"Nissan Primera R11": texniki xüsusiyyətlər, icmal

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:16

Maşın seçərkən hər kəs eyni zamanda rahat, etibarlı və iddiasız avtomobil almaq istəyir. Motoristlər Yapon markaları, xüsusən də Nissan Primera R11 avtomobili haqqında çox yaxşı danışırlar. Avtomobilin fotosu və icmalı - daha sonra məqaləmizdə.

Xüsusiyyət

Qeyd etmək yerinə düşər ki, “Nümunə” bir neçə nəsildən ibarət bütöv bir ailədir. Bizim vəziyyətimizdə P11 gövdəsi ikinci nəsildir. Maşın bir dəfə restaylin edilib (bu Nissan Primera R11-144). Yeri gəlmişkən, ABŞ-da bu avtomobil "Infiniti G20" adı ilə satılırdı. Model fərqli radiator barmaqlığı və arxa optikası ilə seçilirdi. Dizayn elementləri Nissan Camino-dan götürülmüşdür. Nissan-ın Amerika versiyası fərqli, daha zəngin oturacaq səviyyəsinə malikdir. Velor və parça əvəzinə dəri bəzək, qızdırılan oturacaqlar, güzgülər və kruiz kontrolu var idi.

Həmçinin qeyd edək ki, tam ötürücülü modifikasiyalar olub. Cəmi üç cəsəd var idi:

• Sedan (Rusiyada ən populyar).
• Hetçbek.
• Universal.

Yaxşı, gəlin bu avtomobillə tanış olaqdaha yaxın.

Dizayn

Maşının görünüşü çox sakit və aqressiv formalardan məhrumdur.

Eyni zamanda, əvvəlcədən tərtib edilmiş Nissan Primera R11 avtomobilin 20 yaşı olmasına baxmayaraq, hətta 2017-ci ildə də müasir görünür. Yapon "Nissan" kifayət qədər sadə optikaya, bamperə və radiator barmaqlığına malikdir. Eyni zamanda, onu "tərəvəz" adlandırmaq olmaz. Bir az tuninqlə (və bu, GT paketidir) avtomobil aqressiv və idman görünüşü əldə edir.

Restayl edilmiş 144 modelini də qeyd etmək lazımdır. O, 1999-cu ildə peyda olub. Avtomobilin kapotu, bamperi, optikası və radiator barmaqlığı dəyişdirilib. İndi formalar daha cilalanmışdır.

Bəzi sahiblər pre-styling korpusunu bəyəndilər. İndi avtomobil eyni illərdəki Nissan Maxima ilə oxşar görünüşə malikdir (xarakterik "pişiyin üzü"). Lakin 144-cü modifikasiyadakı görünüşdən əlavə, seçimlər dəsti də dəyişdirildi. İndi onlardan daha çoxu var:

• Astarlı ksenon optika.
• Fara yuyucuları.
• 15" yüngül lehimli disklər.
• Kondisioner əvəzinə iqlim nəzarəti.
• Arxa şüşə silən.

Bədən ölçüləri D sinifli avtomobillər üçün standartdır. Belə ki, avtomobilin uzunluğu 4,43 metr, eni 1,715, hündürlüyü 1,41 metrdir. Yerin təmizlənməsi 16 santimetrdir. Uzun uzanmalara görə, açıq şəkildə kifayət deyil. Qışda tez-tez dibinə yapışır. Əgər dərin bir gölməçəyə girsəniz, mühərrik yağı qabını da tuta bilərsiniz. Buna görə də, bu avtomobil qabarlarla dost deyil. Hər zərbədən əvvəl yaxşıca dondurmaq lazımdır. Daha çox güvən üçün sürücülər əlavə metal mühərrik mühafizəsi qoyurlar.

Salon

Maşının içi çox səliqəli görünür. İnteryer fırfırlar və pafosdan məhrumdur, eyni zamanda çox rahat və funksionaldır, sahiblərin rəylərinə diqqət yetirin. Yeri gəlmişkən, GT-nin idman versiyasında digər bitirmə materiallarından istifadə edilmişdir. Velor əvəzinə daxili qara və boz parça ilə örtülmüşdür. Sürmə mövqeyi bir qədər aşağıdır, lakin görünürlük yaxşıdır. Sükan sütunu hündürlüyü, uzanma yeri və istənilən konfiqurasiyada tənzimlənə bilər.

Lakin sükan Nissan Primera R11 avtomobilinin təchizat səviyyəsindən asılı olaraq fərqli idi. Əsas versiya iki-dilli sükan çarxı ilə, daha bahalıları isə üç-dilli sükanla təchiz edilmişdir. Sahib rəyləri oturacaqların geniş tənzimləmələrini qeyd edir. Beləliklə, yastığın iki parametri var, bel dəstəyinin isə üç. Baş dayağı da tənzimlənə bilər (mexaniki), lakin yalnız hündürlükdə. Oturacaqlar çox rahatdır, aydın yanal dayaq çarxları ilə və orta dərəcədə sərtdir. Uzun səfərlərdə yorulmursunuz, sahibləri qeyd edir.

