Tunning "Solaris" (sedan) və onun təsviri

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:16

Ruslar arasında sevgi Hyundai avtomobili təqdim olunduğu andan sözün əsl mənasında tez qalib gəldi. İnanılmaz dizayn, etibarlılıq, təhlükəsizlik və praktiklik, eləcə də münasib qiymət ona bu günə qədər satış lideri olaraq qalmağa imkan verib. "Solaris" (sedan) texniki tüninqi xüsusi hissələrlə təmsil olunub, onların köməyi ilə istehsalçı avtomobilin aerodinamik keyfiyyətlərini təkmilləşdirə bilib.

Maşın Accent variantını əvəz etdi. Daha ətraflı nəzərdən keçirsək, bu maşın təklif olunan dördüncü nəsildir. İlk dəfə 2010-cu ildə nümayiş etdirilib, istehsala 2011-ci ildə başlanıb

Görünüş

Solaris tüninqi kənardan olduqca cəlbedici görünür. Sedan, 2014-cü ildə aparılan restylinqdən sonra işıqlandırmanın optikasını dəyişdi və istehsalçılar bamperdə işləyən işıqlar quraşdırdılar. Fənərlər üzlü bir forma, linzovannaya qısa şüaya malikdir. HDO duman işıqlarının yaxınlığında yerləşir. Bədənin ifadəli cizgiləri görünüşü gözəlləşdirirvə avtomobilin ölçülərini vizual olaraq artırın.

Salon

Solarisin daxili tənzimləməsi keyfiyyətli bitirmə və yığılma ilə sevindirir. Sedan (aşağıdakı interyerin şəkli) ruslaşdırılmış səyahət kompüterinə malik olan və mavi rənglə vurğulanan optitron alətlər paneli ilə təchiz olunub. Böyük miqyaslara görə yaxşı oxunaqlılıq təmin edilir, lakin günəş işığında "alət dəsti" vaxtaşırı parıldayır. Mərkəzi konsoldakı multimedia sistemi böyük və rəngli ekrandan məhrumdur ki, bu da ürəkaçan deyil. Amma AUX/USB girişləri var. Erqonomika yaxşıdır, lakin kiçik mərkəz qutusu qoltuq altı dirsək dəstəyi üçün rahat deyil.

Solarisin (sedanın) tüninqini nəzərə alaraq, oturacaqlar haqqında demək lazımdır. Sürücü oturacağı uğurlu yanal dəstək sayəsində sürücünü əyilmələrdə saxlayır, lakin oturacaq profili əla deyil, uzun sürmə zamanı bel ağrısı ilə nəticələnir. Arxa oturacaq dardır, bu da gözləniləndir. Xüsusilə dizlər üçün kifayət qədər yer yoxdur. Baqaj bölməsinin kifayət qədər böyük həcmi var - 465 litr, ona görə də əşyaların yüklənməsi ilə bağlı heç bir problem olmamalıdır.

Sürüş qabiliyyəti

Hyundai 1,6 (123 at gücü) atmosferli güc qurğusu və altı pilləli mexaniki transmissiya ilə təchiz edilmişdir.

Şəhərdə kifayət qədər güc var və magistral yolda özünüzü qüsurlu hiss etmirsiniz. "Koreya" aşağı sürət zonasında yaxşı çəkilir və yüksək sürətlə (kəsmə nöqtəsinə qədər) sürətlə fırlanır - Solarisin (sedanın) texniki tənzimləməsini belə xarakterizə etmək olar. Dinamikası əladırSaatda 140 km. Sonra mühərrikin kiçik potensialı özünü hiss etdirir və maşının şövqü get-gedə yox olur. Sürət qutusu yaxşı seçilmiş nisbətlərə malikdir, lakin sürüşmə aydınlığı orta səviyyədədir.

Növbələrdə manevr çatışmazlığı var, bunun nəticəsində ön ox verilmiş trayektoriyadan kənara çıxır. Sükandakı səylər "qeyri-təbii"dir - idarəetmə hətta yüksək sürətlə də asandır. Bədənin yuvarlanması az olsa da, bu, sürətli döngə üçün əlverişli deyil.

"Solaris" (sedan) tüninqinə həmçinin uzun vuruşlu, enerji tutumlu asqı daxildir ki, bu da yaxşı səviyyədə rahatlıq təmin edir - o, kiçik və orta ölçülü zərbələri uğurla udur. Bir dezavantaj, yol əyrilərində baş verən bəzi atlamalar hesab edilə bilər. Seqmentin standartlarına uyğun səs izolyasiyası yüksək səviyyədədir - aerodinamik səs-küy salona yalnız saatda 120 kilometrdən yuxarı sürətlə nüfuz edir və mühərrikin işləməsi 3500 rpm-ə çatdıqdan sonra aydın olur.

Nəticə

"Hyundai Solaris" sinfində ən yaxşı təkliflərdən biridir. Pul üçün yaxşı dəyər, eləcə də qənaətbəxş sürücülük xüsusiyyətləri istənilən yaş kateqoriyasından və cinsindən olan bir çox istehlakçıya müraciət edəcək.

Tərəfləri:

• yaxşı bəzək;
• əla avadanlıq;
• kifayət qədər baqaj yeri;
• yaxşı dinamika;
• elastik asma.

Mənfi cəhətləri:

• arxa yer kifayət deyil;
• yüngül sükan.