Düzgün batareya doldurma məsləhətləri və fəndləri
Düzgün batareya doldurma məsləhətləri və fəndləri
Anonim

Payızın ilk soyuqluğunda maşını qışa hazırlamaq lazımdır. Üstəlik, bu əməliyyat təkcə qış şinləri dəstinin quraşdırılmasını əhatə etmir. Əhəmiyyətli bir cəhət batareyadır. Axı avtomobilin işə salınmasının keyfiyyəti onun vəziyyətindən asılıdır. Batareya vaxtında yoxlanılarsa, zəif başlanğıc və ya bitmiş batareya kimi problemlər aradan qaldırıla bilər.

Seçimlər

Batareyanı doldurmaq üçün bir neçə seçim var:

  • Maşının özündə şarj cihazının köməyi ilə.
  • Akkumulyatoru avtomobildən çıxararkən, ayrı otaqda.
Akkumulyatorun doldurulması
Akkumulyatorun doldurulması

Həmçinin nəzərə alın ki, avtomobilin akkumulyatoru mühərriki işləyərkən doldurulur. Bu vəziyyətdə, generator kimi bir cihaz iştirak edir. Batareyanı doldurmaq üçün lazımi cərəyanı yaradan odur. Ancaq gərginlik birdən düşərsə, avtomobil sadəcə başlamaz. Bu vəziyyətdə, etməlisinizşarj cihazından istifadə edin. Əksər sürücülərin belə vəziyyətlərdə etdiyi məhz budur.

Xüsusiyyətlər

Bu əməliyyat düzəldilmiş cərəyan mənbəyindən yerinə yetirilməlidir. Bunu etmək üçün, gərginliyi və ya şarj cərəyanını tənzimləməyə imkan verən hər hansı bir rektifikatordan istifadə edə bilərsiniz. Zavod şarj cihazları haqqında danışırıqsa, keyfiyyətli cihaz 16 volta qədər enerji doldurmağı təmin etməlidir.

Bu gün iki doldurma üsulu var:

  • Daimi cərəyanda.
  • Daimi gərginliklə.

Mütəxəssislər deyirlər ki, hər iki üsul avtomobilin batareyasının ömrünə təsir baxımından bərabərdir.

Sabit cərəyanla doldurun

Bu əməliyyat sabit cərəyanla həyata keçirilir. 20 saatlıq boşalma üçün batareyanın nominal tutumunun 0,1-i qədərdir. Hansı cərəyan olmalıdır? Batareya şarj cihazı ilə doldurulursa, bu parametri hesablamaq asandır. Amper-saatla ölçülən ümumi tutumu 10-a bölün. Beləliklə, standart 60 Ah avtomobil akkumulyatoru 6 amperlə doldurulmalıdır.

Bu metodun mənfi cəhəti nədir? Batareya sabit bir cərəyanla doldurulursa, bu parametrə vaxtaşırı nəzarət edilməlidir. Beləliklə, cari gücü hər saat tənzimləmək lazımdır. Bu doldurulma üsulu ilə belə, batareya qaynamağa başlayır və nəticədə şarjın sonunda güclü qaz təkamülü baş verir. Bu həmişə batareya üçün yaxşı deyil.

Həddindən artıq yüklənmənin qarşısını almaq üçün cari gücün mərhələli şəkildə azalmasından istifadə etməlisiniz.gərginliyin artması. Bir misal götürək. 60 amperlik batareyamız 14,4 volta çatdıqda, cərəyan iki dəfə azaldılmalıdır. Yəni tənzimləyici 3 amperə təyin edilməlidir. Bu parametrlərlə VAZ akkumulyatorunun doldurulması qaz təkamülü başlayana qədər davam edir (yəni elektrolit qaynamağa başlayır).

Bəzi batareya modellərində su əlavə etmək üçün heç bir deşik yoxdur. Bu halda mütəxəssislər 15 volt gərginlikdə cərəyanı bir yarım amperə endirməyi məsləhət görürlər.

