"Hyundai Solaris" hetçbeki: təsvir, texniki xüsusiyyətlər, avadanlıq

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

"Hyundai Solaris" Rusiyada ən kütləvi və ən çox satılan Koreya avtomobillərindən biridir. Avtomobil B sinfinə aiddir və büdcə seqmentidir. Avtomobil 2011-ci ildən Sankt-Peterburqdakı Hyundai Motors zavodunda kütləvi istehsal olunur. Bu model bir neçə korpusda istehsal olunur. Ən çox yayılmış sedandır. Bununla belə, Hyundai Solaris hetçbeki də var. Bu gün onun haqqında danışacağıq.

Görünüş

Xarici olaraq, avtomobil köhnə həmkarından praktiki olaraq fərqlənmir. Qabaqda - eyni maili halogen optika və bumeranq şəklində duman işıqları olan böyük, rasional bamper. Həmçinin, maşının aydın yan xətti var.

Hyundai Solaris-in arxasında subkompakt hetçbeklərin tipik nümayəndəsi var: kiçik baqaj qapağı, təvazökar bamper və şaquli arxa fənərlər. Aşağıda reflektorlar, mərkəzdə isə -AB nömrə nişanının kəsilməsi.

Hyundai Solaris hetçbeki haqqında rəylər nə deyir? Sahiblər sedanın yaşadığı eyni problemləri qeyd edirlər. Beləliklə, bu, çox nazik bir boya qatıdır. İki və ya üç illik əməliyyatdan sonra bədəndə çoxsaylı çiplər görünür. Farlar da tərləyir. Metal çürüməsə də, bu böyük bir artıdır.

Ölçülər, boşluq

"Hyundai Solaris" avtomobili aşağıdakı ölçülərə malikdir. Bədən uzunluğu 4,08 metr, eni - 1,7, hündürlüyü - 1,47 metrdir.

Yerin təmizlənməsi sedandakı kimidir (16 santimetr). Bununla belə, daha qısa təkər bazası ilə yanaşı, avtomobil bir az daha yaxşı həndəsi çarpazlığa malikdir. Lakin yüngül yolsuzluqda Hyundai Solaris (hetçbek) özünü yaxşı aparmır. Axı bu şəhər maşınıdır.

Salon

İnteryer dizaynını müasir adlandırmaq olar. Maşın bir neçə "alüminium" əlavə ilə V formalı ön panelə malikdir. Sükan dörddillidir, kiçik düymələr dəsti ilə. Əsas konfiqurasiyada heç bir sütun düzəlişi yoxdur, lakin onlar maksimumda mövcuddur.

Bütün hallarda parça oturacaqlar, mexaniki tənzimlənən. Ön oturacaqlar yalnız irəli və geri hərəkət edir - burada hündürlük tənzimlənməsi yoxdur. Oturacaqlarda çox aydın dəstəkləyici silindrlər yoxdur. Ancaq ümumiyyətlə, rəylərə görə salon şəhər üçün əlverişlidir. Səs-küy izolyasiyası Sonatadakından daha pisdir, lakin heç bir xarakterik cızıltı və "kriket" müşahidə edilmir. Mərkəzi konsolda, asılı olaraqHyundai Solaris hetçbekinin konfiqurasiyası sadə radio maqnitofon və ya rəqəmsal multimedia sistemini ehtiva edə bilər. Ancaq naviqasiya zəif inkişaf etmişdir. İçəridə görmə qabiliyyəti yaxşıdır. Ölü zonalar istisna olunur. Bununla belə, sərt və sərt plastik daima sizin biznes-klassda olmaqdan uzaq olduğunuza işarə edir. Zahirən interyer çox ləyaqətli görünsə də.

Baqaj

Hyundai Solaris hetçbekində baqajın həcmi 370 litrdir. Bu sedandan 95 litr azdır. Bununla belə, bu həcmi arxa divanın arxasını qatlamaqla artırmaq olar.

Nəticədə baqaj 1345 litrə qədər artacaq. Bundan əlavə, bədəndə reytinqlər var. Bununla belə, sahiblərin heç biri tavan çarxından istifadə etmir - kabinədəki standart həcm kifayətdir.

Spesifikasiyalar

Hetçbek "Hyundai Solaris" sedanla eyni mühərriklərlə təchiz olunub. Beləliklə, baza 1,4 litrlik atmosfer dörd silindrli mühərrikdir. Bu, 16 klapanlı vaxt mexanizmi və paylanmış enjeksiyon sistemi olan bir mühərrikdir. Aqreqatın maksimal gücü 107 at qüvvəsidir. Fırlanma anı - 135 Nm. Rəylər deyir ki, bu motor yüksək dövrələri sevir. Dinamik sürətləndirmək üçün mühərriki beş- altı min inqilaba qədər açmaq lazımdır. Bu qurğu müvafiq olaraq beş və ya dörd addımda mexaniki və ya avtomatik transmissiya ilə birləşdirilir.

Lüks konfiqurasiyalarda Hyundai Solaris hetçbeki 1,6 litrlik atmosfer mühərriki ilə təchiz olunub. Bu qurğu paylanmış enjeksiyon və 16 klapanlı vaxt mexanizmi ilə təchiz edilmişdir. Mühərrikin gücü 123 at gücüdür. Yoxlama məntəqəsi olaraq Koreya hetçbeki "Hyundai Solaris" üçün avtomatik və ya mexaniki təmin edilir. Ancaq bunlar tamamilə fərqli qutulardır. Mexanik və avtomatik transmissiyaların hər birində altı dişli var. Onlarla avtomobil daha qənaətcildir və daha sürətli sürətlənir.

