmişdir. Bütün bunlar qurğunun ötürmə qabiliyyətini və daşıma qabiliyyətini artırmağa, çərçivə və mühərrikin dizaynını optimallaşdırmağa imkan verdi. Oturacaq və sürücü kabini o dövrlər üçün təkmil erqonomikaya malikdir.

Demək olar ki, davamlı innovasiyalar 1986-cı ildə yeni bir cihaz quraşdırmağı mümkün etdi.elektrik stansiyası, bu da öz növbəsində yük maşınının imkanları üçün zolağı qaldırdı və onun əməliyyat resurslarının itkisini az altdı.

Görünüş

ZIL-131-in performans xüsusiyyətlərini nəzərə alaraq, yük maşınının kabinasının planının kapotlu olduğunu qeyd edirik. Onun dizaynı həmişə metal olub və belədir. Bununla belə, praktiki olmayan ön hissə sonda ZIL-165-dən bir nümunə ilə əvəz edildi. Şəbəkənin və qanadların mürəkkəb forması daha sadə, lakin sərt oldu.

Təxminən 40 ildir ki, avtomobilin eksteryeri yalnız kiçik şəkildə dəyişib. Dizaynerlər mühərriki kabinənin altında gizlətməmək qərarına gəldilər, çünki bu, ona girişi xeyli pisləşdirdi, bu isə sahədə onun təmiri və texniki xidmətini xeyli çətinləşdirəcək.

Korpus arxadan başqa, qatlanan tərəflərlə təchiz olunub. Tenteyi uzatmaq üçün xüsusi metal qövslər quraşdırmaq lazımdır. Bundan əlavə, avtomobilə yük kuzovu əvəzinə təcili tibbi yardım məntəqəsi, çöl mətbəxi, raketatan, beşikli ox və hətta yanğınsöndürmə mexanizmi quraşdırıla bilər.

Sürücü oturacağı

ZIL-131 kabinəsi çərçivə tipinə malikdir. Çöldə, təbəqə metal ilə örtülmüşdür və içərisində xüsusi materiallarla yaxşı izolyasiya edilmişdir. Bütün bunlar sürücüyə hətta şiddətli soyuqda da avtomobildə özünü rahat hiss etməyə imkan verir. Hər bir hərəkət edən elementdə rezin möhür var, bunun sayəsində qapaq hermetik şəkildə bağlanır.

Alət paneli aşağıdakı ölçü cihazları ilə təchiz olunub:

• yanacaq səviyyəsi sensoru;
• ampermetr/voltmetr;
• sürətölçən;
• yağ təzyiqölçəni;
• takometr;
• termometr.

Dönmə qolu birbaşa sükan sütununda, idarəetmə sisteminin qalan hissəsi isə tablosunda taxometrin sağında yerləşir. Eyni zamanda, idarəetmə tutacaqları əli tutmaq üçün əlverişli bir forma malikdir. Sürücü və sərnişin oturacaqları çox sayda tənzimləmə ilə öyünə bilməz, lakin kokpitdə olmaq hələ də olduqca rahatdır, çünki mühəndislər oturacaqları adi insanın antropometriyasına əsaslanaraq dizayn etmişlər, buna görə də sürücülərin böyük əksəriyyəti avtomobili heç bir problem olmadan idarə edir. narahatlıq.

Kabin təsirli arxa görüntü güzgüləri ilə təchiz olunub, onların baxış bucağı o qədər böyükdür ki, sürücü hətta uzun qoşqu ilə sürərkən belə arxadakı hər şeyi asanlıqla görə bilir.

Elektrik stansiyası

AC 131 ZIL-in performans xüsusiyyətlərinə diqqət yetirərək qeyd edirik ki, avtomobil əvvəlcə yolsuzluq şəraitini aradan qaldırmaq üçün yaradılıb və buna görə də onun mühərriki çox güclü olmalı idi. Nəticədə avtomobilə ZIL-5081-dən karbüratör quraşdırılıb. Bu motor silindrlərin V formalı düzülüşünə malikdir, onlardan 8 ədəd var. Mühərrik dörd vuruşlu, həcmi 5,97 litrdir. Silindr diametri 100 mm, piston vuruşu isə 95 mm-dir. Elektrik stansiyası 150 at gücünə və 410 Nm maksimum fırlanma anına malikdir.

Güclü mühərrik sayəsində avtomobil 85 km/saata qədər sürət yığa bilir və yol qatarının bir hissəsi kimi bu rəqəm 75 km/saat təşkil edir. İstifadə olunan yanacaq növü benzindirA-76, baxmayaraq ki, yüksək oktanlı benzinin istifadəsi olduqca məqbuldur.

Ötürülmə haqqında bir neçə söz

ZIL-131-in (yanğınsöndürən maşını da daxil olmaqla) performans xüsusiyyətlərini təhlil edərkən sürət qutusunun növünü - 182EM / 6ST-132EM göstərmək vacibdir. Bu halda, birinci pillənin dişli nisbəti 2,08:1, əsas dişli 7,339:1-dir.

Debriyaj diski amortizasiya yayları ilə təchiz olunub, onların əsas vəzifəsi sürət qutusu pillələri arasında keçid prosesini yumş altmaqdır. Maşının fərqli xüsusiyyəti ondan ibarətdir ki, ön oxu xüsusi elektro-pnevmatik ötürücüdən istifadə edərək avtomatik işə salır.

Elektrik sistemi

Avtomobil ən sərt iqlim şəraitində belə yaxşı işləyən yaxşı izolyasiya edilmiş və qorunan kontaktsız tranzistor tipli sistemə malikdir. Əvvəllər quraşdırılmış ekranlar alovlanma zamanı müdaxilənin baş verməsini demək olar ki, sıfıra endirdi və əla sızdırmazlıq su maneələrini dəf edərkən qısa qapanmalardan kontaktların sabitliyinə zəmanət verdi. Cihazlar 12 voltluq akkumulyator və xüsusi generatorla qidalanır.

Dayanma və parametrlər

Qabaqdan asılıdır və sürüşmə ucları olan iki yay üzərində işləyir. Arxa asma balanslaşdırılmışdır, iki yay və altı çubuq var. Mexanik və pnevmatik baraban əyləc sistemi.

ZIL-131-in əsas performans xüsusiyyətləri aşağıdakılardır:

• uzunluğu – 7000mm;
• en - 2500 mm;
• hündürlük - 2480 mm (tente ilə 2970 mm);
• boşluq - 330 mm;
• daşınan yükün maksimal çəkisi - 3,5 ton;
• yanacaq sərfiyyatı - qarışıq rejimdə hər 100 kilometr üçün 49,5 litr;
• fırlanma radiusu - 10,8 metr;
• əyləc məsafəsi - 50 km/saat sürətlə 29 metr.

Müsbət və mənfi cəhətlər

ZIL-131, əksər sovet texnologiyaları kimi, heç bir fəsadsız müxtəlif modifikasiyalar yaratmağa imkan verən əla şassi ilə təchiz edilmişdir. Maşın texniki göstəriciləri sayəsində ekstremal şəraitdə qəzasız işləyə bilir, etibarlılığını hər cür nümayiş etdirir. Avtomobil hələ də təkcə hərbi deyil, mülki məqsədlər üçün də istifadə olunur. Avtomobilin xüsusi "çipi" təkər təzyiqinin uzaqdan tənzimlənməsi idi. Yerə keçid zamanı heç bir problem olmadan salondan gələn təzyiqi az altmaq mümkün olub. Səyahət zamanı təkərin cüzi deşilməsi zamanı daimi havanın vurulması da mümkün idi.

Lakin yük maşını tədricən köhnəlir və bəzən yeni və mürəkkəb tapşırıqlar üçün daha yüksək tələblərə cavab verə bilmirdi. Buna görə də 2002-ci ildə ZIL-131 nəhayət istehsalını dayandırdı.

Avtomatik doldurucu

ТТХ ARS 14 ZIL-131 yanacaq daşıyıcısı və ərazinin dezinfeksiya və qazsızlaşdırılması üçün maye və məhlulları daşıya bilən nəqliyyat vasitəsi kimi bu avtomobil üçün irəli sürülən tələblərə cavab verir. Dövlət xidməti sektorunda suvarma üçün nəqliyyat vasitəsi istifadə olunurküçələr.

ZIL-131 avtomobili aşağıdakı parametrlərə malikdir:

• uzunluq - 6856 mm;
• en - 2470 mm;
• hündürlük - 2480 mm;
• ümumi çəki - 6860 kq;
• daşınan kimyəvi maddələrin icazə verilən çəkisi - 240 kq;
• çən tutumu - 2700 l;
• iş təzyiqi - 3 atm;
• döyüş heyəti - 3 nəfər;
• bütün stansiyanı tapşırığa hazırlamaq vaxtı - 4 dəqiqə;
• deqazasiya və ya dezinfeksiya zamanı stansiyanın tam boşaldılması müddəti - 12 dəqiqəyə qədər;
• hesablama və işçi maye nəzərə alınmaqla bütün stansiyanın ümumi çəkisi - 10 185 kq.

Yanğınsöndürən

ZIL-131 yanğınsöndürmə maşınının performans xüsusiyyətlərinə gəldikdə, onlar belə görünür:

• Ümumi çəki - 11.050 kq;
• su çəninin həcmi - 2400 l;
• istifadə olunan nasos modeli - PN-40U;
• maksimum sürət 80km/saat;
• döyüş ekipajı üçün yerlərin sayı - sürücü ilə 7;
• yanacaq çəninin həcmi - 170 litr;
• yanacaq sərfiyyatı - hər 100 kilometrə 40 litr;
• avtomobilin uzunluğu - 7640 mm;
• en - 2550 mm;
• nəqliyyat hündürlüyü -2950 mm.

İsmarlama xüsusiyyətləri yuxarıda göstərilən AC-40 ZIL-131 avtomobili ilk dəfə 1969-cu ildə zavod konveyer xəttini tərk etdi. Avtomobilin seriya istehsalı 1970-ci ildən 1984-cü ilə qədər davam etdi. Yük maşınının istismarı dövründə çənin içərisində yerləşən dalğaqıranların zəif bərkidilməsi, qeyri-qənaətbəxş bərkitmə kimi çatışmazlıqlarçənin özü birbaşa çərçivəyə, nəticədə deformasiyaya və mayenin sızmasına səbəb oldu.

Nəticə

ZIL-131 istehsalının bütün dövrü ərzində müxtəlif modifikasiyalarda 1 milyondan çox avtomobil istehsal edilmişdir. Avtomobili SSRİ ərazisində istifadə etməklə yanaşı, Asiya və Afrika dövlətləri tərəfindən aktiv şəkildə alınıb. Onu da qeyd etmək lazımdır ki, yük maşınının özü heç vaxt dizel versiyada istehsal olunmayıb.