Batareyanı nə vaxt tam doldurulmuş hesab etmək olar? Bunu gərginlik səviyyəsinə görə qiymətləndirmək olar. Doldurulduqdan iki saat sonra bu parametr dəyişməz qalmalıdır - 13,5-14,4 volt bölgəsində. Baxım tələb olunmayan akkumulyatorlar üçün bu rəqəm bir qədər yüksəkdir - elektrolitin təmizliyindən və qəfəs ərintilərinin tərkibindən asılı olaraq 16 ilə 16,4 volt arasındadır.

Sabit gərginlikdə doldurun

Bu üsuldan istifadə edərkən batareyanın doldurulma vəziyyəti şarj cihazının təmin etdiyi gərginliyin miqdarından asılı olacaq. Burada bəzi statistik məlumatlar var. 14,4 volt gərginlikdə bir gün davamlı şarj üçün batareya 75 faiz doldurulacaq. Əgər rəqəmi 15 volta qaldırsanız, batareya 90 ilə doldurulacaq. Gərginlik səviyyəsi 16,4 volt olarsa, 100 faiz əldə edilə bilər.

İlk dəfə qoşulduqda cərəyan 50 amperə (və bəzən daha çox) çata bilər. Dəqiq rəqəm batareyanın daxili müqavimətindən asılıdır. Bunu nəzərə alaraq, yaddaş bu rəqəmi 25 amperlə məhdudlaşdırmağa imkan verən müxtəlif sxemlərlə təchiz edilmişdir.

Batareya doldurulduqca, batareya çıxışlarında gərginlik yaxınlaşacaqyaddaşda olanlara. Şarjın sonunda cari güc sıfıra yaxınlaşır. Bu üsuldan istifadə edərkən, cari gücü və digər parametrləri daim izləməyə ehtiyac yoxdur. Cihaz bu dəyərləri avtomatik tənzimləyir. Məhz bu sxemə əsasən yaddaşın çox hissəsi indi işləyir.

Şarj bitdikdən sonra cihazda yaşıl işıq yanacaq. Və terminallardakı gərginlik səviyyəsi təxminən 14,4 volt olacaqdır. Bu adətən 10-12 saat çəkir. Baxım tələb olunmayan batareyalara gəlincə, tam doldurulması təxminən bir gün çəkir.

Maşının özündə akkumulyator doldurulur

Akkumulyator avtomobildə istifadə edildikdə sabit gərginliklə doldurulur. Əksər avtomobillərdə səviyyə 14,1 volt olaraq təyin olunur (maksimum səhv 0,2-dir). Bu, sıx qaz çıxarma gərginliyindən xeyli aşağıdır. Ətraf mühitin temperaturu azaldıqda, belə bir yükün səmərəliliyi azalır. Buna görə də işləyən generator olsa belə, batareya öz gücünü tam bərpa etmir. Tipik olaraq, batareya yalnız 75 faiz doldurulur. Bu halda, mühərrik işləyərkən gərginlik 13,9 ilə 14,3 volt arasında olacaq.

batareyanın doldurulması
batareyanın doldurulması

Qışda avtomobilin akkumulyatorunu doldurmalıyam? Mütəxəssislər bildirirlər ki, AKC-nin normal tutumunu saxlamaq üçün ayda bir dəfə onu "yerində" doldurmaq tövsiyə olunur. Bu, avtomobildən qısa məsafələrə (on kilometrə qədər) istifadə edənlər üçün xüsusilə doğrudur. Bu müddət ərzində batareyanın tutumu və gərginliyi düşür və adi generatorun məlumatları bərpa etməyə vaxtı yoxdur.parametrlər.

