2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15
Solenoid klapan elektrik cərəyanı ilə idarə olunan elektromexaniki cihazdır. Sonuncu bir elektromaqnitdən (nüvənin ətrafına sarılmış bir rulon) keçir, bunun nəticəsində bir maqnit sahəsi yaranır. Fəaliyyəti ilə o, solenoid klapanı aça və ya əksinə bağlaya bilər.
Ümumiyyətlə bu mexanizm mayelərin və qazların axını tənzimləmək üçün istifadə olunur. Ən çox kənd təsərrüfatı sektorunda (suvarma sistemləri) və sənaye məqsədləri üçün istifadə olunur. O, həmçinin avtomobillərdə əvəzolunmazdır.
Bu mexanizmin dizaynına aşağıdakı hissələr daxildir:
- Solenoid bobin.
- Pilot dəliyi.
- Solenoid klapan popeti.
- Bağlama yayı.
- Klapan bobin ankeri.
- Əsas axın portu.
- Membran gücləndirici diafraqması.
- Hazırlama axını portu mexanizmi.
- Məcburi klapan açma sistemiyay vasitəsilə işə salınır.
2109-cu VAZ-ın solenoid klapan və onun iş prinsipi
Bu mexanizmdə elektromaqnit sarğı tərəfindən müəyyən mexaniki qüvvə əmələ gəlir (elektrik cərəyanını maqnit sahəsinin enerjisinə çevirir.) Nəticədə elektromaqnit klapan öz mövqeyini dəyişir - bağlanıb aça bilir. Girişdə bu hissədə qaz və ya mayenin mexanizmə keçdiyi bir giriş borusu var.
VAZ solenoid klapan rezin (nadir hallarda plastik) membrandan ibarətdir. Suqəbuledici boruya sıxılır və daxil olan mayenin axını tənzimləyə bilir. Onun ön tərəfi sızdırmazlıq halqasından ibarətdir ki, bu da lazımi anda axının mexanizmə daxil olmasına mane olur. Membran ən çox klapanın arxasına bərkidilmiş metal yaylara quraşdırılır.
Bu mexanizmin mövqeyi rulonun altına yerləşdirilən metal çubuqdan asılıdır. Sonuncu həyəcanlandıqda, çubuq bir maqnit sahəsinin təsiri altında uzaqlaşır və bu zaman sızdırmazlıq halqası membrandan uzaqlaşır. Beləliklə, qaz və ya maye axını solenoid qapağına keçir. Bobin ayrıldıqda, diafraqma giriş sızdırmazlığı səthinə yayla yüklənir.
Vap təzyiqi
Bu hissədə, oxşar funksiyanı yerinə yetirən adi nasoslardan fərqli olaraq, qaz axınının sistemə keçdiyi heç bir mexaniki qurğu yoxdur. Buna görə də bu qədər vacibdirklapanın giriş və çıxış girişləri arasındakı təzyiq fərqini müşahidə edin. Mayenin solenoid klapandan keçməsi üçün giriş borusunda çıxışdan daha yüksək təzyiq yaranmalıdır.
Bu dəyər mexanizmin hər iki ucunda eyni olarsa, ip artıq iş mühitinə keçməyəcək. Birbaşa fəaliyyət göstərən qurğular istisna olmaqla, əksər müasir klapanlar bu iş prinsipinə malikdir (boru kəmərlərində təzyiqdən asılı olmayaraq qaz və maye ötürə bilirlər).
Tövsiyə:
Bükülmüş klapan: səbəb nədir və bununla bağlı nə etməli
Bəzən avtomobillər sahiblərinə çoxlu problemlər yaradır. Ən pis nasazlıqlardan biri əyilmiş klapanlardır. Bu zamanlama kəməri qırıldıqda baş verir. Fasilədən sonra klapanlar tamamilə sıradan çıxır. Gəlin səbəblərə baxaq, həmçinin qarşısının alınması və təmiri yollarını öyrənək
"Əvvəlki" klapan: harada yerləşir, məqsədi, mümkün problemlər və təmirlər
Bort kompüterinin xəta verməməsinə baxmayaraq, avtomobil mühərrikinin fasilələrlə işləməsi tez-tez olur. Yanacağın tədarükü təzyiqi normaldır, sensorlar bütövdür və boş işləmə sürəti 550-dən 1100-ə qədər yüksəlir. Əgər oxşar problem Prior-da baş veribsə, səbəb tənzimləyici klapanın nasazlığında gizlənə bilər
Başlanğıc solenoid rölesi: yoxlamaq və təmir etmək
Məqalədə başlanğıc solenoid rölesinin məqsədi, cihazı və iş prinsipi ətraflı və aydın şəkildə təsvir edilmişdir. Tipik nasazlıqlar və yoxlama üsulları göstərilir. Sökülmə və təmir üçün ətraflı prosedur
Crankcase ventilyasiya klapan: növləri, cihazı, iş prinsipi
Mühərrikin işləməsi zamanı təkcə işlənmiş qazlar buraxılmır. Karterlər haqqında az adam bilir. Yanacağın, yağın və suyun buxarları mühərrikin aşağı hissəsində toplanır. Onların yığılması motorun işini pisləşdirir və qeyri-sabitləşdirir. Bu maddələri çıxarmaq üçün avtomobilin dizaynında krank karterinin ventilyasiya klapanı nəzərdə tutulmuşdur. Tuareg də onlarla təchiz olunub. Bu element nədir və necə təşkil olunur? Bu və bir çox digər sualların cavablarını bugünkü məqaləmizdə oxuyacaqsınız
PCV klapan harada yerləşir? Xüsusiyyətləri və iş prinsipi
PCV - karterin məcburi havalandırma sistemi. Avtomobilin güc blokunun işləməsi əsasən onun vəziyyətindən asılıdır. Bu sistemin əsas vəzifəsi krank karterinin qazlarının mühərrikdən çıxarılmasıdır. Onlar yeniliyindən və xidmət müddətindən asılı olmayaraq bütün güc bloklarında mövcuddur. Aralarındakı fərq yalnız tərkibi və miqdarıdır
