Yanan yağ təzyiq sensoru nəyi göstərir?

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:13

Avtomobilin mexanizminə bir çox sistemlər daxildir ki, onların hər biri onun işində böyük rol oynayır. Birinin uğursuzluğu təkcə uğursuzluğa deyil, digərinə də zərər verə bilər. Onların vəziyyətinə nəzarət etməsəniz, bu mənfi nəticələrlə doludur. Bunun qarşısını almaq üçün onların xidmət qabiliyyətinə daim nəzarət etməlisiniz.

Maşına nəzarət etmək üçün onun vəziyyətini göstərən çoxlu alət və sensorlar var. Onlardan biri yağ təzyiq sensorudur. Avtomobilin yağlama sistemi hissələrə üç növ yağ tədarükündən istifadə edir: sıçrama, çəkisi və təzyiq. Birinci və ikinci variantların sadəcə uğursuz ola bilməyəcəyini düşünmək məntiqlidir, çünki birincisi silindr divarlarını, ikincisi isə mexanizmləri və dişli birləşmələri yağlamaq üçün istifadə olunur.

Bu xarakterli yalnız bir nasazlıq qalıb: yağlama sistemində təzyiqin düşməsi. Bunu müəyyən etmək üçün mühərrik blokuna vidalanmış bir sensor istifadə olunur. Onun oxunuşları tablosunda göstərilir. Yalnız bir nəzarət lampası və ya bəlkə də miqyaslı bir cihaz ola bilər. İstənilən avtomobil həvəskarıbilir ki, yanan yağ təzyiqi xəbərdarlığı işığı sizə heç bir xeyir verməyəcək. Yağ təzyiq sensoru işə salınıbsa, bunun səbəbini axtarmağa başlamaq lazımdır. Bir neçə ola bilər.

Bloka vidalanmış yağ təzyiq sensorunun özü və ya cihazın nasaz olması mümkündür. Bu, test cihazlarının göstəriciləri ilə yoxlanılır, müqavimət üçün yoxlanılır, sonuncu sadəcə xidmətə yararlı olmalıdır. Yağ təzyiq sensoru hələ də yanırsa, mühərrikin sökülməsi qaçılmazdır. Mühərrikin özündə birdən çox nasazlıq da ola bilər. Əvvəlcə yağ filtrinə yaxınlaşıb bərkidilməsini yoxlamalı, həmçinin tıxanıb olub olmadığını öyrənməlisiniz. Əgər belədirsə, o zaman yağ sadəcə sistemə verilmir, nasosun təzyiq azaldıcı klapan vasitəsilə karterə boşaldılır.

Filtrdə hər şey qaydasındadırsa, o zaman nasosun özünün vəziyyəti haqqında düşünməlisiniz. Bəzi xırda şeylərin təzyiq azaldıcı klapanın altına düşdüyü və donduğu vaxtlar olur. Nasos, hətta ən məhsuldarı belə, belə şəraitdə lazımi təzyiqi verə bilmir, sadəcə qanaxır. Bu nadirdir, amma olur. Hər şey qaydasındadırsa, o zaman nasosu sökməli və köhnəlmədiyinə əmin olmalısınız. Bu, dişli çarxların qovşağında, eləcə də dişli çarxlar və nasosun divarları arasında məsafəni ölçən bir ölçmə cihazından istifadə etməklə həyata keçirilir. Hər bir avtomobil üçün bu cür göstəricilər fərqlidir, onları təlimat kitabçasında tapmaq olar.

Belə əməliyyatlardan sonra yağ təzyiq sensoru normaldan az təzyiq göstərirsə, onda biri qalırseçim - krank mili astarlarının və boyunlarının aşınması. Onun təmiri birincinin dəyişdirilməsi və ya ikincinin üyüdülməsinə aiddir, bu halda siz hələ də astarların özlərini dəyişdirməlisiniz. Bu təmir çox bahalı deyil, lakin hissələrdə keyfiyyət problemləri ola bilər, ona görə də xüsusi diqqət yetirməyə dəyər.

Bir qayda olaraq, yağ təzyiq sensoru əvvəlcə isti mühərrikdə yanmağa başlayır, sonra isə yalnız soyuq qurğuda belə bir nasazlıq görünür. Fakt budur ki, yüksək temperaturda yağın viskozitesi əhəmiyyətli dərəcədə azalır və normal temperaturda lazımi səviyyədə qalır. Birinci mərhələdə buna diqqət yetirməsəniz, ikinci mərhələdə təmir krank mili dəyişdirənə qədər daha baha başa gələ bilər.