Irbis ttr 125r: hamı üçün sürmə

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02

Son illər ölkəmizdə yolsuzluq avtomobillərinin xüsusi sinfi - pit-bike sürətlə populyarlıq qazanır. Bunun bir neçə səbəbi var. Qiymətin əhəmiyyəti az deyil. Hər kəsin tam ölçülü krossover avtomobili ala bilməsi mümkün deyil, lakin pit velosipedləri olduqca münasibdir və “tanış” avtomobil nəqliyyatı kimi satın almaq üçün bütün şərtlərə malikdir. Bu kiçik motosikletləri sürmək həm motosiklet sürməkdə təcrübə qazanan gənc nəsil, həm də yeni avadanlıq sinfi sürməkdən qeyri-adi hisslər axtaran kifayət qədər ciddi və bacarıqlı sürücülər üçün uyğun olan maraqlı hobbidir. Irbis ttr 125r, motoristlərə yaxşı tanış olan bu kateqoriyalı motosikletlərin nümayəndəsidir. Bu modeldə maraqlı nədir?

Sinifin doğulması

İlkin olaraq pit-velosipedlərdən texniki işçilər yarışların hazırlanması və keçirilməsi zamanı istifadə edirdilər.idman avtomobili və motosiklet fənləri üzrə yarışlar. Bu kiçik motosikllər "pit-leyn" ətrafında sürətlə hərəkət etmək üçün nəzərdə tutulmuşdu, buna görə də öz adlarına borcludurlar. Pit-molosipedlərə ilk tanış görünüş verənlər Yaponiyanın Honda şirkətinin mühəndisləri oldu. Beləliklə, 90-cı illərin sonlarında onlar Honda CRF 50 adlanan kiçik ölçülü və kiçik tutumlu mühərrikə malik motosiklet modelini kütləvi istehsala buraxdılar. Təvazökar ölçüsünə baxmayaraq, bu körpə artıq fabrikdən çarpaz yarışlara tam hazır idi. ölkə izləri. Yarışlar keçirərkən pit-velosipedləri ayrıca sinifdə seçmək adət halına gəldi.

Etibarlı və iddiasız

Aşağıdakı fotoda Irbis ttr 125r, əsasən Çində bir çox istehsalçı tərəfindən kütləvi istehsal olunur. Bir çox cəhətdən o, Yaponiyadan olan sinif yoldaşına bənzəyir, lakin xarici oxşarlığın arxasında əhəmiyyətli fərqlər dayanır. Motosiklet həcmi 125 kubsantimetr olan dörd vuruşlu daxili yanma mühərriki ilə təchiz edilib. Bu enerji bloku vaxtilə Honda şirkətinin başqa bir modeli - bütün dünyada geniş tanınan Honda Cube-da quraşdırılmış mühərrik əsasında qurulub.

Bu motorun əcdadının tamamilə fərqli yol şəraitində idarə olunmasına baxmayaraq, motoristlər Irbis ttr 125r motosikletinin mühərrikinə son dərəcə müsbət yanaşırlar. Rəylər, temperatur rejiminə və yağ dəyişdirmə intervalına uyğun olaraq, bir neçə saat ərzində problemsiz işləmədən danışır. Yağ çəninin həcmi cəmi 950 qramdır ki, bu da yoxdurbu prosedura qənaət edin və daha tez-tez mühərriki yeni yağla sevindirin. Əsas versiyada, mühərrikin işə salınma sistemində bir kickstarter istifadə olunur, lakin konfiqurasiyadan asılı olaraq, Irbis ttr 125r-in xüsusi bir nümunəsi elektrik başlanğıcı ilə təchiz oluna bilər. Mühərrik AI-92 benzinini istehlak edir, istehlak çox azdır, belə bir kub tutumu üçün gözlənilir. Dörd litrdən bir qədər çox çən həcmi ilə bu, təxminən 5-8 saat aktiv sürmə üçün kifayətdir.

Təkərlər və asma

Pitbike bu tip avadanlıq üçün kifayət qədər standart dəyərə malik təkər düsturuna malikdir. Ön disk -17, arxa -14. Ön asqı 33 mm diametrli klassik tərs çəngəldir, arxa birbaşa yelləncək qola montaj sistemi olan monoşokdur, irəliləmə bloku istifadə edilmir. Irbis ttr 125r-in asma hərəkəti həm ön, həm də arxa tərəfdən 150 millimetrdir. Bu, demək olar ki, istənilən növ relyefdə - yumşaq yamaclardan və düzənliklərdən tutmuş dağlıq ərazilərə qədər hərəkət etmək üçün kifayətdir.

Maksimum yük

Boruvari elementlərdən qaynaqlanan onurğa çərçivəsi, motorun asılmış vəziyyətdə olduğu kimi aşağı hissəsində quraşdırıldığını bildirir. Irbis ttr 125r orta quruluşlu bir yetkin sürücü tərəfindən istifadə üçün olduqca uyğundur, lakin yadda saxlamaq lazımdır ki, 125 kiloqram olan pit-velosiped quruluşuna maksimum yükü aşmaq motosiklet komponentlərinin və birləşmələrinin vaxtından əvvəl sıradan çıxmasına səbəb ola bilər., həmçinin çərçivə strukturunun deformasiyası.