UAZ "Loaf"-ın soyutma sistemi necədir?

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

UAZ "Loaf" tam ötürücülü yolsuzluq avtomobilidir. Bu model 1957-ci ildən Ulyanovsk Avtomobil Zavodunda istehsal olunur. Bu maşın təkcə təyinatı üçün istifadə edilmir, axı bu, xüsusi texnikadır, həm də balıqçılıq və ovçuluq həvəskarları tərəfindən istifadə olunur.

Bu avtomobilin əsas üstünlüyü onun çoxfunksiyalılığı və ölkələrarası böyük qabiliyyətidir. Salonda 10 sərnişin var və lazım gələrsə istənilən şəkildə dəyişdirilə bilər. Avtomobilin ürəyi ZMZ-402 və ZMZ-409 mühərrikləridir. Avtomobil xüsusi olduğundan, çoxları UAZ Loaf-ın soyutma sisteminin necə işləməsi ilə maraqlanır.

Paylaşılan cihaz

Sərnişin və yük vaqonlarında quraşdırılmış bu nəqliyyat vasitələri qapalı tipli maye soyutmadan istifadə edir. Sistemdəki soyuducu bir mərkəzdənqaçma nasosunun təsiri altında zorla dövr edir. İstehsalçı yerli Tosolu soyuducu kimi istifadə etməyi tövsiyə edir. Bununla belə, fövqəladə hallarda, UAZ "Loaf" və adi soyutma sistemini doldura bilərsinizsu. Yalnız soyutma sisteminin dövrələri deyil, həm də qızdırıcı da daxil olmaqla həcm əksər modellərdə 13,2 litrdən 15,3 litrə qədərdir.

ZMZ-402 üçün soyutma sisteminin sxemi

Bu olduqca sadədir. Bu enerji bloku iki dövrədən keçən maye ilə soyudulur.

Sistem halqa sxeminə uyğun qurulub və bir neçə əsas komponentdən ibarətdir. Maye radiatordan borular vasitəsilə termostata keçir, sonra mühərrikin soyuducu gödəkçəsindən keçir. Sonra su nasosu vasitəsi ilə yenidən radiatora daxil olur. Bundan əlavə, 402-ci mühərrikli UAZ "Loaf" soyutma sisteminə elektrik fanatı, temperatur sensoru və qızdırıcılar daxildir. Hər bir elementi ayrıca nəzərdən keçirin.

Termostat

Bu, sistemdəki ən incə komponentdir. Çox vaxt uğursuz olur - müasir ehtiyat hissələri çox keyfiyyətli deyil. Termostatın funksiyası mühərrikdən soyuducu axını idarə etməkdir. ZMZ-402 qurğusu, bir çoxları kimi, iki soyuducu sirkulyasiya dairəsinə malikdir - böyük və müvafiq olaraq kiçik.

Sürücü mühərriki işə saldıqda və bir az isindikdə UAZ "Loaf"-ın soyutma sistemindəki maye yalnız kiçik dairədə dövr edir. Bu, mühərrikin daha sürətli istiləşməsinə imkan verir. Temperatur təxminən 70 dərəcəyə çatdıqda, termostat işləyəcək və soyuducu soyuducu radiatordan böyük bir dairədə axacaq. 402 mühərriki üçün iş temperaturu 82 ilə 90 dərəcə arasında dəyişən göstəricilərdir. Əgər amotor bu temperaturlara qədər qızmır, onda bu termostatın nasaz olduğunu göstərir. Çox vaxt köhnəlmə səbəbindən tıxanır və açılmır.

Nasos

Bu, çox vacib elementdir. Bunun sayəsində maye bütün sistemdə birbaşa dövr edə bilər. Bu mühərrikdə antifriz daim zorla dövr edir. Nasos bir neçə elementdən ibarətdir - zəruri hallarda asanlıqla sökülə bilər. Nasos silindr blokunun qarşısında yerləşir və o, kəmər ötürücü ilə idarə olunur.

Radiator və soyuducu fan

UAZ "Loaf"-ın soyutma sistemindəki maye mühərrikdən keçəndə o, isinəcək. Soyumaq üçün soyuq olmalıdır. Bunun üçün bir radiator istifadə olunur. Bu avtomobillərdə istehsalçı əsasən mis 3 sıra radiatorlar quraşdırır. Bununla belə, sahiblər əvəzinə alüminium həllər quraşdırmağa üstünlük verirlər. Rəylərdə qeyd edildiyi kimi, onlarla mühərrik daha səmərəli soyudulur.

Sistemdəki radiator soyuducu funksiyasını yerinə yetirir. Hərəkət zamanı qarşıdan gələn hava axını ilə soyudulur. Avtomobil dayandıqda və ya aşağı sürətlə hərəkət edərkən, hava axını zəifdir və radiatoru kifayət qədər üfürə bilməz. Sonra fanat işə düşür. Bu avtomobildə məcburi tipdir. Element, soyuducu suyun istiliyindən asılı olmayaraq, mühərrik işləyərkən fırlanır. Beləliklə, mühərriki həddindən artıq qızdırmaq çox çətindir.

