GAZ-560 Steyer: avtomobilin xüsusiyyətləri

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

QAZ avtomobillərindəki dizel mühərrikləri qeyri-adi deyil. Bütün GAZelles və bütün yük maşınlarının yarısı dizel yanacağı ilə işləyir: GAZ-3308, GAZ-3309, Gazon Next və Valdai. Güc blokları arasında Çindən Cummins-dən dizel mühərriki və Yaroslavldan YaMZ-dən bir motor var. Lakin GAZ-560-da quraşdırılan ilk dizel mühərriki Steyer idi.

Baxışlara görə, Avstriya güc bloku dizayn xüsusiyyətlərinə görə vaxtından əvvəl idi. Bu hansı mühərrikdir və onun diqqət çəkən cəhəti nədir? Cavablar məqalədə bir-bir nəzərdən keçiriləcək. Biz həmçinin kiçik təhlil aparacağıq, komponentləri, üstünlükləri, çatışmazlıqları və təmir variantlarını qiymətləndirəcəyik.

Rus Avstriya GAZ-560 Steyer

Nijni Novqorod avtomobil inşaat şirkəti öz avtomobilləri üçün dizel mühərriki axtararkən bir çox istehsalçının güc blokları sınaqdan keçirildi. Sınaqdan keçənlər arasında Yapon Toyota, Polşanın Andorias, İsveç İvecos və digər Avropa variantları da var idi. Ən yaxşı nəticəni Avstriyanın Steyr M1 motoru göstərib. Bu, şirkət kimi bir qədər gözlənilməz oldutəyyarə mühərrikləri ilə məşğul idi və xüsusilə M1 seriyalı mühərrik deyildi.

1996-cı ildə GAZ Avstriyalılarla GAZ-560 Steyer mühərriklərinin istehsalı üçün lisenziya almaq üçün müqavilə imzaladı. Üstəlik, ilk mühərriklər xaricdən gətirilən hissələrdən yığılıbsa, sonradan Rusiya istehsalat bazasının yaradılması planlaşdırılırdı.

GAZ-560 mühərrikinin xüsusiyyətləri

GAZ-560 "Stayer" bir təəccüblü xüsusiyyətə malikdir - silindr bloku və silindr başlığı bir monoblokda hazırlanır. Xüsusi alətlər və avadanlıqların mövcud olduğu xidmət obyektindən kənarda bir parça tökmə konstruksiya praktiki olaraq təmir edilə bilməz. Eyni zamanda, bu texniki həllin öz üstünlükləri də var.

1. Monoblok mühərrikin başlıq contasının yanma problemi yoxdur. O, heç orada deyil.
2. Bir parça dizayn daha yüksək maksimum mühərrik təzyiqinə imkan verir ki, bu da daha çox güc deməkdir.
3. Monoblokun istilik keçiriciliyi ayrı-ayrı mühərriklərlə müqayisədə daha səmərəlidir.

Avstriya mühərrikinin başqa bir xüsusiyyəti GAZ-560 Steyer injektorlarıdır. Onlar mexaniki olaraq idarə olunur və mikroprosessor tərəfindən idarə olunur. İdarəetmə mürəkkəbdir. Qaz pedalının mövqeyi, krank şaftının fırlanma sürəti və mühərrik sensorlarından oxunuşlar nəzərə alınır. Bu halda, yanacaq tədarükü azalır və ya hətta dayandırılır.

Spesifikasiyalar

Gəlin GAZ-560 Steyer-ə daha yaxından nəzər salaq, xüsusiyyətləriaşağıdakı formaya sahib olanlar:

• monoblok turbokompressorlu dizel güc aqreqatı;
• 4 silindrlərin hər biri 2 klapan var: giriş və çıxış;
• yerdəyişmə 2,133 litr;
• mühərrikin gücü - 95 "at" və intercooler ilə seçim üçün - 110;
• Volqa üçün orta yanacaq sərfi 100 km-ə təxminən 7-10 litr, QAZellər üçün isə təxminən 10-13 litrdir.

Mühərrikin xüsusiyyətləri arasında xidmət edilən yağın keyfiyyətinə çox tələbkar olan turbomühərriki qeyd etmək lazımdır. Onun işləyən hissələrinin sürəti 100.000-ə çatır. Yağ temperaturu 150 dərəcədən yuxarı qalxır. Yağın keyfiyyəti tələb olunana cavab vermirsə, turbinin sıradan çıxma ehtimalı yüksəkdir.

Krank korpusu alüminiumdan tökülüb, bu da GAZ-560 Steyer mühərrikinin ümumi çəkisini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır. O, elastik elementlərdən istifadə edərək monobloka bərkidilir ki, bu da qurğunun vibrasiyasını əhəmiyyətli dərəcədə azaldır.

