Kam sürət qutusu: imkanlar və əhatə dairəsi

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:08

İdarəetmə zamanı mühərrikin iş resurslarının optimallaşdırılması ilk avtomobilin buraxılışından bəri dizaynerlərin zehnini məşğul etmişdir. Bu, bir çox cəhətdən əldə edildi, lakin əsaslardan biri sürət qutusu (şanzıman qutusu) ilə qarşılıqlı əlaqə zamanı səmərəliliyin artırılması idi. İki qovşağın cütləşdirilməsi mexanikası müəyyən bir dinamik səy tələb edir, lakin bu funksiya olmadan etmək mümkün deyil. Fırlanma anı tezliyini dəyişdirmək üçün ən enerjiyə qənaət edən sistemlərdən biri kamera sürət qutusudur, lakin istifadədə əhəmiyyətli məhdudiyyətlərə malikdir.

Cihaz mexanizminin xüsusiyyətləri

Kam "qutuları" bir sıra xüsusiyyətlərə görə standart ötürücülərdən üstün olsalar da, onların dizaynı adi mexanika ilə müqayisədə sadələşdirilmiş hesab edilə bilər. Texniki cihaz baxımından əsas xüsusiyyətsinxronizatorlardan qurtulmaq. Onlarla birlikdə, ötürmə idarəetməsini asanlaşdırmalı olan bütün bir qrup elementin cihazı optimallaşdırıldı, lakin onlar bir neçə qovşaq vasitəsilə əmr vermək müddətini də uzatdılar. Nəticədə incə dişləri olan bütün infrastruktur bir sıra cam cərgələri ilə əvəz olundu. Bu tip sürət qutusunda bir debriyajda 7-ə qədər cam ola bilər ki, bu da bağlama sahəsinin genişliyini artırır. Eyni zamanda, bu sistemdə dişlilərin ölçüsü standart sürət qutularına nisbətən daha böyükdür, dişlərin əyilmiş formasının düz ilə əvəz edilməsini qeyd etmirəm. Sonuncu, sürtünmə itkilərini az altmaq və şafta eksenel yükü minimuma endirmək ehtiyacı ilə əlaqədar idi.

İş prinsipi

Texnika ardıcıl və ya axtarış ola bilər. Birinci halda, ardıcıl dişli dəyişdirmə həyata keçirilir, ikincisində - standart sürət qutusunda olduğu kimi adi. Praktikada daha çox istifadə olunan ardıcıl prinsipdir, çünki bu, kamera dizaynının imkanlarını daha çox əks etdirməyə imkan verir. Kommutasiya yuxarı və aşağı, eləcə də yanlarda həyata keçirilə bilər. Sürücüdən idarəetmə şafta bağlı bir qolu vasitəsilə həyata keçirilir. Məsələn, VAZ-2108-də bir cam sürət qutusunun dəyişdirilməsi sərtlik, etibarlılıq və sadəlik ilə xarakterizə olunur. Qolu müəyyən dərəcədə çevirərək dalğavari yivli şaftı hərəkət etdirir. Nəticədə ya "neytral" və ya ötürücü işə salınır. Yeri gəlmişkən, vaxta daha çox qənaət etmək üçün sürət düyməsi özü böyük və hündür edilir ki, sürücü manipulyasiyalara daha az vaxt sərf etsin.mexaniki nəzarət ilə. Texniki dildə desək, yarı avtomatik kamera sistemləri inkişafın ən yüksək mərhələsini tutur, bu zaman sürücüyə yalnız elektronika ilə istədiyi keçidi gözləmək lazımdır.

Əməliyyat qabiliyyəti

Kam dəyişdirmə sistemini idarə edərkən işləmə anı əhəmiyyətli dərəcədə azaldılır və vaxta qənaət edilir. Mühərrikin xüsusiyyətlərindən asılı olmayaraq, bir kam ötürücüdə fırlanma anının dəyişmə sürəti adi transmissiyaya nisbətən daha sürətlidir. Əməliyyatı başa çatdırmaq üçün vaxt 0,4-0,6 s-dir, bu, standart "qutu" olan bir avtomobildə debriyajın açılması / bağlanması ilə müqayisədə nəzərə çarpır. Daha önəmlisi, ardıcıl mexanizmlərin dizaynı tənzimləmə imkanlarını genişləndirir. Bu, avtomobilin ayaq dəyişdirmə ilə yarış modifikasiyasına tam çevrilməsi hallarına aiddir. Bu halda, sürət qutusu cütləri ilə birlikdə maşının dinamik keyfiyyətlərini düzəldə bilən əsas diferensial cütü quraşdırmaq lazımdır. Yenə də adi sürücünün belə bir yeniləməyə ehtiyacı olmayacaq, lakin idman tüninqinin bilicisi üçün bu, yeni sürücülük keyfiyyətini təmin edəcək.

Cam dişli modellərinin tətbiqi

İctimai yollar üçün nəzərdə tutulmuş minik avtomobillərində belə mexanizmlərdən nadir hallarda istifadə olunur. Belə bir təminat üçün ötürücü qurğunun dinamikasının artırılması və ya struktur bazasının sadələşdirilməsi ilə bağlı müəyyən əsaslar olmalıdır. Tez-tez cam sürət qutularıkonseptual modellərin müəyyən imkanlarını nümayiş etdirmək üçün tək tənzimləmə tədbirlərində istifadə olunur. Yapon idman avtomobili Mitsubishi Lancer Evolution-da, ardıcıl “qutu” və 420 at gücünə malik mühərrikin birləşməsi, xüsusən də 3,5 saniyəyə 100 km/saat sürətlənməyə imkan verdi.

VAZ sürət qutusu kam mexanizmi

Rusiyada transmissiya cam blokları üçün komponentlərin istehsalı Lada Xüsusi Transmissiya zavodu tərəfindən həyata keçirilir. Bu qrup VAZ avtomobilləri üçün uyğun olan ardıcıl mexanizmlər istehsal edir. İstifadəçilərin fikrincə, yerli məhsullar yüksək sabitlik, əməliyyat aydınlığı və etibarlılıq nümayiş etdirir. Lakin siz TST və Dogbox kimi Şərqi Avropa istehsalçılarının həllərinə də müraciət edə bilərsiniz. Bu şirkətlərin xəttlərində VAZ-da ən yaxın ardıcıl sürət qutularını tapa bilərsiniz. Xarici istehsalın cam mexanizmləri adətən yığıla bilən formada verilir. Məsələn, montaj aparatları olmayan dəstlər tez-tez təklif olunur, bu da bizi bölməni daşıyıcı bazaya bərkitmək üçün əlavə aksesuarlar axtarmağa məcbur edir. Bəzən avtomatik transmissiyalar donor dəst kimi qəbul edilir.

"Klassiklər" üçün kamera dişliləri

Əlbəttə ki, kameralı "qutuları" olan avadanlıqlara ehtiyac yerli avtomobillərlə məhdudlaşmır. Ümumi yollarda istifadə olunan klassik sedanlar və hetçbeklər ardıcıl sürət dəyişdirməyə çevrilə bilər. Bunu etmək üçün VAZ-da cam sürət qutularının xüsusi modifikasiyalarından istifadə edin vəbu və ya digər konfiqurasiyada "klassik". Bir qayda olaraq, bunlar səthdə 5-7 elementi olan bir cam debriyajı və dişli qurğuları olan mexanizmlərdir. Nə qədər çox kamera varsa, bir cüt debriyaj dişlisində vahidin resursu bir o qədər yüksəkdir. Digər tərəfdən, dizaynın mürəkkəbliyi qiyməti artırır və cihazın inteqrasiya prosesini çətinləşdirir. Məhsulun əsası parametrlər baxımından montaj bazasına uyğun gəlsə belə, dişli dəyişdirmə çəngəlinin təkmilləşdirilməsi əlavə çətinliklərə səbəb ola bilər. Çox vaxt bu məqsədlər üçün qaynaq və ya frezeleme ilə yekunlaşdırılan standart qurğular istifadə olunur. Hazır "qutular" birləşmələrindən yaxşı istifadə oluna bilər, lakin bu, əsasən köhnəlmiş 5 kameralı mexanizmlərə aiddir.

Kamerka qutuları və yarış mexanikası

İdman avtomobilləri hələ də kamera dişliləri üçün hədəf yeridir. Mitsubishi-dən idman avtomobilinin nümunəsi artıq verilmişdir və bu bölmənin avtomobillərdə istifadəsi bununla məhdudlaşmır. Bu təcrübə ardıcıl “qutu” ilə təchiz edilmiş Subaru Impreza tərəfindən davam etdirilir. Və bu modelə gəldikdə, kamera blokunu tamamlamaq üçün yanaşmalardakı fərqləri qeyd etmək lazımdır. İdman avtomobilinin mülki versiyalarında məhz fırlanma momentinin dəyişməsinin ardıcıl prinsipindən istifadə olunur. Lakin ralli modifikasiyasında bu qərar qadağandır, ona görə də əsas axtarış keçid mexanizmi qalır. Bu dizaynın istifadəsinin parlaq nümunəsi Toyota MR2 sürət qutusunun cam sırasıdır. Bu, ən son modifikasiyaları beş pilləli ardıcıl "qutu" SMT almış iki nəfərlik idman avtomobilidir. Bu saytın xüsusiyyətlərinəonun təxminən 800 at gücünə malik mühərriklərdən gələn yüklərə tab gətirə biləcəyini iddia edin

Ardıcıl yoxlama məntəqələrinin istifadəsinə məhdudiyyətlər

Yalnız transmissiyaya fiziki nəzarətdə müvafiq təcrübəsi olan sürücülərin cam "qutularını" idarə edə biləcəyi faktını rədd etsək belə, bu cür cihazların işlədilməsinin bir neçə prinsipial vacib kinematik nüansları var. Ardıcıl yerdəyişmə ümumi istifadədə olan yollarda kompleks zolaq dəyişiklikləri həyata keçirərkən avtomobilin manevr qabiliyyətini azaldır. Başqa sözlə, hətta çevik yarış pilotu aşağı pillələrdən yuxarı pillələrə kəskin keçidlərlə yenidən qazlaşdırma ehtiyacı səbəbindən çəngəli dəyişdirərkən böyük itki ilə üzləşəcək. Yüksək sürətin daimi və inamlı saxlanmasının zəruri olduğu düz yolda kamera sürət qutusu özünü yaxşı tərəfdən göstərir, lakin mülki avtomobildə onun üstünlükləri mənfi cəhətlərə çevrilir.

Nəticə

Ardıcıl yerdəyişmə konsepsiyası bütün xüsusiyyətləri ilə texnoloji inkişaf perspektivlərini özündə saxlayır. Bu, bu cür ötürmə mexanizmlərinin elektronika ilə aktiv birləşməsi ilə təsdiqlənir. Məsələn, bu gün Motec proqramlaşdırma kompüterinin əmrlərinə uyğun işləyən kamera blokları var. Belə bir doldurma ilə avtomobildə elektron aqreqatın əsas funksiyalarından biri, tərtibatçıların dediyi kimi, alovlanma sisteminin avtomatik idarə edilməsi və təkrar qazın işləməsi olacaqdır.