VAZ-2101, generator: naqil diaqramı, təmir, dəyişdirmə

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:21

VAZ 2101 avtomobilində generator enerji mənbələrindən biridir. İkincisi batareyadır, lakin o, yalnız mühərriki işə salmaqda iştirak edir, qalan vaxt generatordan doldurulur. Bu simbioz sayəsində hətta mühərrik dayandıqda belə istehlakçıları enerji ilə təmin etmək mümkündür. Sovet dövründə istehsal olunan Minsk tipli motosikletlərlə müqayisə etmək olar.

Onların akkumulyatoru yox idi, bu da avtomobili bir az ucuzlaşdırdı, lakin işıqlandırma cihazları yalnız mühərrik işləyərkən işləyirdi. Amma motosikletdir. Bir avtomobildə belə bir sxem əlverişsizdir, çünki mühərriki "əyri" başlanğıc və ya bir yedəklə işə salmaq lazımdır. Bu isə kifayət qədər ciddi çətinliklərə səbəb olur.

generatorun əsas komponentləri

Struktur olaraq aşağıdakı əsas elementlərdən ibarətdir:

1. Rotor - hərəkət edən hissə, mühərrikin krank şaftından fırlanır. Həyəcan sarğısı var.
2. Stator -generatorun sabit hissəsində də sarğı var.
3. İçində podşipniklər quraşdırılmış ön və arxa qapaqlar. Onların daxili yanma mühərrikinə yapışdırmaq üçün gözləri var. Arxa qapaqda cərəyanın dəyişən komponentini kəsmək üçün lazım olan kondansatör yerləşir.
4. Yarımkeçirici körpü - oxşarlığına görə "at nalı" adlanır. Üç cüt yarımkeçirici güc diodları at nalı əsasında quraşdırılmışdır.
5. VAZ-2101 generator kəmərinin taxıldığı kasnak. V-kəmər (çoxbucaqlı kəmər müasir avtomobillərdə istifadə olunur).
6. VAZ-2101 avtomobilindəki gərginlik tənzimləyicisi generatordan uzaqda, mühərrik bölməsində quraşdırılmışdır. Bununla belə, o, dizaynın bir hissəsi hesab edilməlidir.
7. Fırçalar generatorun içərisinə quraşdırılıb və təchizatı gərginliyini həyəcan sarğısına (rotorda) ötürür.

Generator sarımları

Onlardan ikisi var - fırlanan (həyəcan) və stator (güc). Quraşdırmanın işləmə prinsipi ondan ibarətdir ki, elektrik sarğısında cərəyan yaratmaq yalnız aşağıdakı iki şərt yerinə yetirildikdə mümkündür:

1. Daimi maqnit sahəsi var.
2. Bu sahə güc sarğısına nisbətən fırlanır.

Yalnız onlar müşahidə olunarsa, generator işləyəcək. Rotorun sarımına gərginlik tətbiq edərək, bir maqnit sahəsi əldə edirik. Rotor krank şaftından döndüyü üçün ikinci şərt yerinə yetirilir. Ancaq yenə də VAZ-2101 generatorunun əlaqə diaqramının nə olduğuna diqqət yetirmək lazımdır. Üçün paralel olaraq batareyaya bağlıdırdoldurulur.

generatorun prinsipi

İlkin anda (mühərriki işə salarkən) bort şəbəkəsindəki gərginlik akkumulyatorda olan gərginliyə bərabərdir (təxminən 12 V). Boş vəziyyətdə isə təxminən bu səviyyədə saxlanılacaq. Lakin rotorun sürətinin artması ilə 30 V-ə qədər bir gərginlik sıçrayışı baş verəcək. Səbəb: rotorun sürətinin artması səbəbindən həyəcan sarğısına daha çox gərginlik tətbiq olunur (maqnit sahəsinin sürəti artır). Və bu, avtomobilin elektrik naqillərinin zədələnməsi və istehlakçıların nasazlığı ilə doludur.

Gərginlik tənzimləyicisi, fırçalar

Generatorun çıxışında gərginliyin sabit qalması lazımdır və bunun üçün sadə prinsipdən istifadə edilir. Rotor sarımının təchizatı gərginliyinin sabit olduğundan əmin olsanız, maqnit sahəsinin böyüklüyünü dəyişdirməkdən qaça bilərsiniz. VAZ-2101-də generator 13-14 V yük altında işləməlidir. Hətta eyni konstruksiyaya malik iki rele-tənzimləyici fərqli gərginlik dəyərini saxlaya bilər.

Tənzimləyici növləri:

1. Mexaniki - elektromexaniki rele və gərginliyi az altmaq üçün müqavimətə əsaslanır.
2. Yarımkeçirici - aşağı güclü tranzistorların kiçik dövrəsinə və ya bir güc açarına əsaslanır.
3. Qarışıq - dizayn həm tranzistor dövrəsini, həm də elektromaqnit relesini ehtiva edir.