Steyr mühərrikinin tətbiqi

Xüsusiyyətləri yuxarıda göstərilən GAZ-560 "Stayer" mühərriki əsasən sərnişin "Volqa" və ticarət QAZellərində istifadə olunur. 4 silindrli güc blokları intercoolerli və olmayan versiyalarda istehsal edilmişdir. GAZ şirkətinin ilkin planları 3, 5 və 6 silindrli dizel mühərriklərinin seriyalı istehsalını nəzərdə tuturdu. Hər bir növün intercoolerli və ya olmayan turbomühərriki olmalı idi.

Maşınlar istisna olmaqlaavtomobillər və kommersiya nəqliyyatı üçün iki korporasiyanın planlarına Steyer-in pikap, mikroavtobus və orta yük maşınlarında istifadəsi daxildir. Sərt Rusiya şəraitində uğurlu qaçış əla nəticələr göstərdi. Avstriya dizel mühərriki ilə təchiz edilmiş avtomobil 30 dərəcə şaxtada yaxşı işə başladı, benzin 406 mühərriki ilə müqayisədə daha az yanacaq sərf etdi və Rusiya dizel yanacağından “şıltaq olmadı”.

Rusiya zavodunun layihə gücü ildə 250.000 ədəd müəyyən edilib. İlk mühərriklər tamamilə idxal edilmiş hissələrdən yığılmışdır. Sonra Avstriya dizayn sənədlərinə uyğun olaraq yerli hissələrdən dizel mühərrikləri istehsal etməli idi. İstehsal 4 silindrli Steyers ilə başladı. Steyer GAZ-560 dizelinin tapıla biləcəyi avtomobillər Volqa, QAZelle və UAZ-dır. Avstriya bölməsinin digər modifikasiyaları sonradan baş vermədi.

Komponent hissələri

Belə görünür ki, tək monoblok şəklində olan belə hiyləgər bir mühərrik çox fərqli məqamlara malik olmalıdır. Bununla belə, güc blokunun içərisində pistonlar, suqəbuledici və işlənmiş klapanlar, krank mili və eksantrik mili, birləşdirici çubuqlar və birləşdirici çubuq və əsas podşipniklər, yağ pompası kimi standart və tanış elementləri tapa bilərsiniz. Daxili quruluşun xüsusiyyətlərindən "ağıllı" idarəetmə ilə nasos-injektorlar fərqlənir. İki yarımdan ibarət yağ qabı da çox orijinal və yaddaqalan görünür. Məhz GAZ-560 karterinə görə Steyer yarımmühərrik adlanır.

Avstriya bölməsi quraşdırılmış qurğuların adi kəmər sisteminə malikdir. Roliklər sistemi var: bypass və gərginlik mexanizmi. Kəmər bütün əlavələri idarə edir. Yuyucunun içindəki boltlar yan keçid çarxını düzəldir.

Orta hesabla 300-500 min yürüş üçün hesablanır, əslində Steyer az da olsa qulluq olunsa daha da irəliləyir. "Birdəfəlik" mühərrik ideyası uzun müddət işləmək şərti ilə yaxşı düşünülmüşdür. Belə çıxır ki, əsaslı təmir əvəzinə köhnə mühərrik monoblokunu yenisi ilə əvəz edirlər. Qiymətlərin ekvivalentliyini nəzərə alsaq, bu, çox yaxşı seçimdir. Görünür, reallıqda məhz ekvivalentlik əldə olunmayıb.

Mümkün problemlər

Təmiri ilkin olaraq nəzərdə tutulmayan GAZ-560 Steyer mühərriki müxtəlif çətinliklərlə üzləşə bilər. Ən çox görülən şikayətlərdən biri də qurğunun soyuq olması, şaxtada uzun müddət isinməsidir. Əslində, bu, dizel mühərrikinin xüsusiyyətlərindən yalnız biridir. Soyuq mövsümdə boş və aşağı yüklərdə onun temperaturu 50 dərəcədən yuxarı qalxmır. Lakin avtomobil şişən kimi salon benzin mühərrikli avtomobildəki kimi isti olacaq.

"Steyer"-in böyük üstünlüyü odur ki, yanacaq injektorlarının giriş və çıxış kanalları birləşmiş mühərrik blokunda işləyir. Geri dönmə xətti bütün yanacaq sistemini çox tez qızdırır və praktik olaraq mənfi 30 dərəcəyə qədər Steyerin işə başlamasında heç bir problem yoxdur. Daha ağır iş şəraiti üçün mühərrik bölməsini əlavə izolyasiya etmək daha yaxşıdır. Şiddətli şaxtalarda xüsusilə lazımdıryanacağın keyfiyyətinə, akkumulyatorun vəziyyətinə diqqətlə nəzarət edin və qış mühərrik yağı doldurun.

Dizel mühərrik turbomühərriki də xüsusi müalicə tələb edir. Çox yüksək sürətlə işləyən məhsula keyfiyyətli yağ lazımdır. Bu keyfiyyət nə qədər yaxşı olarsa, turbin bir o qədər uzun müddət işləyəcək. Bu, həmçinin soyuq havada turboşarjlı dizel mühərrikinin işləməsi üçün xüsusi qaydaları nəzərdə tutur. Soyuq mühərriklə təcil qazanmağa tələsməyin. Yağın isinməyə vaxtı olmalıdır.

