Müasir dünyanın ən çirkin avtomobilləri: çirkin modellərin təsviri və fotoşəkilləri

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02

Hər şeydən əvvəl, sürücü gündəlik səfərlər üçün avtomobil seçərkən onun gözəl görünüşünə fikir verir. Bununla belə, avtomobil sənayesinin tarixinin uzun illəri ərzində dizaynerlər iyrənc görünüşü olan çoxlu nəqliyyat vasitələri nümunələri yaratmışlar. Avtomobil tənqidçiləri onlara "dünyanın ən çirkin avtomobilləri" adını verdilər, baxmayaraq ki, yaradıcılar əvvəlcə bu modellərin hər birinə ləzzət əlavə etməyə və fərdilik verməyə çalışdılar.

Fiat Multipla - 1999-2004

Bu avtomobil sürücülər arasında "orqabaz" ləqəbi ilə tanınır. İstehsalın başlanğıcı 1999-cu ilə təsadüf edir. Bir çox gözəl modellər yaradan məşhur italyan şirkəti bu dəfə orijinallığı ilə həddindən artıq irəli gedərək konveyerə əsl canavar qoydu.

Mütəxəssislərin dediyi kimi, daxili məkan eksteryerdən heç də geri qalmır. Bəzi üstünlüklərə baxmayaraq - sürücünün yanında adi bir əvəzinə iki sərnişin oturacağı var. Uğursuz quruluşa baxmayaraq, xarici avtomobil beş il ərzində istehsal edildi və yalnız 2004-cü ildə konveyerdən çıxdı.il.

Marcos Mantis - 1971

Bu idman avtomobilinə baxanda onun 1968-ci ildə məşhur Britaniya şirkəti tərəfindən dizayn edildiyinə inanmaq çətindir. Ford mühərriklərinin köməyi ilə dizayn tədqiqatları və sürücülük xüsusiyyətlərinin təkmilləşdirilməsi 1971-ci ildə başa çatdı. Maşın 33 ədəd həcmində konveyerdən çıxdı və bir daha istehsal olunmadı. Yaradıcılar Amerika bazarına ixrac üçün xarici avtomobil buraxmağı planlaşdırırdılar. Bununla belə, avtomobil sərnişinlər və işlənmiş qazlar üçün elementar təhlükəsizlik testlərindən keçməyib.

Avtomobil kontrplak korpusa və plastik əlavələrə malikdir. Dizaynerlər xarici avtomobilin kuzovunu boruvari çərçivəyə və A sütunlarına görə daha geniş etmək qərarına gəliblər. Düzbucaqlı faranın yan şüşələri və həddindən artıq hündür ön qanadlar dərhal diqqəti cəlb edir və görünüşü daha da pisləşdirir. Tənqidçilər bu görünüşü disharmoniyanın və bütün elementlərin uyğunsuzluğunun əsl apotheozu adlandırdılar. Lakin bu avtomobilin sahibi əsl "orijinal" kimi markalanma riskini daşıyır.

Edsel Corsair - 1958

Bu avtomobilin inkişafına qoyulan büdcə bir neçə milyon dollar təşkil edirdi. Bu vəsaitlər məşhur Ford şirkətinin sahibləri tərəfindən xərclənib. Təəssüf ki, bütün səylər boşa çıxdı. Avtomobil montaj xəttini tərk etdikdən sonra ona olan tələbat o qədər aşağı oldu ki, heç bir marketinq araşdırması olmadan dizaynın sürücüləri heyran etmədiyi aydın oldu.

Bu ad avtomobilə şirkətin qurucularından birinin oğlunun şərəfinə verilib. Bir çox sürücü iddia edirki, yaxından araşdırıldıqda avtomobilin nə qədər emosiyaları olmayan bir canavar kimi göründüyü nəzərə çarpır. Şirkətin kreditinə demək lazımdır ki, yüksək keyfiyyətli daxili dekorasiya aparılmışdır. Lakin bu, avtomobilin satışlarının artmasına kömək etməyib. Buna görə də EDSEL CORSAIR bir ildən çox davam etdi. Bu model digərlərindən heç də az olmayan "bütün zamanların ən çirkin avtomobili" adına layiq idi.