Quruşlu akkumulyatorların doldurulması xüsusiyyətləri

Bu batareyaların vaxtaşırı doldurulması da tələb olunur. Bununla belə, bu tip batareyanın öz xüsusiyyətləri var. Beləliklə, elektrolitin sıxlığını ölçməyə imkan verən adi deşiklər yoxdur. Korpus tamamilə möhürlənib, buna görə də sürətli cərəyanlarla doldurmaq qəbuledilməzdir.

Bəs bu halda? Avtomobilin akkumulyatorunu doldurmaq üçün akkumulyatoru sökmək lazımdır. Bu əməliyyatları saytda yerinə yetirmək tövsiyə edilmir. Devrilmə ehtimalını istisna etmək üçün batareyanı möhkəm və bərabər bir səthə quraşdırmaq lazımdır. Növbəti addım qalıq gərginliyi ölçməkdir. Bu, eyni yaddaş tərəfindən edilir. Bu yolla biz batareyanın dərin boşalmasının olub olmadığını müəyyən edəcəyik.

Çıxışlarda gərginlik 11,5 voltdan çox olarsa, cihazı terminallara birləşdirin və başlanğıcda cərəyanı 2 A-a təyin edin. Doldurma cihazı 14,5 volt gərginliyi təmin etməlidir. Belə şəraitdə bir qədər boşalmış batareya üç-dörd saat ərzində bərpa olunacaq. Əməliyyatın sonunda cihazdakı cərəyan 0,2 A-a qədər azalacaq. Əgər belədirsə, o zaman avtomobil akkumulyatoru uğurla doldurulub.

Diqqət edin! Belə qurğuşun-turşu akkumulyatorlarını 15 amperdən çox cərəyanla doldurmaq qadağandır. Bu, geri dönməz nəticələrə səbəb ola bilər. Unutmayın ki, həddindən artıq doldurulması da batareya üçün çox pisdir.

Dərin boşalma olarsa

Şarj etmədən əvvəl gərginlik 11 voltdan azdırsa, batareyanı bərpa etmək daha çox vaxt aparacaq. Gərginlikdən asılı olaraq, ondan yayınmaq lazımdırAvtomobilin akkumulyatorunu doldurmaq üçün 20-30 saat vaxt lazımdır. ABKB özü ən azı +20 dərəcə Selsi olan isti otaqda yerləşdirilməlidir. Qeyd edək ki, qurğuşun-turşu akkumulyatorları üçün dərin boşalma xüsusilə zərərlidir. Belə vəziyyətin təkrarlanması batareyaya zərər verə bilər. Onu necə düzgün bərpa etmək olar? Batareyanın doldurulması nə qədər olmalıdır? Mütəxəssislər deyirlər ki, şarj cihazındakı gərginlik ümumi batareya tutumunun Ah olaraq 10 faizi olmalıdır.

vaz akkumulyatoru
vaz akkumulyatoru

Əməliyyat zamanı prosesi diqqətlə izləmək lazımdır. Qurğuşun-turşu akkumulyatorları tamamilə möhürlənmiş qutuya malik olduğundan, qaz verərkən partlayışlar mümkündür. Bunun qarşısını almaq üçün aktiv qazma ilə siz dərhal şarj cihazını enerji təchizatından ayırmalısınız.

Belə akkumulyatoru avtomobildə doldura bilərəm?

Mütəxəssislər bunu etməyi tövsiyə etmirlər. Ancaq fövqəladə vəziyyətdə batareyanı bir dəfə doldura bilərsiniz. Bunun üçün bir neçə şərtə əməl etməlisiniz:

  • Maşında enerji istehlakçıları tamamilə söndürülməlidir. Doldurma zamanı alışdırma açarını da çıxarmalısınız.
  • Havanın temperaturu ən azı +20 dərəcə Selsi olmalıdır. Bu, təkcə qurğuşun turşusuna deyil, digər akkumulyatorlara da aiddir. Soyuqda bu proses tövsiyə edilmir.

Hansı yaddaşdan istifadə etməliyəm?