Yanacaq injektorları

Avstriya mühərrikinin növbəti problemi dizel yanacağının keyfiyyətindən - yanacaq injektorlarının nasazlığından qaynaqlanır. Burunların tədricən tıxanması ilə piston cütü köhnəlməyə başlayır. İsti mühərrikdə işə başlamaq çətindirsə, bu, enjektorun dəyişdirilmək üzrə olduğunu göstərən ilk əlamətdir. Ustalar bir müddət mühərriki aldadırlar, elektron parametrləri "qış" - "yay" dəyişdirirlər. Bir müddətdir ki, bu faydalıdır, lakin hissələrin aşınmasını geri qaytarmaq mümkün deyil və nəticə yenə də eynidir - dəyişdirmə.

Nasos-forsunqator GAZ-560 "Stayer" kifayət qədər dəqiq məhsuldur və artan diqqət tələb edir. Steyr mexaniki injektorlarını sınaqdan keçirmək üçün xüsusi stendlər var, İsveç istehsalı Motorpal.

Qaz-560 mühərrik vaxtı kəməri

GAZ-560 Steyer vaxt kəməri mühüm mühərrik komponentlərindən biridir. Vaxtında dəyişdirmə rokçular qırıldıqda sizi mühərrik təmirindən xilas edəcək. Normal işləmə vəziyyətində, kəmər 120 və ya daha çox min km qaçır, lakin istehsalçının sözlərinə kor-koranə etibar etmək olmaz.izləyir. Faktiki aşınmaya baxmaq və bu halda dərhal dəyişmək daha yaxşıdır. Dəyişdirərkən, təxminən eyni gəzinti həddi olan nasosun dəyişdirilməsi də tövsiyə olunur. Çox vaxt nasos kəmər köhnəlmədən belə yapışır.

Orijinal Steyer vaxtlama kəməri kataloq nömrəsi 2178073/1-dir. Doğma Steyr ilə yanaşı, Dayco orijinal istehsalçılar arasındadır. Məhsuldakı dişlərin sayı 35 mm (129RH350HSN) kəmər eni ilə 129 ədəddir. Forumlara görə, yerli kəməri daha darı ilə əvəz etmək mümkündür - 31 mm, Toyota Hylux və Toyota LandCruiser üçün uyğundur.

Vaxt kəmərinin dəyişdirilməsi müəyyən bacarıq və xüsusi alət tələb edən prosedurdur. Bu işi ixtisaslaşmış bir stansiyaya həvalə etmək yaxşıdır. Rusiya şəraitində tez-tez yolda bir avtomobilin təmirinə ehtiyac var. Bununla mümkün olmayan bir şey yoxdur, baxmayaraq ki, etiketlərin yerini bilmək işi çox asanlaşdırır. Belə təmirdən sonra hələ də peşəkar mərkəzə müraciət etmək məsləhətdir.

Steyer su nasosu

GAZ-560 avtomobilinin nasosu xüsusi diqqət tələb edir, çünki nasazlıq halında o, əhəmiyyətli təmirə səbəb olur. Antifrizin vaxtında dəyişdirilməsi məhsulun ömrünü əhəmiyyətli dərəcədə uzadır. Hər hansı bir kir asanlıqla su nasosunu sıxışdıra bilər və mühərrikin bütün qaz paylama sistemini sıradan çıxara bilər. Pompanın dəyişdirilməsini vaxt kəmərinin dəyişdirilməsi ilə birləşdirmək yaxşıdır, əgər onun vaxtı düzgündürsə (120 min km) və ya aşınma əlamətləri varsa.

DIY Təmir

GAZ-560 Steyer rəyləri müsbətdir. Müvafiq qayğı ilə mühərrik 300 min km və ya daha çox məsafəni qət edir. İstehsalçı mühərrik hissələrinin qismən dəyişdirilməsini təmin etmir. Mühərrikin içərisində bir şey xarab olarsa, bütün monoblok dəyişdirilir. Rus reallığı şəraitində hər şey Steyerin dizayn edildiyi Avstriyadan bir az fərqlidir. Dəqiq Avstriya mühərriki yığan mütəxəssislər var. Ancaq təbii ki, onlardan bir neçəsi var və onların təmiri üçün növbə bitmir.

Əslində mühərrikin "birdəfəlik" olduğu ortaya çıxır. İstifadədə olduğu müddətcə əladır. Əgər uğursuz olarsa, monoblokun dəyişdirilməsi nadir hallarda olur.

Nəticə

Sonda qeyd etmək istərdim ki, QAZ avtomobil zavodunun bütün standartlara uyğun müasir dizel mühərriki təqdim etmək cəhdi yaxşı idi. Sərt qış şəraitində əla performans və uğurlu sınaq uzun gələcəyə ümid verdi. Reallıqda Avstriya Steyrinin taleyini həll edən bir çox şərtlər qoyulmuşdu.