Güc bölməsində problemlər

Ümumiyyətlə, Hyundai Solaris hetçbekindəki mühərriklər etibarlıdır. Onların yüksək resursu və sadə dizaynı var. Bununla belə, bəzi sürücülər üzmə sürəti və partlama kimi problemlə üzləşiblər. Sonuncu 2, 8-3 min bölgədə sürətlə ortaya çıxdı. Satıcı şamların və alışma bobinlərinin dəyişdirilməsini tövsiyə etdi.

Avtomatik transmissiyanın da tələləri var. Beləliklə, avtomatik transmissiya selektoru bir vəziyyətdə qalmadı (sola və sağa yıxıldı). Diler bu nasazlığı zəmanət halı kimi tanımadı.

Təlimatda aşağıdakı "xəstəlik" var idi. Geri dişli işə salındıqda xarakterik bir uğultu çıxdı. Solaris sahiblərinin sözlərinə görə, bu, kifayət qədər ümumi bir problemdir. Satıcı podşipnikləri və debriyaj elementlərini əvəz edir. 2012-ci ildən sonra bu problem zavod səviyyəsində həll olundu. Yeni Solaris-də artıq bu problemlər yoxdur.

Şassisi

Maşın transvers güc bloku ilə ön təkərli "araba" üzərində qurulub. Ön tərəfdə A qolları və MacPherson dayaqları ilə müstəqil asma var. Arxada spiral yayları və teleskopik amortizatorları olan asılı şüa var.

Asmanın dizaynı qüsursuzdur. Bunu təkcə mütəxəssislər deyil, avtomobil sahiblərinin özləri də deyib. Hər şey arxa şüaya aiddir. Onun sayəsində avtomobil çox yumşaq idi və döngələrdə yuvarlandı. Avtomobilin saatda 100 və ya daha çox kilometr sürətlə idarə olunması xüsusilə pisləşirdi. Və yüklənmiş baqajda arxa asma tez-tez deşilir.

Asmanın dizaynı istehsalın son illərinin modellərində yenidən işlənib. Beləliklə, istehsalçı yayları sıxaraq şassini bir qədər sərtləşdirdi. Yuvarlanma problemi aradan qalxdı, lakin indi avtomobil çox sərtləşib - o, sözün əsl mənasında zərbələr üzərində sıçrayır.

Şassisi elementlərinin mənbəyi çox kiçikdir - sahibləri deyirlər. Beləliklə, top birləşmələri, sükan ucları, stabilizator kolları və amortizatorlar tez sıradan çıxır.

Əyləclər

Ön disk əyləcləri, arxa baraban əyləcləri. Bu sxem konfiqurasiyadan asılı olmayaraq bütün modellərdə tətbiq olunur. Sürücü hidravlikdir, vakuum gücləndiricisi var. Ümumiyyətlə, avtomobil yaxşı əyləc edir. Bununla belə, aqressiv sürücülük tərzindən imtina etmək daha yaxşıdır. Ön yastiqciqların resursu təxminən 30 min kilometrdir. Arxadakılar təxminən 80-100 minə gedir.

Təhlükəsizlik

Təhlükəsizlik məsələsinə gəldikdə, əminliklə demək olar ki, Solaris heç bir şəkildə digər müasir avtomobillərdən geri qalmır. Aparılan kraş-testlər nəticəsində avtomobil 40 faiz üst-üstə düşmə ilə frontal zərbədə beş ulduzdan dördünü aldı. Əsas konfiqurasiyada iki təhlükəsizlik yastığı və ön gərginlikli təhlükəsizlik kəmərləri var. Hetçbek həmçinin ABS sistemi və əyləc paylanması ilə təchiz olunub.səylər.

Qiymətlər, konfiqurasiyalar

Koreya hetçbeki "Hyundai Solaris" indi Rusiya bazarında bir neçə bəzək səviyyələrində satılır:

• "Aktiv". Bu, ilkin avadanlıqdır, əslində "dummy". Kondisioner, akustika və başqa heç bir şey yoxdur (bir cüt qabaq şüşədən başqa). Bu versiyanın qiyməti 779 min rubl təşkil edir.
• "Rahatlıq". Bu orta dəstdir. Buraya mərkəzi kilidləmə, elektrik güzgüləri, oturacaqların qızdırılması, kondisioner, USB konnektoru olan radio və sükandakı audio düymələr kimi seçimlər daxildir. 1,4 litrlik mühərrikli Comfort versiyasının qiyməti 804 min rubldan başlayır.
• "Zəriflik". Bu ən bahalı dəstdir. Onun dəyəri 900 min rubldan başlayır. Bu qiymətə tam gücə malik aksessuarlar, qızdırılan güzgülər, kondisioner, LED işıqlar və yüngül lehimli disklər daxildir.

Bundan əlavə, rəsmi diler bir sıra digər variantların quraşdırılmasını təmin edir. Təbii ki, bütün bunlar ödənişlidir.

Nəticə

Beləliklə, biz Koreyanın Hyundai Solaris hetçbekinin nə olduğunu öyrəndik. Gördüyünüz kimi maşın qüsursuz deyil. Bununla belə, dəyəri nəzərə alsaq, deyə bilərik ki, bu, bu sinifdə ən sərfəli xarici avtomobillərdən biridir.