Bu gün bu cihazların bir çox marka və modeli var. Satın alarkən aşağıdakı meyarlara diqqət yetirmək vacibdir:

  • Ölçülər. Cihaz yığcam olmalıdır.
  • Müxtəlif funksiyaların mövcudluğu vərejimləri. Yaddaşın mümkün qədər çox yönlü olması arzu edilir.
  • Göstərişin olması və əl ilə tənzimləmə.

Bu gün Koreya və Alman brendləri özlərini yaxşı sübut etdilər. Bunlar Hyundai HY-400 və Auto-Welle AW-05 1208-dir. Bu modellərlə bağlı rəy müsbətdir. Cihazlar həm xidmət edilən, həm də baxım tələb olunmayan batareyalarla işləyə bilər.

Batareya doldurulursa mən nə etməliyəm?

Batareyanın doldurulması lazım olduğunu bildirən tablosundakı qırmızı lampa yanır.

avtomobil akkumulyatorunun doldurulması
avtomobil akkumulyatorunun doldurulması

Mühərriki işə saldıqdan sonra bu göstərici yox olmalıdır. Amma yanmağa davam edirsə, demək, maşında problem var. Generator gərginlik yaratmır və belə bir batareya uzun müddət idarə edilə bilməz (avtomobilçilərin təcrübəsi göstərir ki, 100 kilometrdən çox deyil). Batareya niyə doldurulmur? Həmişə generatorun özü səbəb olmur. Kiçikdən başlamaq lazımdır. Akkumulyatorun doldurulma gərginliyi yoxdursa, əvvəlcə alternator qoruyucuları yoxlanılmalıdır. Onlar ümumi blokda və ya ayrıca yerləşirlər (Ceyran və Sable ilə olduğu kimi). Sigortalar partlayıbsa, onlar dəyişdirilməlidir. Batareyanın doldurulması işığı sönməlidir. Ancaq qoruyucular bütövdürsə, generatorun özünü diaqnoz etməli olacaqsınız. Diod körpüsü, fırçalar, gərginlik tənzimləyicisi və ya başqa bir şey qırıla bilər.

Elektrolit

Maşının akkumulyatoru doldurulduqdan sonra yenidən tükənirsə, bu, həmişə sızma cərəyanlarının səbəbi deyil. Bir çox hallarda problem sıxlıqdadırelektrolit. Bu, vəziyyəti batareyanın gərginliyini və boşalma sürətini təyin edən xüsusi bir mayedir. Səviyyə aşağı olduqda, batareya tutumunu itirir. Və onu geri qaytarmaq mümkün deyil. Beləliklə, aşağı elektrolit səviyyəsi və ya aşağı sıxlığı səbəbindən batareya vaxtından əvvəl köhnəlir.

Sıxlığı necə ölçmək olar?

Bunun üçün xüsusi cihaz var. Bu hidrometrdir. İstənilən avtomobil mağazasında tapa bilərsiniz. Ucuzdur - təxminən 200 rubl. Kit həmçinin elektrolit səviyyəsinin monitorinqi üçün işarələri olan ölçmə borunu da daxil edə bilər.

Qeyd edək ki, ölçmələr +25 dərəcə Selsi temperaturunda aparılmalıdır. Əhəmiyyətli bir şərt, batareyanın tam doldurulmasıdır. Mayenin özü içəridədir, bunun üçün üstündə altı qapağı açmaq lazımdır (hər birində ölçmə aparılır). Bu, sikkə və ya qalın yivli tornavida ilə edilə bilər. Hidrometrdə hansı dəyərlər olmalıdır? İdeal sıxlıq kub santimetr üçün 1,25-1,27 qramdır. Səviyyəyə gəldikdə, qurğuşun plitələr tamamilə elektrolitlə örtülməlidir. Ancaq artıqlığı ilə maye bədəndən kənara çıxa bilər. Bu, cərəyan sızmasına səbəb olur. İdeal səviyyə ölçmə çubuğundan istifadə etməklə dəyişdirilə bilər.

