2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:16
İndiki Nissan kupesi (Amerikada bu avtomobil 240SX indeksinə malikdir, Yaponiyada isə Nissan Silvia kimi tanınır) altıncı nəsil Datsun-un sələfidir. Ümumiyyətlə, bu avtomobil çox dəyişməyib. Parlaq görünüş, arxa təkər.
Avropa ölkələrində yalnız Nissan 200SX iki litr tutum üçün nəzərdə tutulmuş iki yüz qüvvəli turbin mühərriki ilə satılır. Arxa diferensial - qismən avtomatik bloklama ilə. Nissan 240SX s13 əla görünür. Daralmış, güclə əyilmiş faralar, uzadılmış kapot, arxa tərəfdən böyük çıxıntı - irəliyə doğru gedən avtomobil.
Nissan 240SX-in idman ruhu oturacaqların orta dərəcədə möhkəm dəridən hazırlandığı salonda da hiss olunur. Sürətölçən böyükdür və takometr sükan vasitəsilə sürücüyə baxır. Pəncərənin altında yerləşən, sürücü və sərnişinin ətrafında bir növ güc çərçivəsi meydana gətirən çiyin səviyyəsində yüksələn bar, ön planda olan panelə rəvan keçir. Kompüter oyunu joystiği kimi Nissan 240SX-in beş pilləli mexaniki sürət qutusu qolu mərkəzdə seçilir.
Və hələilk yoxlama Nissan 240SX-i liderliyə qoyur. Bəlkə də onun Honda-dan on min dollar baha olması səbəbsiz deyil. Lakin avtomobil haqqında nəticə çıxarmaq hələ tezdir.
Nissan 240SX-i təcrübədən keçirmək üçün siz sadəcə sürməməli, həm də yarış treki də daxil olmaqla, həqiqətən də sürməlisiniz. Nissan mühərriki, məsələn, Primera modelində quraşdırılmış iki litrlik mühərrikdir. Amma indi onu tanımaq çətindir: dəyişən qaz paylama fazaları, turbin gücləndiricisi, intercooler. Və sonda - əvvəlki yüz otuz qüvvənin əvəzinə - iki yüz iyirmi. Və bu, eninə müstəvidə deyil, uzununadır. Nissan çətinlik çəkmədən uzaqlaşır və qaz pedalını şübhəsiz izləyir.
Dəqiqədə üç min dövrəyə qədər motor orta səviyyədədir. Ancaq dəqiqədə üç min beş yüz inqilabdan sonra - topdan uçan nüvənin sürətlənməsi ilə. Və dəqiqədə beş min beş yüz inqilabdan sonra - yenidən temperamentdə azalma. Mühərrik gərgindir, amma az məna var. Normal şəraitdə avtomobilin idarə olunması ilə bağlı heç bir şikayət yoxdursa (reaksiyaların aydınlığı, əks əlaqənin olması), idman treki sizi Nissan 200 SX-ə başqa cür baxmağa vadar edir. Oxlardan biri sürüşmə rejiminə keçən kimi avtomobili idarə etmək çətindir.
İlk anlar təhlükədən xəbər vermir. Dartma varlığında, avtomobil tədricən növbənin kənarına keçir. Əvvəlcə ön təkərləri olan avtomobil döngədən çıxır. Onu yolda saxlamaq üçün sürücü arxa oxu sürüşdürməyə çalışırbelə bir motorla bunu çox səy göstərmədən etmək olar.
Lakin Nissan 240 SX olduqca qəfil zonadadır. Düzəliş tədbirləri ilə bağlı daha da gözlənilməz rəy əldə etmək olar. Avtomobilin ikinci salınmasına səbəb olmadan sürüşməni düzəltmək olduqca çətindir, demək olar ki, mümkün deyil. Nissanın manevrlərinin tempi elədir ki, əvvəlki trayektoriyanı tutmaq çətindir: sabitliyi bərpa edərək, ilkin trayektoriyadan bir neçə metr uzaqlaşmaq lazımdır. Bu rejimlərdə Nissan 240SX avtomobil idarə edərkən zərif və kifayət qədər sürətli ağıl tələb edir.
