Əyləc sistemlərinin növləri, cihazı və iş prinsipi

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:08

Əyləc sistemləri olmadan avtomobilləri təhlükəsiz idarə etmək mümkün deyil. Əsas vəzifəyə əlavə olaraq (yəni avtomobilin dayandırılması) əyləc sistemi sürəti bir qədər az altmaq və avtomobili yerində saxlamaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Məqsədindən asılı olaraq, həm də təhlükəsizliyi artırmaq üçün müasir bir avtomobildə bir neçə belə sistem var. Həmçinin, müxtəlif avtomobillərdə əyləclərin öz sürücü növü ola bilər. Avtomobil sənayesində istifadə olunan əyləc sistemlərinin əsas növlərini nəzərdən keçirin.

Onlar necə təsnif edilir?

Beləliklə, sistemlər aşağıdakı növlərə bölünür. Bu, işləyən sistem, ehtiyat, dayanacaq əyləci və həmçinin köməkçi sistemdir.

İşçinin altında əyləcin ən əsas vasitəsi başa düşülməlidir. Bununla, siz yavaşlaya və ya tam dayana bilərsiniz. Sistem pedalı basaraq işə salınır. Bu ən səmərəlidiravtomobildə quraşdırılmış bütün qurğular arasında yavaşlamağa imkan verən sistem. Amma gəlin görək başqa hansı növ əyləc sistemləri mövcuddur.

Bəzi modellər ehtiyat əyləclə təchiz olunub. Bu sistem əsas işçinin nədənsə imtina etdiyi halda işləyir. Əksər avtomobillərdə dayanacaq əyləci ehtiyat əyləc kimi çıxış edir.

Avtomobildə tam dayandıqdan sonra avtomobili yerində saxlamaq üçün istifadə olunur. Dayanacaqda maşının geri yuvarlanmasının qarşısını almaq üçün əl əyləci tələb olunur. Kabellə idarə olunan qolu ilə idarə olunur. Tipik olaraq, belə bir sistem köhnə avtomobillərdə və ya yeni büdcə sinfində tapılır. Müasir modellərdə (xüsusilə də bahalı avtomobillərdə) elektron əl əyləci peyda olub.

Köməkçi əyləclər ən çox yük maşınlarında quraşdırılır. Onlar pedala uzun basma zamanı əsas sistemin aşınmasını az altmaq üçün lazımdır. Məsələn, traktorların və avtomobillərin əyləc sistemlərinin bəzi növlərini ayırd etmək olar. Traktorlar əlavə əyləc kimi qoşa kəmər mexanizmindən istifadə edir.

Treylerlər də oxşar sistemlərlə təchiz olunub. Bu mexanizm aşırma əyləci adlanır. Qoşqu avtomobilin üzərinə yuvarlananda mexanizm işə salınır.

Sistemin dizaynı və iş prinsipi

Xidmət əyləci aşağıdakı kimi qurulub. O, əsas əyləc silindrindən, vakuum ötürücü gücləndiricidən və əyləc mexanizmlərindən ibarətdir. Sonuncular ön və arxa təkərlərdədir. Əyləc ötürücülərinin iki növü var. Hidravlik əyləc sistemi vəziyyətində dizaynəyləc mayesi olan borular daxildir. Pnevmatik əyləclər təxminən eyni şəkildə qurulur. Lakin borularda maye əvəzinə hava var.

GTZ sürücü əyləc pedalına basdıqda hidravlik ötürücüdə lazımi təzyiq yaratmaq üçün lazımdır.

Gücləndirici

Bu, sürücünün pedalı basmasını asanlaşdırır. Element əlavə qüvvə yaradır. Əksər modellərdə vakuum gücləndiricisi istifadə olunur. Hidravlik elementlər də var, lakin bu, indi nadir haldır. Gücləndirici ən çox əyləc pedalı ilə GTZ arasında quraşdırılır. O, heç bir əlavə vəzifə daşımır - sadəcə olaraq pedala basma gücünü artırır.

Vakuum gücləndirici

Bu cihaz kameralarda diferensial təzyiq prinsipi əsasında işləyir. Kameralar çevik diafraqma ilə ayrılır. Bir tərəfdən kamera suqəbuledici manifolddan vakuum altındadır.

Digər tərəfdən, atmosfer təzyiqi. Bu təzyiq fərqinə görə diafraqma vakuumun yarandığı kamera istiqamətində əyilir. Diafraqma gövdə üzərində işləyir. Bu diafraqmanın sahəsi nə qədər böyükdürsə, kameralardakı təzyiq fərqi bir o qədər yüksəkdir. Müvafiq olaraq, gücləndirici əlavə güc yarada biləcək.