batareyanın şarj cihazı ilə doldurulması
batareyanın şarj cihazı ilə doldurulması

Onu da qeyd edirik ki, bəzən avtomobil sahibləri elektrolit ölçərkən mayenin bulanması və ya rənginin dəyişməsi kimi vəziyyətlə üzləşirlər. Bu vəziyyətdə tam dəyişdirmə tələb olunur. Maye batareyanın ömrü boyu həmişə şəffaf və təmiz olmalıdır.

Sürətli boşalmanın başqa bir səbəbi əvvəllər batareyaya tökülən aşağı keyfiyyətli elektrolit ola bilər. Bundan əlavə, yüksək sıxlıq vəziyyətində axar suyun əlavə edilməsi bulanıqlığa səbəb olur. Bu vəziyyətdə, yalnız distillə edilmiş su əlavə etmək lazımdır, əks halda batareya qeyri-sabit olacaq.

Necə doldurmaq olar? Doldurma Xüsusiyyətləri

Qeyd edək ki, elektrolitlə hər hansı əməliyyatda qoruyucu tədbirləri unutmaq olmaz. Bu çox zəhərli bir maye olduğundan, yalnız rezin əlcəklərlə işləməlisiniz. Qollar bağlı olmalıdır. Elektrolit dəri ilə təmasda olarsa, dərhal ərazini bol su ilə yuyun.

Biz köhnə elektrolitin bir hissəsini boş altmaq üçün qablar hazırlamalıyıq, həmçinin:

  • Ölçü fincanı.
  • Huni.
  • Armud imaləsi.

Ona görə işə başlayaq. Bir armud istifadə edərək, hər qutudan köhnə elektroliti çıxarırıq. Ayrı bir qaba qoyuruq. Sonra, huni vasitəsilə yeni elektrolit tökün. Onun həcmi çıxarılan mayedən 50 faiz az olmalıdır. İstisna hazır elektrolit qarışıqlarının istifadəsidir. Onlar artıq zavodda distillə edilmiş su ilə seyreltilir ki, tutum kub santimetr üçün 1,28 qramdır.

avtomobil akkumulyatorunun doldurulması
avtomobil akkumulyatorunun doldurulması

Siz onu ciddi şəkildə səviyyəyə uyğun doldurmalısınız. Maye mütləq plitələri örtməlidir, lakin qapağın açılışlarına çox yaxın olmamalıdır. Bundan sonra batareya şarj cihazı ilə doldurulur. Əvvəlcə kiçik bir cərəyan təyin etməlisiniz - 1 A. Bu vəziyyətdə fişlər lazımdırqazların boşluqdan sərbəst çıxması üçün burubu açın. Tsiklik şarja riayət etmək lazımdır. Maksimum icazə verilən gərginliyə çatdıqdan sonra belə bir batareya boşaldılmalı, sonra aşağı cərəyanlarda yenidən doldurulmalıdır. Bu proses elektrolitin sıxlığı tələb olunan normaya çatana qədər təkrarlanır. 14-15 volt nominal gərginliyə çatdıqdan sonra şarj cərəyanı iki dəfə azalır. Elektrolit sıxlığı iki saat ərzində dəyişməzsə, doldurma prosesi dayandırıla bilər.

Faydalı məsləhət

Elektrolit batareyaya əlavə edildikdən sonra qutunu bir neçə dəfə bir tərəfə və digər tərəfə əymək lazımdır. Bu, batareya qutularından havanı çıxaracaq. Ancaq şarj etdikdən dərhal sonra batareyadan istifadə edə bilməzsiniz. Əvvəllər qaynayan elektrolitin soyuması üçün təxminən iki saat gözləmək lazımdır.