Soyuducu gödəkçə və fitinqlər

Müxtəlif qoşulmaq üçünUAZ "Loaf" ın 402-ci mühərrikinin soyutma sisteminin qovşaqları borulardan istifadə edir. Bunlar boru şəklində olan rezin məhsullardır. Elementlər olduqca etibarlıdır, lakin uzun müddət istifadə edilərsə, köhnəlir - yaşlanır. Sonra soyuducu sıza bilər və səviyyəsi aşağı düşə bilər. Nəticədə, motor həddindən artıq qızır.

Soyuducu gödəkçə zəruri hissədir, onsuz motor sadəcə soyumayacaq. Köynək bütün silindr blokundan keçir. İstilik qəbuledicisi kimi fəaliyyət göstərir. Sonra soyuducu radiatora aparılır.

Mühərrik ZMZ-409

Bu mühərrik fərqli klapan qapağı, təkmilləşdirilmiş vaxt mexanizmi və fərqli silindr başlığı contasına malikdir. Enerji blokunun həcmi də artdı, bu da dərhal ZMZ-409 UAZ "Çörəklər" soyutma sisteminin modernləşdirilməsinə səbəb oldu.

Soyutma sistemi cihazı indiyə qədər Zavoljski zavodunda istehsal edilmiş bu konstruksiyalı daxiliyanma mühərrikləri üçün xarakterikdir. Mühərrik maye qapalı məcburi sistemlə təchiz edilmişdir. Həmçinin radiator, silindr blokunda və silindr başlığında gödəkçə, nasos, genişləndirici tank, temperatur sensorları, elektrik fanatı, qızdırıcının radiatoru və digər elementlər var. Qeyd edək ki, 409 UAZ Loaf-ın soyutma sisteminin iş prinsipi sadədir və inyeksiya mühərriklərinə bənzəyir. Burada soyuducu həm də böyük dairədə və kiçik dairədə hərəkət edir.

Radiator və fan

Bu elementlərlə mühərrik işləmə temperaturundan çox qızmır. Əvvəlcəbelə bir güc qurğusu olan modellərdə üç sıra mis radiator var idi, lakin çox uğurlu olmayan sınaqlardan sonra alüminium olanları quraşdırmağa başladılar. Fana gəlincə, burada o, artıq elektrikdir. Element kompüter və soyuducu temperatur sensorları tərəfindən idarə olunur. Temperatur məlumatları birbaşa soyuducu gödəkçədən oxunur.

Termostat

Bu elementin funksiyası burada da eynidir. Maye yolunu kiçikdən böyük dairəyə və ya əksinə açmaq və ya bağlamaq lazımdır.

Motordakı bu termostat 75 dərəcədə açılır. Bu, mühərrikin vacib hissələrindən biridir. Termostat nasazdırsa, mühərrik həddindən artıq qızacaq.

Nasos

Soyuducu mayeni sistemin bütün dövrələrində dövr etməyə məcbur edir. Bu adi bir diqqətəlayiq su nasosudur. Bəzən rulmanlar tıxanır və sonra antifriz sızması baş verir.

Qızdırıcı

Bu həm də 409-cu mühərrikli UAZ “Loaf” avtomobilinin soyutma sisteminin ayrılmaz hissələrindən biridir. Qızdırıcı borulardan ibarətdir - giriş və çıxış, həmçinin radiator və elektrik fanatı. Soba qışda aktiv şəkildə istifadə olunur, bu da mühərrikin soyumasına daha yaxşı təsir göstərir.

Genişləndirici tank

Sistemdə işləyərkən əmələ gələn qazlar və buxarlar bu qaba sıxılır. Bu həm də soyuducu səviyyəsidir. Çən qapağı elə qurulub ki, artıq hava onun içindən çıxsın.

Temperatursensor

Bu element temperaturu ölçür və ölçmə nəticələrini ECU-ya göndərir. Sonra, idarəetmə bloku temperatur rejimini tənzimləyir. Bu sensoru termostatda tapa bilərsiniz.

Sistem qüsurları

Adi sistemdə yalnız bir artı var - o işləyir. Sahiblər onun qüsursuz etibarlı olduğunu söyləyə bilməzlər. Hər şey ehtiyat hissələrinə aiddir. Ancaq bu sistemin bütün digər üstünlükləri mənfi cəhətlər kimi etibarlı şəkildə silinə bilər. 402-ci mühərrikdə fan çox yavaşdır - inqilabların sayı nasos tərəfindən ciddi şəkildə məhdudlaşdırılır. Onlardan kifayət qədər almaq üçün böyük bir radiator lazımdır. Qışda bu radiator bağlanmalıdır ki, mühərrik donmasın. Qızdırıcının işləməsində də problemlər var. Antifrizin əlavə süni nasosu olmadan istilik gözləmək olmaz.

Bütün bu problemləri UAZ Loaf mühərrikinin 402 soyutma sistemini təkmilləşdirməklə həll etmək olar (radiatoru çox bölməli ilə əvəz etmək, ikinci soba quraşdırmaq və s.). Bir çox sahiblər işin səmərəliliyini artıraraq onu dəyişdirir.

Beləliklə, 409-cu və 402-ci modellərin mühərriki ilə UAZ "Loaf"-ın soyutma sisteminin necə qurulduğunu öyrəndik. Cihaz çox sadədir, lakin sahiblərinin fikrincə, sistemin etibarlılığı çox arzuolunmazdır.