Fırçalar məhz VAZ-2101 generatorunun qoşulma sxeminin həyata keçirildiyi elementdir. Onların sayəsində xidmət edildihərəkət edən rotorun sürüşmə halqalarında gərginlik.

Alternatoru necə çıxarmaq olar

Sökülməni həyata keçirmək üçün sizə aşağıdakı alətlər lazımdır:

1. 10, 13 və 17 üçün açarlar.
2. Montaj spatula.
3. Nüfuz edən sürtkü növü WD-40.

İlkin olaraq batareyanı ayırın və naqilləri generatordan ayırın. Bütün işləri avtomobilin bir az qaldırılmış ön hissəsi ilə və ya baxış çuxurunda, yerüstü keçiddə aparmaq məsləhətdir. Alternatoru çıxarmazdan əvvəl sürücü kəmərini gevşetin. Bunu etmək üçün, qozunu korpusun yuxarı sapından mühərrik blokuna qədər 17 açarla tamamilə açın. O, problem olmamalıdır.

Jenerator korpusu bloka köçürülməlidir, bundan sonra kəməri çıxarırsınız. Aşağı montaj boltunu gevşetmək problemli olacaq. Yerə yaxındır, tez-tez toz, kir, su alır. Buna görə də, yivli birləşməni nüfuz edən sürtkü ilə əvvəlcədən müalicə edin.

Generator quraşdırılması

Quraşdırma tərs qaydada həyata keçirilir. Generatoru daha güclü ilə əvəz etmək lazımdırsa, o zaman VAZ-2107 və ya 2109 avtomobil modelindən analoq quraşdıra bilərsiniz. Onlar daha çox gücə malikdirlər və batareyanın sabit doldurulmasını təmin edə bilirlər. "Doğma" VAZ-2101-dən fərq ondan ibarətdir ki, gərginlik tənzimləyicisi fırça qurğusu ilə birləşdirilir.

Əsas odur ki, heç bir təhrif yoxdur, əks halda kəmər qırılacaq, tez köhnələcək, rotorun yükü artacaq.dəfələrlə. Normal işləmə üçün bu elementin müəyyən bir gərginliyə sahib olması lazımdır. Bədənin mühərrikə nisbətən mövqeyini dəyişdirməklə tənzimlənir. Fiksasiya generatorun yuxarı hissəsindəki qayka ilə aparılır.

Xəta diaqnozu

Generatorda aşağıdakı mexaniki və elektrik nasazlıqları baş verə bilər:

1. Rulmanların aşınması cihazın kənarından gələn xarakterik fit və ya cingilti ilə müəyyən edilir. Yataqların içindəki yağ zamanla buxarlanır və sürtünməni artırır.
2. Avtomobilin normal işləməsini təmin etmək üçün VAZ-2101 generatorunun fırçaları vaxtında dəyişdirilməlidir. Onlar köhnəlirsə, batareyanın təsviri ilə alət panelindəki göstərici lampası yanır.
3. Batareyanın qeyri-kafi və ya həddindən artıq doldurulması uğursuz gərginlik tənzimləyicisinin açıq əlamətidir. Yoxlama adi bir multimetr ilə edilə bilər. Mühərriki işə salın, farları yandırın. Boşluq təxminən 800 rpm olmalıdır. Akkumulyator terminallarında gərginliyin ~13,2 V olması lazımdır.
4. Yanıb-sönən işıq, dalğalanma - rektifikator qurğusunda bir və ya iki yarımkeçirici diodun uğursuzluğunun əlaməti. VAZ-2101-də generator klassik sxemə uyğun olaraq qurulur - üç faza istehsal edir, sonra bir rektifikatordan istifadə edərək birbaşa cərəyana çevrilir.
5. Generator doldurulmadıqda və rektifikator və gərginlik tənzimləyicisi işləyirsə, sarımlardan birinin məhv olması haqqında danışa bilərik. Bu haldaya generator dəyişdirilir, ya da yeni rotor və ya stator quraşdırılır (sarımlardan hansının məhv olmasından asılı olaraq). Diaqnoz testerdən istifadə etməklə edilir.

Nəticələr

Görünən sadəliyinə baxmayaraq, VAZ-2101 avtomobilində generator sahibinə çoxlu problem yarada bilər. Və səfər zamanı tablosundakı lampanın yandığını görsəniz, nasazlıqları aradan qaldırmaq üçün ən qısa müddətdə hərəkətə keçməlisiniz. Həm də olur ki, məftil sadəcə oksidləşir, kontakt yox olur, lakin bunu erkən mərhələdə müəyyən etmək lazımdır, əks halda bitmiş batareya ilə uzağa getmək mümkün olmayacaq.