Unutmayın ki, aşağı temperaturda öz-özünə boşalma sürəti artır. Batareyanı doldurmadan uzun müddət soyuqda qoymayın. Elektrolitin sıxlığı əks halda kub santimetr üçün 1,09 qrama düşə bilər. Bu halda, maye artıq -7 dərəcə Selsidə donacaq.

Batareyanı bu şəkildə bərpa etmək olar?

Elektroliti doldurmaqla və batareyanı düzgün doldurmaqla siz köhnə batareyanı bərpa edə bilərsiniz. Amma həmişə nəticə vermir. Beləliklə, plitələrin tədricən tökülməsi kimi amilləri istisna etməyin. Bu proses başlayıbsa, heç bir miqdarda batareyanın doldurulması və elektrolit əlavəsi ona kömək etməyəcək. Tam maye dəyişikliyindən sonra belə gərginlik düşəcək.

vaz akkumulyatorun doldurulması
vaz akkumulyatorun doldurulması

Sadi generator şarjın öhdəsindən gəlməyəcək. Batareya həm maşın sürərkən, həm də dayanacaqda "oturacaq". Qeyd edək ki, plitələr töküldükdə yeni elektrolit də buludlu ola bilər. Bu halda yeganə çıxış yolu batareyanı yenisi ilə əvəz etməkdir.

Batareyanın ömrünü uzatmaq üçün məsləhətlər

Mütəxəssislər avtomobil akkumulyatorunun işləməsi ilə bağlı bir neçə tövsiyə verir:

  • Jeneratordakı gərginliyi mütəmadi olaraq yoxlamaq lazımdır (mühərrik işləyərkən).
  • Batareyaların xüsusilə soyuq havalarda uzunmüddətli saxlanmasına icazə verməyin. Temperatur -25-dən aşağı olarsa, avtomobil bir gecədə qalsa belə, batareyanı evə gətirmək tövsiyə olunur.
  • İldə bir dəfə elektrolit sıxlığını yoxlayın və lazım olduqda tənzimləyin və ya doldurun.
  • Dərin boşalmaya icazə verilməməlidir. Bu, batareyanın ömrünə mənfi təsir göstərir. Dövri olaraq, istədiyiniz cərəyan gücünə riayət edərək, batareyanı xüsusi doldurucuda tam doldurmalısınız.

Həmçinin ekspertlər batareya qutusunu təmiz saxlamağı məsləhət görürlər. Həddindən artıq kir, cərəyanın icazəsiz sızmasına səbəb ola bilər ki, bu da batareyanın boşalmasına səbəb olur. Bəzi sürücülər qəsdən filmi yeni akkumulyatorlardan çıxarmır və uzun müddət belə sürürlər. Bunu etmək olmaz. Korpus filmlərdən təmizlənməlidir, çünki bu təbəqədə kondensasiya yarana bilər. O, həmçinin cari sızmaya səbəb olur.

Nəticə

Beləliklə, batareyanı düzgün doldurmağın yollarını anladıq. Bu əməliyyat ildə ən azı iki dəfə aparılmalıdır. Qışda batareyanı həmişə isti yerə köçürün.otaq. Eyni zamanda, cari gücü avtomatik tənzimləmək imkanı olan yüksək keyfiyyətli şarj cihazlarından istifadə edin. Batareyanın daha sürətli doldurulacağına ümid edərək böyük bir cərəyan verməyin. Bu, vəziyyəti daha da pisləşdirə bilər. Həm də vaxtaşırı içəridəki elektrolit səviyyəsinə nəzarət etməlisiniz. Məhz bu hissə az yüklənməyə və ya batareya tutumunun azalmasına səbəb ola bilər. Ancaq bərpa edərkən minimum cərəyan gücünə riayət etməlisiniz. Beləliklə, batareyanın vaxtaşırı yoxlanılması və doldurulması batareyanın ömrünü artırmağa kömək edəcək.

Tövsiyə: