2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:21
1981-ci ildə Renault 9 İlin Avtomobili adına layiq görüldü. Onun təqdimatı həmin ilin sentyabrında baş tutdu. Üstəlik, o, böyük bir reklam kampaniyası ilə müşayiət olundu ki, bu da bu hadisəni məşhurlaşdırdı.
Modelin ümumi təsviri və ya sürətli uçuş
Renault 9 kiçik mühərrikli ilk Avropa avtomobili oldu. Onun hissələrinin çoxu plastikdən hazırlanmışdı ki, bu da o dövrdə tamamilə sürpriz idi. Bundan əlavə, model çox sayda trim səviyyələrində istehsal edilmişdir. Onların hamısı on dörd idi. Bütün bunlar birlikdə sürücülərin diqqətindən yayına bilməzdi.
Maşın bestseller olmağa yaxın idi. Bacardı, amma etmədi. Bunun qarşısını Yaponiyadan gələn kiçik avtomobillərin bazara çıxması aldı. Dizayn və funksionallıq baxımından Renault 9 yapon rəqiblərindən açıq-aydın aşağı idi. Əgər onilliyin əvvəlində düz, aydın xətləri olan bədən forması yenilik kimi görünürdüsə, səksəninci illərin sonunda o, artıq köhnəlmiş hesab olunurdu.
Bazarda qalmağa çalışırıq
1989-cu ilə qədər Renault 9 artıq dövrümüzün tələblərinə cavab vermirdi. O, həm zahiri görkəminə, həm də enerji sərfiyyatına görə itirdi. Lakin şirkət rəhbərliyi öz dizaynerləri və dizaynerləri ilə birlikdə ayaqda qalmağa çalışırdı. Onların cəhdləri çoxlu sayda dəyişikliklə nəticələndi.
Beş il ərzində (1982-ci ildən 1987-ci ilə qədər) Amerikada çoxlu sayda avtomobil satıldı. Yalnız orada bu avtomobil "AMS Alliance" kimi tanınırdı. Amerikaya ixrac üçün nəzərdə tutulan modellər xarici görünüşü ilə fərqlənirdi. Onlar daha güclü bamperlər və dörd fara ilə işıqlandırma avadanlığı quraşdırdılar (bunu ölkə qanunvericiliyi tələb edirdi).
Avropa bazarı üçün nəzərdə tutulan avtomobillər istehsala başlayandan cəmi iki il sonra dəyişdirildi. Radiatoru əhatə edən optika və barmaqlıqlar ilk olaraq dəyişdirildi. Məhz bu zaman daha bahalı modellərə, eləcə də avtomatik transmissiyaya malik variantlara dörd fara qurğuları quraşdırılmışdı. Onlar yeni radiator barmaqlığı ilə tamamlandı. Bu elementlər Renault 11-dən götürülüb.
Zamanla və salonla dəyişdi. Başlayanlar üçün baş dayaqları olan daha rahat oturacaqlar quraşdırılıb. Cihaz paneli modernləşdirilib. Daha funksional hala gəldi, çox sayda düymələr, göstəricilər və tənzimləmələrə malikdir. Onu eyni illərin Nissan avtomobillərinin panelləri ilə müqayisə etmək olar.
Sedanlar üçün spesifikasiyalar
1981-ci ildə ortaya çıxan ilk modellər 1, 1 və 1 güc blokları ilə təchiz edilmişdir,4 litr. Birinci halda, 48 at gücünə malik yalnız bir variant var idi. İkinci halda, mühərrikin gücü 60, 68 və ya 72 at gücü ola bilər. Bütün mühərrik seçimləri mexaniki və ya avtomatik transmissiya ilə birləşdirilə bilər.
1982-ci ildə Renault 9 (dizel) 1,6 litr həcmdə və əlli beş at gücündə çıxdı. Bu modifikasiyanın buraxılışı 1988-ci ilə qədər davam etdi.
1984-cü ildə sıra mühərriklərin yeni versiyaları ilə modifikasiyalarla tamamlandı. Yüz beş at gücünə malik 1,4 litrlik mühərrik mexaniki transmissiya ilə təchiz edilmişdir. Bu, karbüratörlü turbomühərrik idi. Elə həmin il böyük mühərrik gücünə malik modifikasiyalar ortaya çıxdı. Bunlar mexaniki və ya avtomatik transmissiya ilə birləşdirilmiş səksən at gücünə malik 1,7 litrlik modifikasiyalar idi.
Daha sonra 1,7 litrlik Renault 9 modifikasiyaları peyda oldu. Onların mühərrikinin gücü yetmiş üç və doxsan dörd at gücü arasında idi.
Coupe Xüsusiyyətləri
1983-cü ilin sentyabrında istehsalçılar avtomobillərinin üslubunu dəyişməyə qərar verdilər və onu kupedə buraxdılar. Turbo modeli 1595 cc mühərrik3 və mexaniki transmissiya ilə təqdim edildi.
Bir il yarım ərzində (1985-ci ilin yanvarından 1986-cı ilin avqustuna qədər) şirkət üçqapılı kupe kuzovlu avtomobillər istehsal etdi. GTS versiyası əvvəlki versiya ilə eyni mühərriklə təchiz edilmişdir. Onun həcmi 1595 sm3, gücü isə 115At gücü. Bu modeldə mexaniki transmissiya quraşdırılıb. Avtomobilin uzunluğu 4470 mm və eni 2032 mm idi.
"Renault 9": rəylər
Bütün modifikasiyaların sükanı çox həssasdır. Sahiblərin fikrincə, sükanı bir daha sıxmamaq daha yaxşıdır.
Arxa amortizatorlar bu avtomobillərin “xəstəliyi”dir. Ona görə də birdən dörd sərnişin daşıyıb baqajı yükləməməlisən. Və yeri gəlmişkən, olduqca genişdir. Onun həcmi dörd yüz litrdir.
Tövsiyə:
Ucuz İdman Avtomobilləri: Ucuz Avtomobillərə İcmal
Hazırda bir çox gənc küçə yarışlarına maraq göstərir. Bildiyiniz kimi, bu fəaliyyət üçün uyğun avtomobillər, yəni idman avtomobilləri lazımdır. Amma mən maşına çox pul xərcləmək istəmirəm. Buna görə də, bu məqalə ən ucuz idman avtomobillərini təqdim edir
Hansı avtomobil rəngi daha praktikdir? Avtomobilin rəngi və yol təhlükəsizliyi
Bu yaxınlarda, təxminən 50 il əvvəl, Sovet İttifaqının sakinləri arasında nəqliyyat vasitəsinin rəngini seçmək problemi heç vaxt yaranmadı. Sovet vətəndaşı üçün avtomobilin əsas keyfiyyəti onun mövcudluğudur. Uzun növbədən keçən, bütün bürokratik əngəlləri dəf edən həmyerlimiz ağlına belə gətirə bilməzdi ki, belə bir fürsət yaranacaq - maşının rəngini seçmək! Bu gün məqaləmizdən avtomobilin hansı rənginin ən praktik olduğunu öyrənəcəksiniz
Rusiyada ən ucuz yolsuzluq avtomobili
Rusiyada ən ucuz yolsuzluq avtomobili: təsviri, texniki xüsusiyyətləri, fotoşəkilləri, xüsusiyyətləri. Modellərə, istehsalçılara, parametrlərə ümumi baxış
Ən ucuz təkərlər: bütün mövsüm, yay, qış. Yaxşı ucuz təkərlər
Bu məqalədə bütün mövsüm və mövsümi təkərlərin modelləri müqayisə edilməyəcək, hansının istifadə edilməli və hansının qaldırılmaması məsələsi qaldırılmayacaq. Yalnız Rusiya bazarında asanlıqla satın alına bilən ən yaxşı və ən ucuz şinləri nəzərdən keçirin
Dünyanın ən ucuz avtomobilləri hansılardır? Baxım üçün ən ucuz avtomobil hansıdır?
Ən ucuz avtomobillər, bir qayda olaraq, xüsusi keyfiyyət, güc və təqdimat qabiliyyəti ilə fərqlənmir. Ancaq bəzi insanlar üçün bu, ən məqbul variantdır - şəhər ətrafında hərəkət etmək üçün yaxşı bir nəqliyyat vasitəsidir