"Nissan Primera R11" avtomobilindəki həcmli baqajı qeyd etmək lazımdır. Sedanın kuzovunda onun həcmi 450 litrdir. Vaqonlara gəlincə, burada bu rəqəm 465 litrdir. Bundan əlavə, o, arxa oturacaqların arxalarını qatlayaraq genişləndirilə bilər. Yeri gəlmişkən, sonuncular 60:40 nisbətində əlavə olunur. Magistral dörd nöqtəli yığın tutucusu ilə təchiz edilmişdirbağlayıcılar və çantalar üçün çəngəl. Maşın böyük həcmli malların daşınmasında əla iş görür.

Spesifikasiyalar

Nissan Primera R11-i təchiz edən müxtəlif mühərriklər var idi - dizel mühərriki (biri, 90 qüvvə üçün 2 litr həcmli) və bir neçə benzin mühərriki. Beləliklə, sonuncular arasında paylanmış yanacaq yeridilməsi ilə 100 at gücünə 1,6 litrlik bir vahidi qeyd etmək lazımdır. İki litrlik mono-forsunka da var idi. O, əvvəlkindən 35 "at" çox inkişaf etdirib. Nissan Primera P11 SR20DE-nin modifikasiyasını da qeyd etmək lazımdır.

Bu, 140 at gücü inkişaf etdirən iki litrlik mühərrikdir. O, 1999-cu ildən Example-da quraşdırılıb. Rəylərə əsasən, mühərrik çeşidi yüksək etibarlıdır və yaxşı bir mənbəyə malikdir. Yağın vaxtında dəyişdirilməsi ilə Nissan Primera R11 (1, 8 daxil olmaqla) 400 min kilometr təmirə ehtiyac duymadı.

Ötürülmə

Nissan Primera-da quraşdırılmış sürət qutularının iki versiyası var idi. Bu, beş pilləli "mexanika" və dörd pilləli avtomatik transmissiyadır. Rəylər mexaniki ötürmələrdə sinxronizatorlarla bağlı problemləri qeyd edir. Beşinci sürəti işə salmaq çətin idi. Avtomatik transmissiyaya gəldikdə, hər 60 min kilometrdən bir yağ dəyişdirilmək şərti ilə sahibləri üçün problem yaratmır. Yeganə çatışmazlıq sürtkü yağının qiymətinin çox yüksək olmasıdır. Əks halda, qutuların resursu mühərrikin özünün istifadə müddəti ilə müqayisə edilə bilər.

Təhlükəsizlik

Nissan Primera R11 sıradakı ən təhlükəsiz avtomobillərdən biridir. Maşın ön və yan hava yastıqları, elektron əyləc qüvvəsi tənzimləyicisi (Əyləc köməkçisi sistemi) ilə təchiz edilmişdir.

Həmçinin avtomobil ABS ilə təchiz olunub ki, bu da sürücüyə sürüşmə istisna olmaqla, mümkün qədər səmərəli əyləc etməyə kömək edir. Nissan Primera R11 GT-nin idman versiyasında disk əyləcləri "dairə şəklində", üstəlik havalandırılan, diametri 28 santimetrdir. İkinci nəsildə əyləc baş silindri və vakuum gücləndiricisi də tamamlandı. Avtomobil sürücü və sərnişinlər, eləcə də piyadalar üçün mümkün qədər təhlükəsizdir.

Rəylər və istifadəçi təcrübəsi

Sürücülər 20 yaşında olmasına baxmayaraq, avtomobil haqqında çox müsbət danışırlar. ABS ("çiskin" sensorlar) istisna olmaqla, əhəmiyyətli zərər gətirmir. 200-250 min üçün bilyalı rulmanlar, asma qollarının səssiz blokları (burada çox keçidli, müstəqil sistem istifadə olunur) və ön şüşə yuyucu mühərrik uğursuz ola bilər. Böyük istehlak materialları arasında səsboğucu və yastiqciqlar var. Mühərriklər çox keyfiyyətlidir. 200 mindən sonra "yağ yemək" yoxdur.

Sürücülər aşağı yanacaq sərfiyyatını da qeyd edirlər. 1,8 litrlik mühərrik üçün birləşmiş dövrədə 100 kilometrə 10 litrdir. Asma olduqca sərtdir, lakin bu çatışmazlıq əla idarəetmə ilə kompensasiya edilir. Maşın yuvarlanmır və döngə zamanı daban vermir. Başqa bir xüsusiyyət bədəndir. Korroziyadan yaxşı qorunur. Avtomobil qəzaya uğramayıbsa, zavod boyası çökmür və metaldan düşmür. "Jukov" lak altındamüşahidə.

Səs izolyasiyasının səviyyəsinə gəlincə, bu, "Civic" və ya "Mazda"-dan daha aşağı miqyasdadır. Baxmayaraq ki, salondakı plastik özü olduqca yumşaq və toxunuşa xoşdur.

Nəticə

Beləliklə, P11 gövdəsində ikinci nəsil Yapon Nissan Primera avtomobilinin necə olduğunu öyrəndik. Gördüyünüz kimi, bu, hələ də öz işini mükəmməl şəkildə yerinə yetirən çox keyfiyyətli bir maşındır. Düzgün qulluq ilə, bir ildən çox davam edəcək. Çox yüksək keyfiyyətlə yığılıb.