Volkswagen Colani - 1977

Maşınları milyonlarla nüsxəyə satılan görkəmli Alman avtomobil istehsalçısı tarixin ən çirkin avtomobillərindən birinin yaradılmasında da görülüb. Tənqidçilər bu avtomobili "təkərli süzgəc" adlandırdılar. Dizaynerlər təkcə xarici avtomobilin xarici görünüşündə böyük iş gördülər. Salon da xüsusilə çirkindir.

İçərisində ortada W hərfi şəklində korporativ emblem olan yöndəmsiz sükan var. Ön oturacaqlarda yastıq eyni hərfi təkrarlayır ki, bu yerlərdə oturan insanlar üçün çox narahatdır. Xarici avtomobil dəfələrlə dünyanın avtomobil mütəxəssisləri tərəfindən keçirilən ən çirkin dizayn üçün komik müsabiqənin qalibi olub.

Sebring Citicar - 1974-1977

Yöndəmsiz görünüşünə baxmayaraq, Sebring Citycar dövrün əsl sıçrayışı kimi tanındı. Bu, avtomobilin elektrik cərəyanının köməyi ilə hərəkət etməsi səbəbindən baş verib. Unikallığına görə istehsalçılar avtomobilin 500 nüsxəsini istehsal edib sata bildilər. Onların bəzilərinə bu günə qədər Amerika küçələrində rast gəlmək olar. Maşınlar aşağı gücü ilə seçilirdi- cəmi 3,5 at gücündə o, 57 km/saat sürətə çata bilirdi.

Citicar lazımsız fırfırlar və əlavə dekorasiya olmadan tamamilə primitiv dizayna malikdir. Tərtibatçılar, kəsilmiş düz xətlər çəkərək, təqdim olunan görünüşə ümumiyyətlə əhəmiyyət vermədilər. Elektromobilin kuzovu üçbucaq formasındadır və yalnız iki oturacaqdan ibarətdir. Lakin bu yenilik sayəsində ilk eko-avtomobil avtomobil bazarında peyda oldu.

Bond Bug - 1970-1974

Əvvəlki avtomobilin sələfi - "Bond Bug" xüsusi olaraq məşhur "Bondiade" seriyalarından biri üçün yaradılmışdır. 1970-ci ildən başlayaraq 4 il istehsal olunub. Fərqləndirici xüsusiyyəti cəmi 3 təkərdir (mühəndislər buna qənaət etmir). Buraxılış zamanı o, idman avtomobili kimi yerləşdirilmişdi. Bununla belə, qəza sınaqları nəticəsində o, çox aşağı təhlükəsizlik səviyyəsini göstərdi, ona görə də avtomobil hətta uzanmış vəziyyətdə də idman avtomobili kimi təsnif edilə bilməz.

Reliant şassisi xarici avtomobilin yaradılması zamanı əsas kimi istifadə edilmişdir. Bu avtomobil hətta çirkin görünüşün də innovasiyaların populyarlaşmasına mane ola bilməyəcəyinə bir nümunədir, çünki İngiltərədə Bond böcəyi evdə böyük tələbat idi. Hətta bu gün də ana küçədə oxşar şəkildə hərəkət etmək bir çox sürücü arasında ajiotaja səbəb olur.

Müsbət xüsusiyyətlərə 126 km/saat maksimal sürətə çatmaq imkanı və davamlı plastik korpus daxildir. Çoxları bu maşını çirkin ördək balası ilə müqayisə edib. Bununla belə, 4 illik istehsal üçün istehsalçılar sata bildilər2300-dən çox ədəd.

1997 Isuzu Vehicross

Yapon istehsalçısının "təkərlər üzərində kapsul" adlandırılan yığcam yolsuzluq avtomobili də çirkinliyinə baxmayaraq bəzi sürücülər arasında populyarlaşıb. Sürücülər 160 km/saat sürətə imkan verən rasional kuzovu yüksək qiymətləndiriblər. İnkişaf prosesində gələcəyin nəqliyyat vasitəsinin yaradılması planlaşdırılırdı. Avtomobil istehsalçısının Brüssel ofisində yerləşən dizayn üzərində bütün qrup çalışıb.

