2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02
Avtomobil texnologiyası sahəsində xüsusi biliyi olmayan adi bir insanın qavrayışı üçün avtomobilin cihazı çox mürəkkəb görünəcək, lakin siz hələ də bunu başa düşə və öyrənə bilərsiniz, bu yazıda biz danışacağıq. KamAZ haqqında, daha doğrusu, əyləc sisteminin quruluşu haqqında. KamAZ əyləc sistemi mürəkkəb mexanizmdir, bu gün biz onu bir az başa düşməyə çalışacağıq.
Hər bir avtomobildə olduğu kimi, avtomobilin qurğusu da aşağıdakı əsas hissələrdən ibarətdir: elektrik avadanlığının və mühərrikin idarəetmə sistemi, hərəkət mexanizmi və transmissiya, kuzov və mühərrik. Beləliklə, KamAZ əyləc sisteminə daha yaxından nəzər salaq.
Bu avtomobilin əyləc sistemi 5 əyləc dövrəsindən ibarətdir. KamAZ avtomobilinin cihazı: sıxılmış havanın vurulması, kompressor sistemin əsas hissəsidir. Ötürücüdən təmizlənmiş sıxılmış hava təzyiq altında əyləc aktuatorunun qalan hissələrinə verilir. Sürücünün onu qidalandıran hissəsi kondensasiya qəbuledicisindən, kondensatın donmaması üçün qoruyucudan, tənzimləyicidən ibarətdir.təzyiq və kompressor. KamAZ-ın əyləc sistemi avtonom olan dövrələrə bölünür və qoruyucu klapanlarla ayrılır. Qırılmasından asılı olmayaraq, onların hər biri ayrıca işləyir.
Birinci dövrə müxtəlif əyləc mexanizmlərindən, boru kəmərlərindən və şlanqlardan, 2 əyləc kamerasından, əyləc klapanının aşağı hissəsindən ibarətdir, həmçinin idarəetmə çıxışına nəzarət edən klapan, təzyiq məhdudlaşdırıcı klapan var. İkiölçülü manometr və təzyiq düşmə sensoru olan 20 litr tutumlu qəbuledici var.
İkinci dövrə arxa arabanın əyləc dövrəsidir. O, həmçinin boru kəmərlərindən və şlanqlardan, arabanın arxa və ara oxlarının əyləc mexanizmlərindən, 4 əyləc kamerasından ibarətdir, bu dövrədə iki nöqtəli manometr və avtomatik əyləc qüvvələrinin çıxışı üçün bir klapan var. Arabanın əyləc qurğusunda təzyiq sensorları olan qəbuledici də var, kondensatın boşaldılması üçün ümumi tutumu qırx litr olan xüsusi kranlar, həmçinin 3-cü qoruyucu klapanın hissələri və əyləc klapanının yuxarı hissəsi var.
Üçüncü dövrə birləşmiş qoşqu əyləc sürücüsü olan dövrədir. O, iki naqilli qoşqu əyləc ötürücüsü və sensordan, 3 birləşdirici başlıqdan və ayırıcı klapandan, tək naqilli qoşqu əyləcinə nəzarət klapanından və tək təhlükəsizlik klapanından ibarətdir. Üçüncü dövrədə sürətləndirici, həmçinin ikiqat təhlükəsizlik klapan və digər mexanizmlər var.
Dördüncü dövrənin öz qəbuledicisi yoxdur və varköməkçi əyləc sisteminin elementi. O, şlanqlar və boru kəmərlərindən, mühərriki dayandıran qolu idarəedici silindrdən, pnevmoelektrik sensordan ibarətdir. Onun 2 damper silindri, ikiqat qoruyucu klapanın bir hissəsi və pnevmatik klapan var.
Beşinci dövrənin öz qəbuledicisi yoxdur, o, təcili buraxma dövrəsidir. Boru kəmərlərindən və şlanqlardan ibarətdir, 3-cü təhlükəsizlik klapanının bir hissəsidir, iki yollu bypass klapanının pnevmatik klapanına malikdir. Üç xətt qoşqu və KamAZ avtomobilinin əyləc ötürücülərini (pnevmatik) birləşdirir. Bu, tək telli sürücü təchizatı xətti və iki telli sürücü üçün əyləc xəttidir. Bütün KamAZ modellərində 20 litr həcmli kondensat qəbuledicisini donmaqdan qoruyur.
KamAZ əyləc sistemi kifayət qədər mürəkkəbdir, lakin biz onun əsas prinsiplərini qısaca nəzərdən keçirməyə çalışdıq.
Tövsiyə:
Maşınlar üçün əyləc dayağı. Dayanacaq əyləc sistemi
Avtomobilin əyləcini necə yoxlamaq olar? Əyləc sisteminin vəziyyətini təhlil etmək üçün 2 üsuldan istifadə olunur - yol və dəzgah. Məqaləmizdə dəzgah üsulu haqqında danışacağıq
Əyləc disklərini harada və necə deşmək olar? Əyləc disklərinin sökülmədən yivlənməsi
Avtomobilin əyləc sistemi müntəzəm texniki qulluq tələb edir. Xüsusilə, bu, əyləc yastiqciqlarının dəyişdirilməsi, disklərin qüsurların yoxlanılması, mayenin dəyişdirilməsi və s. Ancaq həmişə deyil ki, bu, vaxtında edilir və ümumiyyətlə edilir. Çoxları yalnız aşkar nasazlıqlar olduqda xidmət stansiyasına müraciət edirlər. Ancaq yastıqları vaxtında dəyişdirsəniz və əyləc disklərini üyütməyi unutmasanız, bütün bunların qarşısını almaq olar
Sürətdə əyləc zamanı vibrasiya. Əyləc zamanı əyləc pedalının titrəməsi
Avtomobilin əyləc sistemində yarana biləcək ən böyük problem əyləc zamanı vibrasiyadır. Bu səbəbdən, ekstremal vəziyyətdə avtomobil sadəcə lazımi anda dayanmaya bilər və qəza baş verə bilər. Peşəkarlar bunu onunla əlaqələndirirlər ki, fövqəladə vəziyyətdə sürücü sükan və pedallarda döyülməkdən qorxacaq və əyləci basmaq gücünü zəiflədəcək. Bu problemlərdən daha pisi yalnız tamamilə işləməyən əyləc sistemi ola bilər
VAZ-2110, Chevrolet Lacetti, Opel Astra-da əyləc zamanı niyə sükan titrəyir? Sürətlə əyləc edərkən sükan titrəyir
Maşın artan təhlükəsi olan nəqliyyat vasitəsidir. Avtomobil sürərkən bütün idarəetmələr yaxşı vəziyyətdə olmalıdır. Lakin elə olur ki, əyləc zamanı sükan titrəyir. Opel Astra da belə problemdən sığortalanmayıb. Bu nasazlığın səbəblərini və onları necə düzəltməyi nəzərdən keçirək
Minimum əyləc yastığı qalınlığı. Əyləc yastığının aşınmasını necə təyin etmək olar
Əyləc sistemi avtomobilin təhlükəsiz əyləclənməsinə cavabdehdir. Prosesin səmərəliliyi onun xidmət qabiliyyətindən asılıdır. Əyləclərdəki mexanizmlərin sayı olduqca böyükdür və onların hamısı saat işi kimi işləməlidir, çünki birinin uğursuzluğu ən azı xoşagəlməz nəticələrə səbəb olacaqdır. Əyləc yastiqciqlarının minimum qalınlığının nə olması lazım olduğunu, həmçinin aşınmanın necə yoxlanılacağını danışaq
