Əfsanəvi Yapon SUV "Nissan Safari"-nin icmalı

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:21

Son vaxtlar krossoverlərin və ya insanların onlar haqqında dediyi kimi "SUV"ların istehsalı xeyli artıb. Hətta iş o yerə çatdı ki, bəzi modellər real tam ötürücülü yolsuzluq avtomobillərini bazardan sıxışdırmağa başladılar. Ancaq bu siyahıya qətiyyən düşməyən əfsanəvi Yapon cipi Nissan Safari-dir. Bu gün onun haqqında danışacağıq.

İstehsal tarixçəsi

Bu avtomobil 1987-ci ildə istehsal olunub. Məhz o zaman Y60-ın arxasında tam ötürücülü Nissan Safari ciplərinin ilk nəsli yarandı. Sonra yenilik müasir yolsuzluq avtomobilinin modeli hesab edildi, çünki o, rahatlığı və əla ölkələrarası qabiliyyəti təcəssüm etdirirdi. Əgər indi bu nisbət tanış olubsa, onda 80-ci illərdə bir neçə istehsalçı belə keyfiyyətlərin kombinasiyası ilə öyünə bilərdi.

Yeri gəlmişkən, Nissan Safari avtomatik transmissiyası və elektrik şüşələri olan məxmər salonu ilə öyünən ilk yolsuzluq avtomobillərindən biri idi.

Dizayn

Birinci nəsil dataavtomobillərin çox qorxunc görünüşü var idi. "Nissan Safari" (1987-1997-ci illərin birinci nəsil ciplərinin şəkli bir qədər yuxarıda təqdim olunub) xarici inam və aqressivliyi ilə seçilirdi. Dəyirmi formalı fənərlər motoristlərin tez-tez bucurqad və kütləvi öküz çubuğu quraşdırdıqları xrom bamper ilə uğurla birləşdirildi. Təsirli klirens və geniş təkər tağları bir daha Nissan Safari avtomobilinin tam hüquqlu 4x4 yolsuzluq avtomobilləri sinfinə aid olduğunu sübut edir.

1997-ci ilin payızında buraxılan ikinci nəsil avtomobillər əcdadlarından əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənirdi. Yapon dizaynerləri yolsuzluq avtomobilinin eksteryerini elə modernləşdiriblər ki, indi də onu köhnəlmiş və ya qədim adlandırmaq olmaz. Hündür bamper əvvəlcə dairəvi duman işıqları ilə təchiz edilib və yeni xrom görünüşlü barmaqlıq hələ də bəzi Nissan modellərində istifadə olunur. Yan tərəflərdə əzələli təkər tağları, qapılarda dəbli yan xətt var. Başlıq və dam, lazımsız əyilmələr və üstünlüklər olmadan bərabərdir. Yeniliyin klirensi hələ də yüksəkdir və Nissan Safari tam ötürücüdən imtina etməyib.

Spesifikasiyalar

İstehsal illərindən asılı olaraq Nissan Safari aşağıdakı kimi elektrik stansiyaları ilə təchiz edilmişdir:

1. Maksimal gücdə avtomobili saatda 155 kilometr sürətləndirən 170 at gücünə malik üç litrlik turbodizel mühərriki.
2. 160 at gücünə malik 4,2 litrlik dizel aqreqatı. Burada maksimal sürət 155 km/saatdır.
3. Cibi saatda 160 kilometr sürətləndirən güclü 200 at gücü 4,5 litrlik benzin mühərriki.
4. 245 at gücü və 4,8 litr yerdəyişmə ilə ən güclü və bəlkə də ən qarınqulu benzin aqreqatı. Orta hesabla, belə bir mühərrik "yüz" üçün təxminən 15-16 litr yanacaq sərf etdi. Saatda 100 kilometrə çatmaq 13 saniyədən çox vaxt aparır.

Nissan Safari - qiymət

Yapon Nissan Safari-nin köhnə Y60 korpusunda birinci nəslinin qiyməti təxminən 400-450 min rubl təşkil edir. Y61 kuzovlu (ikinci nəsil) SUV "Nissan Safari" 900 min rubldan 1 milyon 100 min rubla qədər qiymətə alına bilər.