İş əyləc silindri

GTZ-dən gələn təzyiq boru kəmərləri şəbəkəsi vasitəsilə hidravlik olaraq işləyən silindrlərə ötürülür. Bu elementlər birbaşa ön və arxa təkərlərdə əyləc mexanizmlərində yerləşir. Maye silindrlərə basır və onlar kaliperdəki pistonlara təzyiq göstərirlər. Piston qüvvələriyastıqları köçürün.

Əyləc mexanizmi

Baraban və disk mexanizmlərini fərqləndirin. Həm disk, həm də baraban təkər mərkəzinə quraşdırılıb və birbaşa təkərlə fırlanır. Əyləc mexanizmindəki digər hissələr sabitdir.

Barabanlar və disklərə əlavə olaraq, əyləc sistemlərinin əksər növlərində yastiqciqlar istifadə olunur. Blok metal əsas üzərində sürtünmə astarıdır. Porşen sabit yastığı diskə və ya barabana basdıqda əyləc həyata keçirilir.

Hidravlik ötürücü

Hidravlik ötürücü iki ayrı dövrədən ibarətdir - əsas və köməkçi. Bu təhlükəsizliyi təmin etmək üçün edilir. Sxemlərdən biri uğursuz olarsa, ikincisi yenə də maşının dayanmasına icazə verəcək.

Genişləndirici çən GTZ-nin üstündəki kapotun altında yerləşir. Rezervuarın içərisində əyləc mayesinin səviyyəsini izləyən bir sensor var. Onlar avtomobillərin bütün növ əyləc sistemləri ilə təchiz olunub. Səviyyə minimum icazə verilən səviyyəyə düşərsə, tablosunda müvafiq işıq yanır.

Dayanacaq əyləci

Bu dizaynda iki növ sürücü ola bilər - əl və ayaqdır. Əllə idarəetmə vəziyyətində mexanizm sürücünün sağında yerləşən qolu ilə işə salınır. İkinci halda, aktivləşdirmə pedal tərəfindən həyata keçirilir. Adətən pedalı dayanacaq əyləci avtomatik transmissiyalı modellərdə görünə bilər - debriyaj pedalı yoxdur və əl əyləci pedalı yerini aldı. Amma soldadırpedal qurğusunun qalan hissəsinə nisbətən. Bunun parlaq nümunəsi "Mercedes" avtomobilidir.

Dayan əyləc mexanizmi fərqli ola bilər. İki mexanizm var. Birinci versiyada qolu birbaşa pistonda işləyir və xidmət əyləc yastıqları əyləc diskinə basılır. İkinci seçim diskin daxili hissəsində fəaliyyət göstərən xüsusi yarımdairəvi yastıqların istifadəsini nəzərdə tutur.

Elektro-mexaniki park əyləci

Budur, hələ də mövcud olan əyləc sistemlərinin növləri. Bu vəziyyətdə əyləc prosesi bir düyməyə basmaqdan ibarətdir. Sürət qutusu olan elektrik mühərriki işə salınan cihaz kimi istifadə olunur. Bu elementlər arxa təkər cütündəki əyləc mexanizminə qoşulub.

Sürücü düyməni basdıqda, motor xidməti əyləc pistonuna təsir edir. Yastıqları sıxır. Dayanacaq əyləcinə ehtiyac qalmadıqda, motor əks istiqamətdə fırlanır.

Pnevmatik sistemlər

Bu növ əyləc sistemləri əsasən yük maşınlarında quraşdırılır. Sıxılmış havanın gücünü tətbiq etmək prinsipinə əsaslanır. Xüsusi qablarda olur və kompressorun köməyi ilə ora vurulur. Fərq budur.

Hava müəyyən təzyiq altında silindrlərdən kompressora verilir. Sonra sürücü əyləc pedalını basdıqdan sonra qüvvə əyləc klapanına ötürülür. Onun vəzifəsi əyləc kameralarında təzyiq yaratmaqdır.

Kameralar yandırılırəyləc mexanizmindəki qolu vasitəsilə. Sürəti az altma prosesini də həyata keçirir. Sürücü pedala basmağı dayandırdıqda qoldakı təzyiq azalacaq. Əyləc prosesi dayanacaq.

Nəticə

Biz avtomobil və yük maşınları üçün əyləc sistemlərinin təyinatını və növlərini araşdırdıq. Hətta bu əsas məlumat onun necə işlədiyini başa düşmək üçün kifayət edəcəkdir. Əyləclər haqqında bilmək çox vacibdir - təhlükəsizlik bundan asılıdır.