Ancaq səmərəli işlərə baxmayaraq, mühəndislər gözəl dizayn yarada bilmədilər və bu xarici avtomobil həm də dünyanın ən çirkin avtomobilləri sırasındadır. Şəkil onun bütün qüsurlarını göstərir. Həddindən artıq orijinallığın cəmi 2 il davam edən layihəyə əhəmiyyətli dərəcədə zərər verə biləcəyinin təsdiqinə niyə çevrildiyi aydın olur. Bu müddət ərzində şirkət avtomobili Yaponiya və ABŞ-a çatdırmağa çalışdı, lakin heç bir nəticəsi olmadı - aşağı tələb istehsal xərclərini ödəyə bilmədi.

Citroen Ami - 1961

Daha bir tanınmış şirkət Citroen Ami modelini yaratmaqla ciddi səhvə yol verdi. Bundan əvvəl fransız dizaynerlərinin amerikalı həmkarlarından fərqli olaraq daha çox ənənəvi baxışlara malik olduğuna inanılırdı. Bununla belə, bu modelin buraxılmasından sonra, hədəf auditoriya altmışıncı illərin əvvəllərində belə bir qəribəliyi görəndə xoşagəlməz bir şəkildə təəccübləndi. Avtomobilin əyilmiş ön hissəsi tənqidçiləri ən çox heyrətə gətirdi və arxa hissənin əks əyilməsi ümumiyyətlə tamamilə işlək deyildi.

Lakinbu modifikasiya istehsal müddətinə görə hamını üstələdi - 17 ilə qədər və fransız sürücülər arasında tələbat var idi. Bu müddət ərzində satışların sayı iki milyon xarici avtomobilə çatdıqda bir növ rekord qeydə alınıb. Bu fakt fransızların hər zaman müəyyən orijinallığı ilə seçildiyini qeyd edən digər ölkələrdən olan motoristlərin istehzasına səbəb olub. Əcnəbilər maşını camaşırxana üçün istifadə edilən ters çevrilmiş nov ilə müqayisə etdilər.

Ssang Yong Rodius - 2004

Bu avtomobil "bu gün dünyanın ən çirkin avtomobili" adına daha bir iddialıdır. Həmişə olduğu kimi, tərtibatçıları geniş interyerə malik əvvəlki modellərdən fərqli bir şey yaratmaq məqsədi çaşdırdı. Koreya istehsalçısı müasir geniş yolsuzluq avtomobili buraxmağı planlaşdırırdı və tənqidçilər daha sonra "Urodius" ləqəbini aldılar.

Əvvəlcə okeanda üzən yaxtaların dizaynını əsas götürmək qərara alınmışdı, lakin bu gəmilərin sahibləri bu avtomobillə gəmiçilik nəqliyyatı arasında zərrə qədər də oxşarlığın olmadığını iddia edirlər. Əksinə, belə bir görünüş yalnız xarici avtomobili bəzəmək üçün nəzərdə tutulmuş əlavələrə görə istehzaya səbəb olur. Avtomobil sahibləri hesab edir ki, avtomobil sənayesinin bu “şedevrinə” baxanda, hətta yaxtanın dəbdəbəli olması fikri belə ortaya çıxmır. Qara xarici avtomobil daha çox cənazə maşınına bənzəyir.

Ən eybəcər avtomobillərin zirvəsində olan və yararsız görkəmi olan bütün bu nəqliyyat vasitələrinə yaxından nəzər salsanız, çox iş görmüş dizaynerlərə yazıq olar. Axı onların əsas məqsədi olubdizaynın yaxşılığa doğru dəyişdirilməsi və vizual xüsusiyyətlərin təkmilləşdirilməsi. Yaxşı xəbər budur ki, bu dizaynlardan bəziləri hələ də ən azı vətənlərində populyarlıq qazanıb.